fabrice

comme il a été dit , suspension pneumatique du siège. Tu peux etre amené à l'isoler Juste un guide de dépannage auxiliaire en cas de panne des 2 écrans. Mais bon , ca t'amènes à la DDS :help:

Ah, les bancs c'est comme les platanes, ca se déplacent :)

Ben nous ici on commence à avoir le probléme des feuilles en plus des travaux TGV ( LTV partout ) . Hier j'ai eu des personnes du conseil général venues sondés les voyageurs. Pas un de mes TER à l'heures . Je les revois dans celui où j'étais en voiture, poum 20 mn

Salut à tous Francis souffre de ménigite des suites de son agression. On ne sait pas encore si c'est viral ou bactériel. les analyses sont en cours. Pour info l'entreprise a reconnu le lien avec l'accident et cela est pris en compte

Salut C'est arrivé à PE y a une dizaine d'années ou un gars en formation à mal maitrisé son freinage ( on dit , il a pompé avec le frein) qu'il est venu mourrir contre le heurtoir. Une dame, sur le conseil d'un collègue a porté plainte. La lecture de la bande graphique a permis de disculpé la boite. En dessous de 7 km/h il n'y a pas de trace . Et les tampons peuvent absorbés un tel choc sans problème . Le secousse est plus importante lorsque l'on rate le défreinage à quai :spiteful:

CAP de mécanicien d'entretien, ancien apprenti :unsure:

:nani: :bob:

Salut Eventuellement , voici 2 sites de stockage de photo http://www.imageshack.us/index.php http://www.heberger-image.com/ tres simple à utiliser En fin de transferts, il vous sera proposé l'adresse complete avec les balises

http://www.informatiquegifs.com/ http://www.123gifs.com/ http://www.rire-et-sourire.com/accueil.php3?r=2 http://www.mysmilies.com/?cat=kaos http://fool.exler.ru/en/index.htm http://www.toolaipanow.com/ http://ameler.nexenservices.com/gs.php http://benprog.free.fr/smiley/ ( ici on trouve ) http://subotm.free.fr/index.php?cat= http://vaiowega.free.fr/mozilla_firebird/s...%20Invision.htm http://www.my-smileys.de/ http://membres.lycos.fr/imaginaire/ http://www.smiley-online.com/html/cadres.htm http://www.smiliegenerator.com/smiliegenerator_eng.html http://www.clicksmilies.com/

Ah et cette fameuse augmentation elle a eu lieu ( il me semble avoir lu un trac qui disait pour juillet avec rattrapage de 0,25 % depuis janvier ) ?

J'ai pas dit ça, j'ai dit que je ne suis pas au courant et que, étant en congé, je verrai ça à la reprise. Au vu du succès de la pétition ici, on peut s'attendre à une paralysie total du trafic régional

Je suis encore en congé , je verrai à la reprise vendredi :(

Salut Tu as tout à fait raison, j'ai eu à faire à lui quand il était encore sur Paris-Est. Il voulait me jetter du W dans lequel j'avais pris place, puis me prendre ma carte de circulation. Il a fallu que le conducteur titulaire intervienne pour calmer le jeu. Quelques temps après , il voulait monter dans une loc HLP pour lui s'éviter un RHR au foyer , autant dire qu'il est resté sur place :)

Je suis là. Que devient le Fret , aïe , ici on se spécialise à outrance dans les tapis roulant sur les axes Bertirx ( Ronet) Mulhouse et Dijon Ici on nous forme T 13 SNCB ,3000 CFL ( c'est la meme) , DB185 . On a un roulement spécialisé Belgique, un autre en préparation pour aller jusque Gremberg ( Cologne) Les autes roulements ramassent les miettes de la zone local et du TER :rolleyes:

Re vous deux Je suis rentré en 1984 à l'age de 16 ans en temps qu'apprenti.Comme il a été dit, il y avait une culture ferroviaire, mais j'ai pris un sacré coup de vieux le jour ou un jeune conducteur m'a dit " Toi tu as un métier, moi j'ai un emploi" Ca fait mal ça Ajoutez le comportement de certains jeunes cadres, on se dit , c'est foutu

