fabrice

Alors que lors de la formation CRL, avec les incidents ( tout type), la formation pour les annonces ( 1 journée à PLY) et la gestion des conflits, y en avait eu pour 1 bonne semaine. Ici, j'ai vu que la formation se résume à la lecture d'un article du référentiel et de comment ca fonctionne en cabine Ce qui ne changera rien à la banlieue par exemple

Qu'elle est passée depuis 2000 ans :Smiley_59:

Certes, masi cela fait 1 journée de perdu au minimum Pas tres rentable comme situation

Je ne sais pas si cela a déjà été mis ici, mais j'ai trouvé http://www.lepost.fr/article/2011/09/16/2591656_terribles-images-d-un-accident-de-train-a-buenos-aires.html#xtor=AL-277 Ca a fait tres mal

Mouais, Mais si le train est supprimé ????

Vendredi soir, en arrivant dans le Nord ( un peu avant Landas) , je vois les feux rouges d'un PN se mettent en service, et j'ai pu compter 5 voitures qui sont passées ( dans le même sens) avant que la barrière ne soit assez basse pour bloquer le passage cartonrouge

Il me semble qu'à moins de 10 min, il n'est pas considéré de correspondance entre 2 trains

Kata Tu peux rajouter que l'enfant peut avoir droit à la gratuité pour le parcours scolaire ( sauf résa et de mi juillet à fin aout )

Salut Qu'elle age a-t-elle ?

Tu as les CFL qui assurent, avec matériel et conducteur du TER entre Luxembourg et Metz

POur les plus anciens, d'entre nous, meme si je n'avais que 10 ans à l'époque, ca m'est resté en mémoire avec les images aux infos Il s'agit de la Catastrophe de Los Alfaques 11 juillet 1978 quand un camion transportant du gaz a explosé pret d'un camping en Espagne. Tuant instantanément les gens , jusque sur la plage Les images montrées aux infos étaient terrible, et l'on voyait des gens qui avaient été surpris par la flamme http://www.mines.inpl-nancy.fr/~verdel/cindy/mod.php?idf=32&id=fiches_accidents/fiche_centre.php http://fr.wikipedia.org/wiki/Catastrophe_de_Los_Alfaques reconstitution video

Surtout le régulateur Une voie en moins aux heures de pointe helpsoso helpsoso Bon, dans les années 90, ils savaient encore se débrouiller Imagines quand tu entends à la RST, ici le secours du train, je demande le secours. A la voix, on a reconnu le mec, plus radical que les grosses têtes lotrela

On a eu un cas bizarroïde lors d'une demande de secours un matin à Chenay gagny , sur 16500 VB2N, en pousse Bref, le gars fait une DDS vers 7h Gros bol ce jours là, une 16500 sortant de Vaires le suivait A cette époque, y avait pas encore toute cette paperasse, et donc le secours se passe assez rapidement Le demandeur met sa loc en véhicule total ( donc avec isolement des pantos) La loc de secours accoste, ils font l'attelage et décident de mettre les câblots pour assurer l'alimentation de la rame On a jamais su ce qui s'est passé, mais en levant le panto de la loc de secours, celui de la loc en panne s'est aussi levé Résultat une caténaire par terre par mise au rail direct, et un secours qui demande le secours

Habitant Vaires à l'époque, et ayant un voisin délégué CHSCT, j'ai pu avoir quelques infos Concernant les câblots, il s'agissait des câblots en général, et non pas seulement ceux concernant cette machine, et la loc a été débranchée tres vite, ce qui a compromis irrémédiablement l’intégrité de l'investigation Accessoirement, j'étais en gare de l'Est ce jour là, et ca m'a couté le demi que je buvais tranquillement au buffet lapleunicheuse

Non seulement les carnet de bord Mais, d'apres, un délégué CHSCT de l'époque, la loc avait été débranché tres vite et qu'un dossier d'investigation en cours sur les câblots a disparu

Certes, moi plusieurs fois à Metz, j'ai eu droit aux signaux car y a un TER qui part dans 10 min , alors que le trajet,au départ de ce signal Metz/Woippy dure 6 min revoltages

En regardant lentement, tu peux apercevoir un bras de rappel qui pend, décroché coté antibalaçant

Ben ca nous arrive aussi , surtout dans le sillon Lorrain et quand tu changes de zone de régulation, on te dis, t'es à la bourre, donc tu passeras quand t'auras du temps , si t'es pas garé pour cause de travaux ( cas arrivé au depart de DPY et garé à IS/Till; ce qui est encore pire, vu que c'est la même couverture de régulation) Y a aussi, on te laisse passer un privé avec son diesel poussif devant, et apres on lui colle au cul avec 1800t, limite de la DDS sur cette même ligne

Tout à fait Genre passer un train privé en avance devant un TGV à l'heure ou bloquer tout une gare le temps que le conducteur aille vérifier sa signalisation arrière, pour n'envoyer personne devant lui ....................

C'est pas à toi que l'on va dire que actuellement, cette méthode est toujours illégale en France L'agent sera considéré en grève, surtout actuellement où la direction ne se gêne plus Et donc, pas d'ASCT, pas de train, tu devrais le savoir ça aussi

La qualif D est le "niveau chef d'équipe" C'est maitrise ( petite maitrise comme l'on disait en équipe de maintenance)

2 éme panne en quelques semaines Et jeudi, gros bronx suite à rupture de rail entre Luxembourg et Bettembourg en pleine heure de pointe tant qu'à faire.

C'est pas du givre, mais de verglas que je parlais.Mais bon Dommage que AIA AIA n'intervient plus trop, il a connu cela juste après son emménagement dans le coin Quand à l'humidité en ce moment de nuit, il y a un très fort brouillard sur la région. Rien que hier soir, la visibilité était de moins de 10 m devant la loc, 200 km comme cela et j'avais des phares à la place des yeux je viens de suivre ton lien et pour ici cela donne "à 22:00 UTC Vent calme Température 0°C Humidité 93%" a Metaz FRescaty, et Température 2°C Humidité 100% Pression 1025 hPa Visibilité 4400 m à Metz Nancy Lorraine

Cela se faisait aussi ici, mais sans le CTT, la dernière fois qu'elle était venue, elle avait fait un rapport comme quoi les 15000 étaient dans le même état que les 16500 dix ans plus tôt Finit depuis un certains temps

C'est un temps idéal pour le verglas de type assez collant C'est deja arrivée, cela s'accroche au panto, qui finit par descendre, ou il n'arrive pas à monter, à cause de ce surpoids AIA AIA y a gouté y a 3 ans sur la route, même la DDE n'y peut rien et ne peut rien faire, le salage ne sert à rien, et de toute façon les camions ne peuvent circuler , il faut attendre que l’atmosphère se réchauffe