fabrice

Je poserais une réserve pour le "L" Car il y a des endroits où les piqués hectométrique tu les cherches vainement et pour le peu que l'on a un train long, ca peut aller loin Alors compter la distance, oui, quand on peut

Je préfère cela

Pas une raison valable, c'est la seule religion qui vénère le pinard, elle en boit et en donne des fois pendant la messe, même Jésus a changé l'eau en vin Plutôt la débauche

Ca ne me dit toujours pas comment cacher une FUA

Tout cela va etre "renvoyé à la CAF, je te rassure, y a pas que nous, cela se passe aussi pour EDF et La Poste Réduction de personnel oblige Et je peux te dire que les employés de la CAF ( enfin celle de Metz en tout cas) sont enchantés de cela, eux qui, après de nombreuses restructurations, ne sont déjà plus assez pour assurer la charge actuelle

Va falloir que tu m'expliques comment tu caches une prise en charge KVB ( ou n'importe quel FUA) ????

Ok et oups, j'avais pas lu ceci Il serait parti sur un signal "arret"

Salut Ps de ZUB, ok, mais pas d'INTEGRA non plus ??

Ah ? bonannif

Ou l'apprenti

Y a de ça

Mais avant cela, c'est à dire avant le 07 juillet 2013, on circulait sous http://fr.wikipedia.org/wiki/Integra-Signum

Sinon il faut que tu demandes à ton DPX et/ou ASTI de ton secteur

http://fr.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung

Au minimum Dire qu'il parait que moi j'ai du mal à faire la distinction Ah, ce cher Eric, dire que c'est un gars super cool Tout à fait, j'utilise le PZB et y a pas plus ni moins de sécurité que chez nous

Ben si t'aimes ça, t'es un danger public

J'ai connu cela sur les Z6300 ou le mode de conduite VI était la normale Bien souvent elle était HS et on devait se contenter de la commande manuelle car l'atelier n'avait pas de temps à perdre pour la remise en état Hors un jour, en sorti de dépôt, j'en ai eu marre et j'ai refusé la machine parce que ce que l'atelier appelé commande manuelle, était en fait, au manuel de conduite, la commande de secours Il y a eu vive tension entre les dirigeants traction et matériel à ce sujet Pour le matériel, je n'étais qu'un fainéant, mais j'ai eu le soutien de ma hiérarchie qui, eux aussi en avaient ras la casquette disaient qu'on ne sort pas de l'atelier gestionnaire en commande de secours

Qui te dit que la boite noire est aux mains de la compagnie ? Qui te dis que c'est la compagnie qui garde le silence ??

Pas tout à fait Versé 3.5 millions vous mêmes, ce qui fait que les contribuables verseront les 6.5 millions manquants et on vous donnes Nico J'ai surtout connu les " si vous donnez 2 euro pour acheter cela, nous on reverse 1 à telle ou telle association" , alors qu'ici, on est dans le " donnez 1 euro, on en piquera 2 euro aux autres "

Ce qui est symptomatique d'un comportement, ce sont les supputations de ceux qui ne savent rien qui s'entêtent à exécuter avant même que des conclusions soient rendues

Avec la GSM-R, tu as la touche # qui permet de couper court ou de refuser la connexion, pratique

Je suis bien d'accord, et lui aussi

C'est pas ce que mon CTT nous a dit en JM C'est la direction qui paye les abonnements et le ctt peut faire une demande si des communications ont bien eu lieu pendant une période donnée, normalement si évènement conduite

Le contexte est différent EN Espagne, la grue peut venir se placer juste au dessus de la zone, à Bretigny, il a fallut trouver une grue capable de soulever une charge assez lourde sur une grande longueur, et des grues routières de ce type, il ne doit pas en avoir beaucoup en Europe, On en a parlé dans ce sujet, et le gérant de la grue a eu le choix soit de faire venir celle qui est à Marseille, ou celle qui était en Belgique

Suivant l'écart, il y a d'abord un bip bip d'attention, puis prise en charge Oui, il peut avoir sanction suivant le motif de la prise en charge