fabrice

Attends moi alors. Qui ait commencé ma carrière à la banlieue sur 16500 mdrmdr

J'ai vu, en passant, un petit bulldozer sur le train de secours de Perrigny est-ce cela ?

J'ai adopté une conduite assez souple depuis que j'ai quitté la région parisienne, limite pépère et je me limite à 100 /120 sur autoroute ( surtout qu'ici avec 5 radars sur 30 km , t'apprends vite ). Résultat pour l'ensemble 200 km de plus avec un plein , soit 25 % environ CVombine cela avec l'achat de gasoil au Luxembourg Autre phénomène "bizarre" de plus en plus de frontalier prennent les TER .Les rames commencent à saturer grave :Smiley_25:

( si l'on veut ) En vrac Metz Sablon le 27 avril 19 Wagons de 12 voitures soit 228 BM A Perrigny le 27 avril Dijon biff le 28 avril Perpignan ( et ouais, je suis allé la bas le week-end du 1er mai beau mais dommage pour le vent ) le 1 er mai Et climatisée , ils ne se refusent rien la bas

bonannif okok

Sympa. Dit y a un probleme ou c'est un peu spécial de s'y mettre ? Edit , a y est j'ai trouvé mdrmdr

Y a en aussi.On a le cas ici ou le gars te le dis, alors que toi tu vois 4 canton libre devant

Les BB 16500 sont bourrées de produits pas trop top , amiante, PCB, huile de transfo tout cela demandent un recyclage sérieux fait par des entreprises agrées Pour les RRR , avec transilien qui va lacher des locs avec l'arrivée des 27300 et de nouvelles rames automotrices Enfin, mais au conditionnel, d'apres les dernières DP , ce ne serait plus des 17000 qui viendraient remplacer les vaillante 16500 en Lorraine, mais des 25600 revoltages

Salut De la gare de l'Est , tu prends à droite , monte les escaliers , 2 é à gauche , gare du Nord , RER B ou D direction Stade de France. Utilises une contre marque tarification IDF que tu prends au guichet de la gare de départ ou au guichet de la gare du nord Ces 2 sections du RER sont SNCF

68000 , A part 68081 a été réactivé et elle est utilisée sur le chantier du TGV EST en remplacement des locs anglaises peu fiables. Infra qui a aussi repris , pour la meme raison, d'autre 68000 et 67000

Si l'arret atteint 21 jours ou en cas de demande de la part du dirigeant si doute sur la prise de certains médicament

C'est mon petit calepin. Une mine d'or ce qu'il y a d'écrit. Et y en a plus que ce que je mets sur mes bulletins . Y a des chefs qui voudraient bien les lires mes calepins Sur ce , je me casse à Dijon

C'est les memes strapontins quoi qu'en un peu plus épais sur la 16500 Par contre le manipulateur est décalé par rapport au "siege" de la 25100. Là je me suis mis sur le siege Quand aux 16500 , j'ai commencé sur les "barres Mauzin" de Paris-Est , alors celles de Thionville sont des Rolls à coté revoltages

Naon meuuhssieur, debout tous le voyage, c''était plus supportable pour mon dos Quand au "jamais content" , dans les postes, vous etes pas mieux , à entendre l'acceuil que l'on a souvent au téléphone revoltages

Je voulais dire que l'année derniere , j'ai ramené en catastrophe une corail fourgon de tres bonheur le matin avec une 25100. Vitesse ME 120 donc de Metz à Charleville , retour HLP jusque Thionville ( tiens ce jour là , chapeau, du vert de Thionville à MEtz, puis du vert de Metz à CA , et encore du vert de CA à THL , ca j'en reviens toujours pas pour une circulation spéciale montée la veille) . Ainsi à 110 j'étais en sustentation à 10 cm du sol C'est la seule loc de dispo qu'il y avait , et quitte à etre secoué j'aurais pris une 16500 , au moins j'aurais été en face du manipulateur , mais y en avait pas

3 000 000 , une goutte comparer à la facture du Charles de Gaule, ou du Clem lapleunicheuse

Attends, tu ne m'as pas encore eu au carré lapleunicheuse

Ca c'est sur , du ME 120 avec 1 fourgon Corail de MZ à CA, c'est une torture avec ça mdrmdr

2h 15 en direct avec le tgv , et ca secoue quand meme sur la ligne. Y a interet à y penser avant lapleunicheuse

Une autre serie , ou plutot sous serie s'éteint Cérémonie officielle cette semaine de la fin des 25100 . Cependant elles rouleront encore jusqu'au changement de roulement

Disons voir que le train était prévu d'etre détourné via Lerouville. Mais le gars en arrivant à Noveant, a vu qu'il était tracé tout droit vers Pont a Mousson. Il a finalement continué tout droit , d'ou l'arrivée tres tot à Nancy . Quand au pipi à Nancy , ben entre là et Dijon, y a du chemin sans arret mdrmdr

Perso, je dis que je mets la clim en route , cela plait aussi aux gens derrière

Tu bégayes Exact c'est Chalindrey . J'ai été tollé au C 67 pour laisser passer le Reims Dijon qui est passé par la ligne 15 ce jours , qui m'avait dépassé à Neuchateau et donc que j'avais rattrapé

[mode charognard ON ] Je suis preneur de ton portable [mode charognard OFF] okok

L'avance maxi d'un train de voyageur est de 5 mn. Pour les frets, cela peut atteindre 10 mn si repris aux RT L'avance peut-etre prise donc pour un chantier suivant la perte de temps prévu au FLH. Le GL peut arriver en avance pour différente raisons ( ordre du régul, détourné ( ici un est arrivé avec 45 mn à Nancy) ou comme j'ai vu une fois, le conducteur qui avait une tres grosse envie de se soulager ) En dehors de ces cas , si probleme en cours de route, les retombées judiciaires peuvent etre terrible