Roukmoute

Et le heurtoir ? Personne n'y pense jamais, aux heurtoirs ! Edit : CQFD... ^^

Fin de windows XP : Passer à Windows 7/8 ou à Linux

Ça a changé en 2003 : avant la consigne d'établissement autorisait le non-raccordement de la CP et donc un simple essai de raccordement. Après, raccordement de la CP et donc continuité. À Villeneuve, on attend encore la motivation.

On feeeerme ! Edit : si je peux me permettre un avis, il est évident que le jeune citoyen a largement dépassé les bornes des limites, mais, à sa décharge, les Pépé Boyington du forum n'y sont pas allés avec le dos de la cuiller non plus.

On a un problème.

Tom Clancy était effectivement visionnaire : Tom Clancy predicted the annexation of Crimea in his last novel before he died !

Quand je lis ça, je mis dit que le rapport temps gagné/sécurité était largement en défaveur de la sécurité. Heureusement que ça a changé !!! Ça fait vraiment froid dans le dos !!! Et si ça ne se passe plus comme ça maintenant, c'est bien qu'il y a eu des accidents (probablement graves). Pour le coup, ce n'était "mieux avant". Alors quand je lis certaines carabistouilles sur les forums, certains (y compris d'anciens cheminots) feraient bien de venir ici et lire ça avant de traiter les cheminots actuels d'incapables.

L'essai de continuité, ce n'est pas en rapport avec la présence de la CP plutôt que le fait d'être un train transportant des voyageurs ? /un peu de réglement Les essais de frein doivent être faits en présence (ou sous la responsabilité) d'un agent formation. En pleine cambrousse, il n'y en a pas, on a donc affaire à une autre procédure (la Vérification du Fonctionnement des Freins depuis un certain nombre d'années, autre chose avant).

Les élections pour les ceusses comme moi qui ne comprennent pas toutes les subtilités de la vie politique française. ^^

Oui, j'y ai pensé quand j'ai fait la manip'. Du coup, dans le doute, je n'ai pas changé le sujet de rubrique (pour l'instant ?).

Sujets combinés et titre édité pour en faire le sujet unique sur la licence européenne de conducteur.

That is the question, à laquelle je veux bien répondre puisque c'est moi qui ai effectué la combinaison. Je trouve que la prolifération des sujets nuit elle aussi à la lecture du forum, en particulier quand il s'agit d'actualité "générale" qui ne fait pas l'essence du forum même si elle participe à la spécificité de celui-ci comparé à d'autres forums ferroviaires où ce domaine est inexistant voire refusé intégralement. D’ailleurs, d'autres sujets encore plus futiles seraient bien mieux situés dans "le bar de la rotonde". Cela n'est que mon avis et peut-être les autres modos en ont un différent.

Ne fais pas de ligne D, alors ; je crois que la ligne C, c'est pareil. Bref, à Saint-Laz', vous faites des petits trains.

Salut ! Si tu savais... V'là la tronche des surdoués ! Si tu as été recruté, c'est que la boîte estime que tu es capable de. Donc toutes les cartes sont dans tes mains ; la formation est progressive et s'adresse à des gens qui ne savent pas ce qu'est un train à la base. Après, ça ne se fait pas tout seul.

Après une rapde recherche sur gogol : http://www.municipales-rennes.fr/les-candidats-declares-a-rennes/lutte-ouvriere

Un peu de pub assumée (pas comme d'autres) ^^ :un très bon livre pour ceux que le thème intéresse avec des infos inédites (en tout cas pour moi) et une très bonne iconographie (et ça reste en famille, d'où la pub ) :

Toulouse, non ? Avec le dépôt de Matabiau en arrière-plan ? Edit : grillé par Barquerouge.

Sur ce thème, c'est surtout le RCL (Art. C13.01) qui impose une dépression d'un bar à l'arrêt et non une éventuelle psychose. Après que des conducteurs dégainent le MPT un peu rapidement au décollage...

Les demandes doivent toujours être adressées à son DET et transmises via la voie hiérarchique.

On a eu ça avec les derniers rectifs au Memento. ^^

Attention à ne pas prendre des vessies pour des lanternes ; tu ne "t'inscris" (rien que le terme utilisé peut prêter à sourire) pas pour tel ou tel domaine : tu fais une demande et la boîte accepte ou pas ou te propose autre chose ou rien du tout. Sois modeste dans ta demande (tout en restant ferme) et envisage la déception. La boîte n'est pas forcément là pour satisfaire toutes les envies.

Tu voudrais dire qu'en haut lieu, on est en train de réinventer l'eau chaude, à savoir le rectif ponctuel voire manuscrit qu'on a pu connaître il y a encore pas si longtemps ?

Je nuancerai par ma propre expérience professionnelle : la grille de mon dernier roulement fret (en 2009) déroulait sur 13 week-ends sur l'année, mon actuel au TER déroule sur 20. À la banlieue, certains roulements ont juste le minimum, à l'opposé il existe un roulement de Paris-Nord (le 162 dit "fin de carrière" tout de même) qui ne travaille quasiment jamais le week-end. Tout ça pour dire qu’en fait, il n'y a pas vraiment de règle nationale sur ce point.

Et on voit le précieux liquide s'écouler dans les petits tuyaux.

Quand tu fais un lancement depuis le tableau du même nom, du Start-Pilot est envoyé avant le lancement lui-même, tandis que depuis la cabine de conduite, l'injection de Start-Pilot se fait simultanément avec le lancement.