fabrice

Chuis en trop bon terme avec lui pour lui faire ce genre de gag et en général,il tombe avant d’arriver là et est-ce qu'il en tienne compte, une fois j'ai mis 99° , personne n'a réagit

ah ok, ben j'ai oublié

Euh, elle est où ta case régularité sur Sirius 2 ?? A part la case observation, et météo je ne vois pas ( ce qui ne m’empêche pas de remplir la case obs et la parti météo) et pour se couvrir si comme cela arrive de temps en temps, on torche un TGV

Où sont les traces de petits poids

C'est ça, mais bon, quand tu perds du temps sur la marche parce que la météo est contre toi, je préfère le marqué pour mon CTT, c'est pas que je ne l'aime pas, mais comme tout chef, moins je le vois, .......................

oui, changeant, je met autre chose quand cela gêne la conduite normale ( donc avec perte de temps sur la marche) , fort vent, forte pluie, forte neige, enfin, tu vois ce genre d'égayement du parcours

c'est quand même mieux aujourd'hui, avec Sirius 1, il fallait absolu mettre la T° et pire, même en mettant "0" il fallait mettre le + ou le - pour que cela soit validé Aujourd'hui, plus besoin ben y a le terme "variable"

Meuh non, c'est la bande a Kelly qui a piqué l'or de la banque de France https://www.youtube.com/watch?v=lHC1ap5b_A4 https://www.youtube.com/watch?v=Zfo2uG5saxQ

Ce qui faisait 16 ans fin d'année civil , je ne pense pas que nos contrat étaient différents ( même s'ils étaient sous le régime local)

Les conditions ont été modifiées plusieurs fois depuis nos années d'embauches, j'essaie de retrouver les textes, mais ca passe de 2008 à 1971. Certes apres18, tu as donc quelques mois non SNCF

Euh, là ca coince, parce que tu pouvais commencer avant 16 ans l'apprentissage, ( SNCF) à condition qu'avant la fin de l'année en cours du atteignait l'age de 16 ans, ce qui fait que l'age minimum pour l'apprentissage l'age mini était de 15 ans et 8 mois Sinon pour moi à 16 ans et 5 mois en 1984 Ni à la CP, ni fait son SNA, il lui manque 7 mois là

Il fut un temps où dans un dépôt parisien, un CRL magouillait avec le chef de feuille pour avoir d’excellentes tournées. Il fut exaucé et ses tournées furent excellentes et longues. Comme ça, ce chef de feuille avait le temps de le remplacer auprès de sa dame

Tu l'aurais eu dans l'os

Négatif, tu es toujours sous le RH0077 , le RH 031 n'est que le texte "complémentaire" qui définit la rémunération du personnel du cadre permanent , comme tout les cadres permanents, complété dans ton cas par le RH 0910 Enfin provisoirement

On en a un qui , parti en retraite en janvier avec une position , et revenu sous l'étiquette "captrain"

A ce que j'ai compris, ce serait coté fiabilité du trafic , mais, bon, je en suis pas dans les p'tits souliers de nos commerciaux Il y a quelques temps, j'ai discuté lors d'un arrêt à Mulhouse avec un gars de st Louis, il me disait que leur UP est compromise suite perte d'une grosse partie de leur charge. ( et le retour d'un détaché) De l'autre coté, avec le report de l'ouverture de LN6 phase 2 ( de 6 à 12 mois aux dernières nouvelles) risque de compromettre la disponibilité de sillons sur l'axe PS, messages pouvant être transférer dans le sujet fin du fret

J'ai eu 2 versions, A cause d'un EP branché sur l’évitement, ou à cause d'un quai ( là, je ne le crois pas) , mais je ne me souviens plus du coin, n'y étant pas beaucoup passé de jour

Retour de Gefco et l'axe Sibelit , on est en sous effectif même

Sauf sur ce corridor, on a du taf

[HS ON] Ce que j'aime dans ces cas, c'est que si les syndicats ( organismes, partis politiques, etc, etc) réagissent vite, certains vont crier à la récupération politique, et si ces mêmes entités attendent un peu, certains ( souvent les mêmes) vont les critiquer comme quoi ils ne font rien, qu'ils s'en moquent ou qu'ils sont complices [HS OFF]

J'ai enfin compris à quoi sert cette verrière De maxi écran

Euh, t'y connais quoi au privé, ? car il me semble que tu es un ex-apprenti

bonnannif Bearcat