fabrice

Tout à fait , le service minimun existe déjà . Si il en faut plus c'est supprimer le droit de grève ou mettre un fusil dans le dos du collègue. Question à LGC 66 Depuis quelques temps, il a été mis dans le règlement les conditions physiques et psychologique . Donc on va me mettre un fusil dans le dos pour conduire, je vais tres certainement etre traumatisé par cela , donc je vais dire , " non, je ne peux pas conduire , je ne suis pas bien " . Tu feras quoi Et en cas d'accident pour non respect de ce réglement ( qui fait parti de l'arrété d'aptitude ) QUI sera responsable en cas d'accident . Le conducteur ou celui qui tiendra le fusil ? Pour ta non connaissance de ceci ( et d'autres choses au vue de tes post) permets moi de douter tres serieusement de ton appartenance à l'entreprise et surtout à la Traction :roger:

L'americain, il me semble. Sinon, c'est un bon moyen de quitter le FAI qui nous tient par un contrat à durée limité :spiteful:

Je ne conduis que les HLE 13 et les 3000 CFL ( en fait c'est les memes machines ) . Je n'ai que la connaissance de la règlementation CFL . Par contre , ici , y en a qui ont , en plus, les connaissances SNCB et Suisse. Pour l'Allemagne , pour l'instant, c'est des conducteurs de Metz et de Forbach qui les ont , avec comme machines les 181 et 185 ( les messins vont jusque Mannheim , les forbach font plus du TER Saarbruck/ Metz). Actuellement , c'est en cours pour Thionville, avec pour objetif ( pour l'instant) Gremberg (Cologne) en 185, avec certains qui sont en cours d'approfondissement de la langue

Alors là , vais le dire à sa madame :chouchou:

Luxembourgeoise Demande à Joël L. il connait lui :blush2:

Cette fois de Bettembourg Du pupitre ca donne ça

Pareil pour moi, je croyais que c'était un probleme avec Firefox

Tu as raison, j'avais commencé à le lire et je me suis arrété apres le chapitre consacré à Le Flock et surtout de l'accident de la gare de Lyon. Le peu que j'ai lu m'a étéonné par le grand nombre d'erreur, en particulier d'avoir écrit que c'est un TGV qui avait tapé . Par contre , personne ne parle de ce livre http://www.liberation.fr/page.php?Article=255500 Je ne le trouve meme pas

Pour les tours officiel en cabine. N'y a-t-il pas de prévu de renouveller l'opération découverte comme en mai dernier ? Opération "J'aime le train "

Il est de nouveau disponible sur LWDR

Pas si fort ; merci

On a récupéré un tournée le dimanche pour MN, et on couche la bas.Mais bon, pour un p'tit verre , je suis toujours volontaire :blush2:

Non , c'était un froid sec , ideal , il fait pas ce mal celui là Là , je reconnais bien un PPN . Tu me rappelles les 2 qui ont été détaché sur VAI et que j'ai eu en ETL avec moi sur Chalons / Marnes . VL 100 , visibilté inférieur à 20 m ( brouillard de nuit) , T° tres fraiche , derrière 300 t de dechet nucléaire . Ils ne connaissaient pas le brouillard , alors les gelés :spiteful:

De Thionville :blush2:

Non non, mais comme il a donné la bonne réponse , j'ai laissé faire. Comme il l'a dit , c'est dans les Ardennes ( Française , je précise) . Je suis du dépôt de Thionville Il a certainement droit aussi à quelques séjour au 3* de Mohon , il va falloir voir si parmi nos découchers la bas, y aurait pas moyen de faire une rencontre au sommet Pour le contraste , j'ai droit aussi à ce matériel C'est une IDf , mais c'est les memes PS, à Bordeaux , vous avez récupéré un super CTT :good:

Je roule en ça aussi La bete (toujours) au petit matin GPS :blush2:

il est un peu plus de 8 h , autant rester dans l'ambiance du froid et de la grisaille :spiteful:

