fabrice

Réglementaire et même prévu aux RT , la consigne nous disait à quel niveau on devait couper la traction En tout, on ne devait pas etre loin des 1500m de trajet et la queue de train se retrouvait dirigé vers la centrale EDF Le plus gros "soucis" a été quand ils ont mis le signal qu'on franchissait en refoulant sous KVB, y en a eu des tilts

On le faisait à une époque à Vaires, on refoulait à l'aveugle sur une voie qui était repérée "voie rouge" On partait en refoulant, apres une dépêche et l'autorisation de départ du faisceau F3 jusqu'au BV , pour repartir vers Paris via la 2 TER

Mouais, mais le temps d'attente, l'installation, le trajet, la sorti, à pied, même moi, c'est dire, je suis installé dans le train Dire que cette relation avait été évoqué lors des travaux EOLE

J'ai eu 1seule fois en Lorraine un régulateur venir en cabine et sur un fret voir comment cela se passe, et sur Woippy, il n'a pas été déçu Souvent en Alsace, il y a quelques semaines, IPCS de Selestat à Graff en pleine après midi pour ne pas coller aux TER et être dépasser (donc par la droite) par un V200

Bonnannif Mak

Mouais Minute qui annonce que le FN est bien placé, c'est comme le Figaro pour la droite ou le Nouvel Obs pour la gauche . Tu fustiges les journaux de gauche ou de droite pour leur parti pris, mais tu n’hésite pas à citer un journal d’extrême droite qui soutient le FN

Certaines enseignes le font déjà, tels matériel.net, grosbill, ils te facturent le retrait en magasin

Un seul, il a une auréole ( casquette)

49 bientot Il y a quelques jours, un collègue m'a traité de débris, pas le plus en vieux en age, mais le plus vieux en ancienneté

Collector

80 ans ou pas cette année ????

et avec la finalisation de ce que je nommerais l'EAS en Fret, ca va pas s'arranger

J'avais parlé l'autre jour de bronx en Plaine d'Alsace, c'était une prise en écharpe à Selestat survenu jeudi vers 5h du mat , le train d'alu à destination de Neuf-Brisach percute un train travaux ( ne me demandait pas plus, je ne sais pas les raisons) La conséquence a été la suppression d'un grand nombre de TER et la fermeture des voies le temps du relevage, seul des TGV strabsourg/Marseille et quelques FRET ont pu passer Article dans le DNA http://www.dna.fr/faits-divers/2017/03/10/une-journee-perturbee Pris depuis un des TGV en passant ( désolé pour la qualité)

Dunkerque Ebange ou Creutzwald 4000t ( 46 wagons 650m ) UM 27000 alors que le profil est assez sport Les trains de l'APFL peuvent dépasser 750 m

Ma première DDS

Grande spécialité maison des carrés (et 000) juste après un sectionnement (Woippy) ou une section de séparation ( Sucy)

Y a un sectionnement sur un évitement entre Paris et St Pierre des Corps (donc sous 1500 des 2 côtés)

Salut. Pour expliquer simplement Certaines installations sont pour séparer des caténaires alimentées depuis 2 lieux de production d'électricité différentes, pour lesquels les phases alternatives (voir différences entre courant continu et courant alternatif) ne sont pas en concordance. Ce changement d'alimentation, ne nécessite par de changement de panto, bien que séparer par une ou deux zones neutres. Par contre, pour passer d'un courant alternatif au continu ( ou inverse) à part certains matériels , il est nécessaire de changer de panto, mais l'abaissement est surtout le fait que la zone de séparation n'est pas neutre mais reliée au rail et que si tu ne baisses pas, tu as donc mise au rail direct de la tension. Ce qui provoque de gros dommage non seulement à la caténaire mais aussi aux installations fixes (boite de voie, self et vu une fois un arc sautant un joint isolant de rail faisant fondre le morceau de Bakélite d'isolement et cela jusqu'à 500 m de part et d'autres de l'installation

Sniff d'un autre ancien catenairiste

Perso, si c'est sous le régime local Alsace/Moselle, autant le mettre à la CRAM, sinon je conseille la CP

Bonnannif traxx et iceman

Il me semble que pour des D.I il faut prouver un préjudice. Ca va être dur ici

Pratique qui s'est importée en Europe

Attention c'est violent tout de même

Certes, pas nouveau cela et ça ne marche pas toujours ( par expérience aussi)