Pour l'histoire de Villeneuve Triage, je ne sais pas comment réagir, certainement comme le collègue à qui c'est arrivé Bien que j'étais sur Paris-Est , je circulais par là bas avec du fret et je connais un peu la configuration de la gare . Et j'ai été formé Z20500 aussi Bref . Perso , apres avoir dit au voyageurs ( pour la banlieue on est tenté de dire bourin) qu'ils pouvaient descendre du coté gauche , j'aurais pu constaté l'ouverture des portes par l'allumage de LS FP ( lampe signalisation ouverture des portes), ce qui aurait été normal sur le poste de conduite, j'aurais certainement jeté un oeil sur le coté gauche, et pas un seul instant , je n'aurais pensé apres avoir dit de descendre à gauche qu'il y en a qui serait descendu à droite . Surtout qu'en raison du début dela courbe , la motrice cachait la visibilité. D'ailleur , avant cela , il n'y avait rien sur le réglement concernant l'ouverture de porte en roulant, seul indice vraiment flagrant, la coupure de la traction

Sans compter qu'à l'embauche et au cours des formations, il leur est répété , "faut pas faire grève, c'est pas bien" à leur en faire un lavage de cerveau

Malheureusement , il y avait un ACT de ce type sur Paris-Est entre 1988 et 1989 , il a été muté pour cause d'incompatibilité d'humeur avec ces collègues. Il était ( ou est toujours) tellement con envers les cheminots que le jours ou il a mis l'amende à son épouse , son bureau a joué le jeu et comme il est prévu au réglement, il a subit les retombées administratives

Tout à fait, et y a meme sur un certain matériel une petite combine à appliquer. J'ai souvenir ou un agent de gare avait réarmé un SAI sans attendre l'autorisation du conducteur titulaire ( j'étais sur la quai). Résultat , la petite combine n'a pas pu etre appliqué et le train est resté sur place un long momment avant que je me décide à leur expliquer ce qu'il se passait. Mais bien entendu , avec le chef de service qui est arrivé en catastrophe, une engueulade franche et massive a eu lieu devant la clientèle. Au cours de laquelle je lui ai expliqué que nous n'étions pas d'accord pour que n'importe qui ( excuse du terme) réarme un signal d'alarme. ( le signal était réarmé, mais plus de fermeture de porte, donc plus de traction) Au bout d'un temps assez long, je me suis mis d'accord avec le titulaire et cela a été résolu en 30 sec ( le temps que le titulaire rejoingne la cabine de conduite). Le plus marrant, esst que certaines personnes ayant assisté à notre prise de tete , ont fint aussi par engueuler le chef de service

Salut Oxan Cela fait un momment que je lis tes postes et celui-ci m'a assez étonné de la part d'un sédentaire ( excuse du terme, mais je préfère être direct , pour moi cela fait moins faux cul) de lire la dernière phrase. C'est pas souvent de l'entendre. Un mécano de l'Est évadé de Paris

C'est arrivé à Epernay, le CRL a été plus modeste et avait annoncé 20 cm. La femme outrée a porté le pet et le collègue convoqué chez le CUP a son retour

Zut , j'ai pas relu, je voulais dire 16500 UM :wub:

Salut Je suis assez d'accord avec toi sur ces points Il va avoir une réorganisation complète sur l'EMT Nord Lorraine ( Metz/woippy/Thionville) , il n'y aura plus qu'un seul bureau administratif pour gérer les UP de Metz Sablon, Woippy depot, Thionville, et les ateliers de Montigny ( remorqué) Metz Sablon (moteur) et Thionville ( remoqrué et moteur) et tous sera régrouppé dans l'enceinte des ateliers de Montigny( ce qui pour l'occasion lui sauvera la mise) Ailleur plus aucun administration . Par contre au niveau de l'encadrement Pour le matos, je crois bien que c'est ce qui se passe depuis l'année dernière avec Starter, tous passe par la centrale d'achat de Lyon, qui regroupe les commandes. Par contre ici, ils ont changer le matos informatique, ils ont pris du DELL , ca coute un fortune, on avait proposer , enfin , les quelques fous d'informatiques , d'acheter tous chez l'assembleur du coin et de le monter, évidement cela a été refusé

Elle fonctionnait tres bien au debut le chauffage cabine, mais maintenant La position ideale en hiver , chauffage à fond, et fenetre ouverte , t'es à la bonne tempaérateur et tu n'entends plus le groupe de chauffage ( enfin son brui est couvert :unsure:

A surveiller le train, vu que la posistion de conduite est centrale Du coup , il est interdit de refouler 1 véhicule avec ce type de loc sans etre accompagné pas un agent pour la manoeuvre