Oui tres bien, :blush2:

ici http://www.microsoft.com/windowsxp/downloa...p1/default.mspx

Quelques photos en ce matin d'automne Sortie de Lumes coté Nouvion Sous le clocher entre les 2 poteaux catenaires de gauche, la 12087 C'est reparti ,juste apres le pont Nouvion

Ben ca ca dépend 2 exemples ici .concernant des conducteur français qui datent de la même époque le 1er , "bouffe" une tole en Allemagne. après enquete , il s'avère que le signal est mal placé et prete à confusion. Ceci étant confirmé par des conducteurs allemands. Moins de 2 mois plus tard, le signal a été déplacé et il n'y a plus aucun doute possible Le 2é , suite à une sortie d'IPCS SANS changement de voie , a mélangé les pédales au sujet de 3 signaux sur une meme potence, il a franchit le carré , pas de beaucoup , mais c'est fait. L'enquete a effectivement déterminé que cette situation est aussi "bordelique". Et au vue des circulation qui passent ( y a des Franças, Belges , luxembourgeois et Allemands) il a été demandé par l'UP et l'EMT la pause de fleche sur les 3 cibles. Ben on attends toujours :help:

Tu m'étonnes . La dame qu faisait les petits gateaux est parti en retraite juste apres mon départ de Vaires. Sa remplaçante continue-t-elle cette bonne manie ? :nyam:

Je vais te répondre ce que j'ai dit à certaines personnes à la fin des greves de l'année dernières 1) Je veux bien, mais alors comme vous, je ne ferais plus que du 8h /17 h ( avec 1 h de pause repas ) du lundi au vendredi , il n'est plus question de me lever à 1 h du mat ( hé oui, meme en banlieue y a des tournées qui commencent à 2h). Donc en embauchant à 8 h , il ne faudra pas compter sur un train avant au moins 9 h, et le dernier vers 16 h 2 ) je veux tous mes week-end, et mes fériés 3) Je veux avoir, comme vous, mes congé toujours en juillet ou en août Je ne vois pas pourquoi je travaillerais aussi longtemps, avec les horaires que j'ai,qu'une personne qui fait ces horaires toutes sa carrière De plus , depuis l'année dernière il ne faut plus compter en age de départ à la retraite , mais de trimestres cotisés et validés. Perso en ayant commencé tres tot ( appentissage ) avec les bonif de l'armée et de la traction je suis toujours bon à l'age de 50 ans , au pire si cela passe à 40 ans , je ferai 18 mois de rab Et enfin, je veux que l'on me rembourse les 18 % de mon salaire qui partent pour un départ à 55 ans . Pour moi cela fait actuellement 20 ans, j'imagine que si tous le réclame ( et je ne vois pas pourquoi ) tout le systeme explose Pour le privé, je vais etre vache. Ils avaient qu'à se remuer en 93. J'étais à l'équipement à cette époque , et bien que la réforme Baladur ne concernait que cette catégorie de salarié , nous l'avions vu gros comme une maison, et j'en ai fais des manifs à l'époque . La suite ( 1995) nous a donné raison De plus , dans le privé , il ya beaucoup de catégorie salariale qui dispose de bonus pour la retraite Et enfin, ce serait sonné la mort définitive du chemin de fer.

Pas tout à fait d'accord, le foyer de PLV ( Paris La Vilette ) est tres fréquenté , mais il fait l'umanité contre lui. Pourtant il est pas vieux ( 20 ans ) . C'est le PLUS pourri que je connaisse, Par contre, toujours sur PE, celui de Meaux qui ne sert qu'au gars de la banlieue et est donc tout petit est une référence la bas

Originaire d'un tout petit village (400 habitants en comptant les vaches et les cochons)à 15 km de Thionville . Entré à l'apprentissage de Montigny Les Metz à l'age de 16 ans 5 mois en 1984 J'ai ensuite quitté l'atelier au retour du service national Je me suis retrouvé en banlieue EST de janvier 1988 à septembre 2003 , d'abord au service caténaire puis à la traction dès qu'il y a eu de la place Depuis je suis revenu au pays où je martyrise leur matos