fabrice

J'ai eu des précisions de la part d'un membre de l'association Le matériel entreposé appartient à la direction du matériel SNCF, qui s'en sert comme d'un lieu de stockage sécurisé. Pour l'instant ,une association ( AMR-amis du musée des rotondes-, maison des associations, ancienne mairie de Mohon, 08000 Charleville-Mézières), n'a pas le droit d'accès permanent dans les lieux, elle ne l'obtient que pour quelques évènements particuliers comme les JPO de septembre.

Wagon graisseur et wagon transfo de secours

Et y a encore la CC40100 , je n'ai pu la photographier

De plus maintenant , les menus de cantine scolaires sont fait par des dieteticiens Enfin pour nos cantines, il est vrai que les tarifs sont assez disparate d'un CE à l'autre, dans celle que je fréquente, le prix va de 4,95 ( Nancy) à presque 8€ à Dijon ( à Strasbourg, c'est presque le meme prix, mais franchement , y a beaucoup plus dans l'assiette) , hier j 'ai mangé à Paris Est pour un peu plus de 5€ , et pour l'histoire, vive la cantine de Metz

J'ai déjà vu le cas Le contrôleur avait fait un PV, en annotant un truc dessus, le gars c'est présenté le lendemain au service commercial de la gare avec son abonnement, et le PV a été annulé Je ne sais si cela se fait encore ( tu me diras , on peut les chercher les services commerciaux en gare maintenant) Je sais aussi que maintenant, il est demandé moins de tolérance aux ASCT

Accrochez-vous

Il y a eu des rames TGV et des 15000 qui avait été venues à des fonds américains , puis reloués pendant des années pour etre rachetés ensuite

Pareil C'est d'ailleurs la première fois que l'on reçoit ce canard aussi vite, La plupart du temps c'est 2 à 3 semaines apres la fin de la validité , d'ailleurs les dates du concours sur le précédant étaient déjà dépassé quand je l'ai eu

On peut aussi rajouter la modification du systeme de mouchards Le routier aura une seule carte qu'il devra utiliser quelques soit le véhicule qu'il conduira , carte qui conservera toutes les données du chauffeur en particulier les temps de conduite. Ce qui amenera une augmentation des couts

Bonannif :)

Les deux ,Le test je l'avais fait sur un HLP de VYF à CM Sous 1500 v , à VON , on sentait la puissance de la machine qui en voulait

lapleunicheuse

Ben t'as de la chance La même chose en 25200 m'a fait un tilt ( ca a bipper apres la DJ ) et une DDS à 2 h du mat au niveau du rac de l'Evangile Meme l'aiguille avait morflé avec le patinage violent

Y a eu une anecdote au dépôt de Vaires, ou le sud s'est emmêle entre la 13000 et la 12000 , il a voulu décollé la loc en mettant 5 crans d'affilés. Les anciens m'avaient dit que la loc a fait un de ces cabrages et que ça a fait drole de la voir passer devant la fenêtre de l'assistant et foncer tout droit dans le heurtoir du fond ( apres heurtoir, y a un ferrailleur )

Il y a des 12000 de preservée ou d'exposée http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-.../BB%2012000.pdf ( La 12114 n'est pas encore exposé , elle est toujours dans l'enceinte du dépot de CJ) La 13052 est ressortie entièrement refaite d'Oullins, avec la couleur d'origine ( bleue) ( je vais y aller en RHR dans pas longtemps , vais donc allez la voir ) http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-.../BB%2013000.pdf Pour les 14000 il y a la 14018 à Mohon , qui est + ou - une annexe du Musée à ma connaissance il n'y a pas de 14100 en état de marche ( y en a une sur la parking du Leclerc à Jarny , et une à Petite Rosselle, malheureusement , elle a subit les assauts de voleurs de cuivre ) http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-.../CC%2014100.pdf Et pour rester dans le régional, il y a quelques AIA AIA 62000 qui circulent encore en association http://pagesperso-orange.fr/trains_du_sud-ouest/A1A62000.pdf

Ok, bah de toute façon, quand j'étais à Vaires, on a jamais rien dit la dessus. Au contraire pour certains avec ces horaires on avait presque des journées entieres ( vu les PS ou les FS que cela données)

Non 6 h apres RP , c'est du RH Je parlais de la PS en départ où à l'Alsace, elle se faisait apres 6 h afin que les mecs puissent arrivés avec au moins le 1er banlieue C'est pour cela que les gars de Vaires, entre autres, faisaient la plupart des extrêmes matinées et soirées

Ca depend des accords. Est-ce que celui de Paris-Est concerné la prise de service apres 6 h existe toujours ?

Ben là, ca parle de conducteur de Marseille Enfin, d'après ce que je lis, leurs accords ne sont pas si terrible, y a bien pire ailleurs

C'est la 25200 que je trouve impressionnante en accélération en HLP.J'avais fait le test, avec la PR, heureusement que la cloison n'était pas loin pour retenir le fauteuil

Certes, mais depuis y a eu la SP2 Les programmes ont tendance à aussi prendre de l'embonpoint, ainsi que les photos , et me pas oublier que l'on a tendance à vouloir rajouter quelques gadgets supplementaires Il est bien conseillé par M$ une certaine quantité de mémoire pour faire fonctionner le système ( 256 à la sortie de Xp, puis 512 pour le SP2) , mais la plupart du temps un minimum de 1 Go est fortement conseillé , surtout pour de la photo ( photos qui ont aussi tendance à grossir au fil du temps ) Il y a d'autres moyens d'alléger un peu, mais il faut aller trifouiller dans les services et le registre. Bien que je mette pas en doute les capacités d'Oroboss , je déconseillerais quand meme à la "blonde" de ne pas y toucher En attendant, si tu ne fais que du traitement photo, tu peux toujours arreter les programmes qui sont en tache de fond ( genre Antivirus) que tu remets en route apres

Bref si je comprends un peu Ca va longer les raccords de Is/Till et de Lyon, les nouvelles installations seraient ainsi pour remplacer cette ligne FRET . La LGV apres desserte de Porte Neuve, s'eleverait aux environs du ferrailleurs pour passer au dessus du triage entre le dépot et le poste 2 ( qui va disparaitre) Est-ce bien cela ?

c'est une petite sieste ça, pas un découché Dans notre roulement, pour une prise à 1h40 , on a un garage de 1h à 1h30 ( si on est un peu en avance) dans un triage pour laisser passer la pointe du TER entre 6h30 et 7h30. quitte à attendre, autant allonger le fauteuil de la 27000 pour attendre controleursncf

Ils vont l'inspecter à fond, , il m'a juste dit que la 1/2 rame en bonne état pourrait servir à etre modifier en postale et donc de la mettre sur la 1/2 postale existante La motrice de reserve de feu la rame 70 est actuellement en service sur la rame 60