cytrilon

C'est déprimant. (comme France telecom)

et de la volonté politique car cet argent ne se voit pas contrairement a la mises en 2*2 voies de la RN voisine

et pour faire 1000 m il en faut des wagons

Le problème c'est que les gens ont toujours tendance a abuser. Ce qui fait que après les règles se durcissent et tout le monde prend. PS: Si quelqu'un veut me faire visiter le technicentre de St Pierre le 24 septembre je suis pas contre. Vous me dites l'heure l'endroit etcet promis je serais discret

Faut se renseigner ou pour sa?

ok lapleunicheuse

C'est une dyspraxie. Légère. Mais j'ai des réflexes lents

Il était pas question de faire des 1Km pendant un moment?

Bonsoir, j'ai postulé pour opérateur circulation mais le poste m'a été refusé en raison de mon handicap. Savez vous qui peut me renseigner sur quel métier je pourrais faire? Merci d'avance

le pire sa sera quant une voiture sera pris en sandwich entre deux de ces monstres. Quant on voit le nombre d'accidents par PL au KM par rapport au train l'avantage est au train. Quant des gent se réveillent avec un camion dans leur maison sont contents. Pou compenser ils pouraient allonger les trains 750m maxi je crois? Voir meme autoriser les trains block http://fr.wikipedia.org/wiki/Train-bloc Qu'en dites vous?

train surfing en inde http://www.jeanmarcmorandini.com/node/208837 sont fou

oui mais les trains prooquent peu d'accidents (peu a causes de ab**tis qui passent aux pn en chicane.)

Pourquoi e bridage? Je pensé pas qu'un corail pouvait accelerer si vite

Sa y est j'ai passé mon entretient aujourd'ui. Sa 'est bien passé. Prochaine étape a Paris

Sa accelere vite cette compo par rapport a TGV?

Une aide http://www.e-convergence.asso.fr/converge/annu.htm

Google est ton ami on en parle ici:

C'est faisable Dans le monde des bisounours lotrela

Je vous met les propositions CE QUE DEMANDE LA CLCV FACE A CETTE SITUATION o Afficher clairement les objectifs de la SNCF au regard de sa mission de service public et définir à partir de ces objectifs une politique tarifaire claire, cohérente et transparente (en y associant les associations d’usagers) ; o Mettre en place (et en informer le public) une politique de tarif social claire, uniforme en plus des systèmes de subvention régionale actuels trop souvent confidentiels pour le grand public ; o Simplifier la grille tarifaire afin de permettre une meilleure lisibilité ; o Développer une présentation des offres permettant à l’ensemble des usagers de comparer les tarifs proposés ; o Indiquer sur les billets le prix/kilomètre ; o Communiquer lors de l’achat d’un billet le prix médian hors cartes d’abonnement ; o Indiquer sur les billets le montant du péage acquitté par le voyageur en euros et en pourcentage du prix du billet ; o Permettre aux usagers passant par les guichets ou par le téléphone de comparer l’ensemble des tarifs proposés sur la période de déplacement envisagée (mission de conseil sur les tarifs au bénéfice des usagers). A cette fin, prévoir en gare des écrans de comparaison tarifaire ; o Mettre en place une information fiable, systématique et en temps réel des voyageurs à chaque retard ou perturbation ; o Mettre en place un système d’indemnisation lisible, clair, transparent par la SNCF pour tout type de trajet avec la possibilité dans tous les cas pour le consommateur de choisir entre un remboursement et des bons de voyage ; o Réformer les actuelles règles d’indemnisation trop restrictives en prévoyant notamment un seuil de déclenchement inférieur au 30 minutes de retard actuel et un traitement individuel des dossiers pour le dédommagement particulier des préjudices subis (absence à un entretien, un examen, vacances annulées, vol manqué etc.) ; o Mettre en place des indicateurs publics pour contrôler la réalisation des objectifs de la SNCF ; o Reprise par l’Etat de la dette transférée sur RFF lors de la création de l’établissement public en 1997. <b style="mso-bidi-font-weight:normal"><br style="mso-special-character:line-break;page-break-before: always" clear="all"> </b>

Bonjour, J'ai fait une candidature spontanée pour opérateur circulation. Je suis convoqué le 1er septembre pour une session de recrutement. Avez vous des conseils particuliers? Choses a dire? A ne pas dire? Merci de vos réponses. Sa me ferait hyper plaisir de pouvoir entrer a la SNCF. bigbisous

Vers Tours pleins de ballots en attente dans les champs

Sa se joue sur quoi le serrage?

La fonte des plombs se produit quant il n'y a plus d'eau. Mais la vapeur va vers le foyer pour l'éteindre ? Donc sa n'aurais pas brulé les gens en cabine?

Si tu ne peux reprendre ton ancien métier demande a faire une préorientation dans un CRP. Tu fera des test pour voir quel métier peut le mieux te convenir. Et ensuite tu peux faire des formations (rémunéré) dans des CRP. Mais il faut avoir un dossier a la MDPH (Maison Départementale Personnes Handicapées.) En septembre je vais dans un CRP faire une formation dans l'informatique. Moi mon reve était de rentrer a la SNCF mais bon. Sa se fera quant je serais mort. lapleunicheuse