Roukmoute

À partir du moment où le CDT du coin décide de le faire engager, je suppose...

Je n'ai pas connu la formation en UFT, mais, tout de même, les formateurs ne savent pas répondre à ce genre de questions ? Art B61.04, c'est bien expliqué. L'art C23.01 est bien foutu aussi. Ce n'est pas spécifique à l'IDF, mais pour tout le parc de "matériel spécialisé" (RIB, RIO, VB2N, V2N entre autres), on considère, comme tu l'as dit, qu'en situation normale, les règles de freinage et de compo sont a priori réalisées. En cas d'incident de frein, c'est le GD (la page 499 en général) qui te donnera les informations pour ta reprise de marche. Le chapitre B27 du RCL traite de ces matériels.

C'est comme ça que ça se passe pour les Renov2, les Lacroix ou les Teoz (et tous les matos à affichage variable [donc pas les Duplex]), à ceci près que c'est le contrôleur qui peut modifier l'orientation de la rame. Pour la question de bruno, il est possible que le train du matin n'est pas forcément fait en Lacroix (il commence à traîner des Duplex sur l'Est), donc pas de sens de marche proposé.

Il y a des registres de réclamation dans les gares.

Si on en croit l'article du Parigot (pas un journal de référence, il est vrai ), la note concernerait la zone de Mantes!!!? Je tombe de ma chaise et vous rappelle...

Ma galaxy tab me va bien. Après, tes questions sont bien relatives... Je répondrais bien oui et oui mais je ne sais pas l'utilisation que tu en fais.

Ça va être vite fait : je ne lis jamais le "karcher nain", je trouve que c'est un des sujets les plus ininterressants du forum (merci d'éviter le couplet sur le modérateur qui se doit de tout lire, j'ai déjà donné). Pour le reste, tu pourras éviter le condescendant "mon bon roukmoute", on n'a pas cagué dans le même thalweg.

Sur Cannes-Grasse ?

J'ai lu dans le journal interne de mon ET qu'il est prévu qu'il soit mon prochain CUP. :cool:

J'ai envie de te répondre que ce ne sont que des problèmes de chefs, donc tes problèmes (et ce n'est pas la peine de rejeter la faute sur les IRP...) Le management, c'est votre boulot. Si tous les agents bossaient correctement, tes collègues et toi pourraient aller étudier le chemin de fer de Fukushima ou Abidjan... Moi, ce que je veux savoir, c'est si tu considères la fameuse note (don on n'a pas encore vu la couleur ) comme quelque chose de constructif au sein d'une UP. Je peux te donner mon avis : si je trouve ça dans mon casier, je me dis que les chefs se foutent ouvertement de notre mouille. Maintenant, si tu essaies de m'informer du fait qu'il y a des baltringues dans notre entreprise, j'espère simplement que ce n'est pas pour tenter de noyer le poisson. Pour finir, je préciserai pour décrire mon état d'esprit dans le boulot en racontant ma life, en disant que pendant les accompagnements, je discute rarement DVD ou week-end à la montagne avec mon chef : il ressort plutôt avec un mal de crâne... ;)

Ce matin, la tronche dans le sac à Villiers le Bel (mauvais RHR ), en tête de mon train à destination de Goussainville : 2 dames viennent toquer au carreau et me disent un grand "Merci !". Moi : "Euuuh, je vous en prie, bonne journée......... ". Après réflexion (comme quoi j'y arrivais encore), c'étaient 2 dames arrivées tardivement sur le quai à Garges et qui ont cru que je les avais attendues, alors que pas du tout, à l'heure prévue j'ai fermé mes portes et suis parti. BA involontaire, quoi... (Ça a compensé tous ceux qui se sont cassés le nez sur les portes de mes train ce matin, gniark gniark)

La décision a été prise de ne laisser que le seul conseil qui nous parait le bon et de fermer pour éviter les digressions malencontreuses dans ce genre de sujet sensible. controleursncf

Ici.

Oui, effectivement, tu passes pour un désagréable Pour le reste, toyoyo (plus fiable que moi ! ) a tout dit. okok

S...y. :cool:

Et il n'a pas dit "à tout hasard" ! mdrmdr

Le fait est que sur le fond, le contrôleur "zelé" a raison : on doit composter à l'aller et au retour. Si pas de composteur, se présenter de soi-même au contrôleur. Donc aucune requête n'a beaucoup de chance d'aboutir. PS : on n'est pas tous syndiqués CGT ! :Smiley_23:

Le jour où je touche la paie d'une qualif G, je te donnerai mes pistes... Plus sérieusement, si tu es conscient de la situation, peux-tu nous citer les raisons données par les agents qui ont ce type de dérive ? Et fais-tu remonter dans les hautes sphères (celles qui sont persuadées qu'on conduit mieux un train quand on n'en connait qu'un type et sur qu'une seule signe...) ?Et enfin, si oui, quelle est leur réponse ?

J'ai dit ça au pif, je ne suis pas du coin. Pour contacter l'Escale, essaie de choper un collègue à casquette sur un quai, il devrait pouvoir t'aiguiller...

Oui, tu feras pipi dans le bocal. C'est d'ailleurs une des origines de la difficulté du recrutement de la SNCF. cartonrouge

Salut Sylvain ! Essaie de contacter le responsable Com' de ton établissement.

Parce que webtrains a sa propre rubrique, voilà tout. controleursncf

Bon anniv' à René Steiner que je connais de vue pour l'avoir croisé dans une autre vie... :)

En mode TT0020 à l'envers : Ermont-Pontoise-Persan-Creil-Luzarches

okok