Roukmoute

Pourquoi via MP ?

Moi aussi, j'ai eu un problème de fenêtre intempestive : un coup de malwarebytes pour l'éradiquer. (adwcleaner n'avait rien trouvé)

C'est fait.

Non : en général, le KVB de l'engin menant détecte qu'il est "attelé derrière" mais ne connait pas le nombre d'engins menés. Du coup il se paramètre en UM3 (le plus restrictif) même s'il est en UM2.

lol

Le dernier projet en date ferait passer la ligne D par République.

Il a enlevé ses chaussures avant d'entrer.

Bienvenue.

@clicsouris : je pense qu'Emmanuelp évoquait les élections professionnelles du 20 mars. Matériel reçu hier.

Blainville-Épinal, c'est du BAPR. Haguenau-Reichshoffen, c'est du cantonnement téléphonique. Strasbourg-Lauterbourg : BAPR.

Oui, mais il faudra le CAPI.

Salut ! Si tu poses cette question, c'est que tu ne l'as pas signée ! (Sinon, elle va bien merci pour elle )

Évidemment que c'est courant : dans les grandes gares, dans les petites, et même ailleurs qu'à la SNCF ; partout les vendeurs se font pourrir quotidiennement, ainsi que toutes les personnes en contact avec des "gens" (je n'ose prononcer le mot "clientèle" ou "usager"). +1 Cette opposition est infondée. On trouve même de "mauvais" vendeurs dans les petites gares (ou qui veulent simplement faire du chiffre qui se voit sur la fiche de paie à la fin du mois).

En fait, tout va bien : http://www.marianne.net/Rentiers-de-tous-les-pays-rejouissez-vous_a237094.html

Et du coup, tu retransmets sa promo ici ? Tu touches des royalties j'espère ? -_-

Machiniste, comme à la SNCB.

J'ai trouvé la source : il s'agit du §2 du chapitre "Dispositions diverses" du RH0677 qui est assez abscons. Malheureusement je n'arrive pas à le copier/coller...

Je ne le signale que si ma grand-mère a perdu une dent de lait un soir de pleine lune et que si l'âge du capitaine divisé par ma date de naissance est égal au numéro de l'engin incriminé. zzz

C'est vrai. Cela dit, quand tu es sur le quai avec les valises dans les mains, et que tu vois passer le train pleine balle, la différence est subtile.

Ptet ben que si, ptet ben que non. D'où l'intérêt de signaler les circonstances et les conditions météo lors du FU. Et oui, la majorité de ADC le fait, mais on peut augmenter la proportion. C'est là le travail des CTT. Mais bien sûr. C'est exactement la philosophie de ce qu'on nous demande.

Ça existe sur la ligne D du RER.

Ce sont des flics en civil.

Appel unitaire à la mobilisation des cheminots.pdf

Perso, ça me parait logique de signaler un freinage d'urgence au carnet de bord (et ses conditions), ça évite que le matrériel circule avec des plats aux roues pendant plusieurs jours. A fortiori avec les AGC et leurs roues en métal mou (mon chef m'a bien briefé là-dessus). Je ne vois pas où est le souci. Par contre le CTT qui tente de dissuader un (ses) conducteur(s) de taper l'urgence, hum, hum... PS : par chez nous, l'enfoncement des BP-URG en automne est quasi-quotidien. Il y a eu 3 droits d'alerte déposés l'année dernière.

Ben tant pis alors. Désolé pour les disneylandistes. ^^