fabrice

https://www.codeenpoche.fr/cours-de-code/la-route/tramways/

Modification technique donc nouvelles certifications pour aptitude à circuler. Tchigling

Ben, il m'a fallut 10 s pour trouver https://letramdetours.net/le-guide-de-lapprenti-conducteur-de-tramway-la-signalisation/

Surtout qu'ils savent tres bien envoyé bouler l'UE quand ca ne leur plait pas comme par exemple, vu qu'on est en plein dedans, la réquisition de salariés

Et qu'est-ce 1 heure 2 fois par an pour ceux qui sont en décalé, ca me fait bien rire quand on nous montre des pleurnichards aux infos

Ca répond pas à la question. Mais je ne suis pas étonné

Par contre, la petite vieille qui vit sur la petite reversion de son défunt mari et qui paye 2 fois pour la route alors qu'elle n'a pas de voiture ca ne te dérange pas Je paye pour les allocs et j'en profite pas etc etc

Disons 300 000 millions

1,5 kV continu, 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz https://www.akiem.com/wp-content/uploads/2018/07/BB-37000-37500-EN.pdf

Assez pour faire faillite et filer le bébé, sans oublier, bien sur, la dette, aux entreprises ferroviaires historiques ( SNCF et Renfe)

Je ne me souviens plus trop de la vitesse au passage, mais c'était assez violent. Il y a eu une inversion de fils lors de l'entretien de l'aiguille ( et donc un problème lors du contrôle final). Y avait un accompagnement ce jours là, donc 2 en cabine. Je te dis pas le REX qu'on a eu en DP

C'était pas à Romilly ça ? pour une aiguille à 30

Si je me rappelle, elles sont talonnable à cet endroit. Par contre, une fois je m'étais inquièté de la position d'une aiguille, le poste m'a répété l'autorisation de départ ( pas encore l'Aum), ben elle n'a pas du tout aimé

Mais là, il agit sur ordre d'un agent sédentaire, pas de sa propre initiative. Y a un endroit où on le faisait "presque" de nous même s'était sur une des voies du faisceau du Port du Rhin, et seulement si le train faisait plus de 590 m car il y avait encore 50/60 m jusqu'au garage franc,et à chaque fois on s’arrêtait sur les aiguilles derrière. Quand je dis presque c'est sur demande des agents de manœuvre ( qui nous l'avait demandé qu'une fois) le temps que la pancarte soit déplacée, alors quand on arrivait et qu'on faisait donc plus de 590m, sans attendre l'ordre du poste, on reportait, de nous même, l'arrêt Bien souvent pour le circuit de voie qui commence avant le garage franc, des fois pour laisser la place pour 2 machines pour ne pas encombrer l'aiguille, sur ta photo pour le passage piéton

Le cas général pour le conducteur est " arret", après y a les exceptions ou particularités locales ou par ordre d'un agent sédentaire mais c'est pas ce qu'il demande

Dans ce cas arrêt au chevron

C'est fait Non, je vais me taire là

Perso, lors de ma VAS en 2016, je sortais d'une méchante otite, je l'ai signalé en arrivant et ai fournit l'ordonnance en cas de soucis avec certains produits, bien que mon médecin traitant faisait tres attention à ça. Ca a bien passé, même à l’audiomètre, sauf bien sur au médecin final, qui en regardant dans les oreilles m'a dit " oh, mais vous avez une otite," Sic !!!!!

C'est ce que j'appelle plus sévère

Et y a les oreilles ou les critères SNCF sont plus sévères qu'à la VAS

Alors y en a d'autre qui vont arriver

Publication de résultat tres rapide, j'ai eu ce sondage ce matin

Certes, mais macron a dit qu'il dissout en cas de motion de censure, quoi que depuis 2019 on sait que ses paroles sont du vent

Plutrot pour compenser la baisse des rentrée suite aux divers allegement de cotisations des entreprises Cette année 2 milliards de trou, qui correspond à la suppression de cotisation sur les heures supp, qui du coup ne compteront plus dans le calcul de la pension, donc baisse Ensuite y aura quelques années difficiles, mais s'était prévu et Jospin a crée le fond de reserve pour cela, il y a 160 milliards de coté ( secu et complementaires) Notion de censure déposée par le groupe LIOT

L'Europe promise lors du référendum de 1992 était sensée être l'avenir, mais pas celle du référendum de 2005 ( enfin de la "Constitution")