Roukmoute

Sans être trop pressé, il y a beaucoup de possibilités de passer d'un boulot à un autre, l'éventail est assez grand. Et la promotion interne marche pas mal. Bémol : je souligne "sans être trop pressé", évidemment...

Cf ce qu'a écrit Assouaan au-dessus : le problème des voies (appartenant à RFF) et le problème des gares (SNCF) sont distincts. C'est ubuesque, mais c'est comme ça. Et dans le doute (je ne dis pas ça pour toi), on tape sur la SNCF...

Et encore, je n'avais qu'une main : je téléphonais de l'autre à ce moment-là ! En cherchant bien, on devrait trouver quelques fichiers jpeg aux Eyzies, non ??? okok

Hihihi ! Je me gausse que des écrits ici (forum tout de même relativement limité en terme d'audience nationale même si parfois on aime bien se passer de la pommade) émeuvent des pontes de grrrrrrrrrrrandes sociétés de transport de fret ferroviaire (à mon commandement, repos)

Vers Rodez ? Edit : je n'étais pas très loin : :blink: :blink:

Up : des sous-sous dans la popoche ! (500 euros) :blink:

Si tu savais le nombre d'objets perdus à 6 mois de la retraite qui sont redemandés ! Ahh ces vieux, ça perd la boule ! :blink:

LOL !!! :blink: Oui.

Je vais préciser : effectivement, ça fait quelques semaines que des 5300 ont été mises sur des "dérogataires" en pointe vers Melun. Cela est dû à (au moins) 2 facteurs : - la circulation de Z2N sur Laroche depuis peu à la place des RCR en heure de pointe (ben ouais, les cerveaux à bain d'huile © ne devaient pas souvent prendre les Laroche autour de 18h... ) - la pénurie effective de matos sur la D : encore ce matin, un tour (peut-être même 2) Melun-Orry en pointe a été supprimé pour cause de manque de rames à Melun.

J'essaie de comprendre : si T3M est repris par la DB, la DB peut tirer les trains ; si la SNCF reprend Nova, elle doit faire assurer la traction par des concurrents. :blink:

Macon ou Cavaillon au choix...

Va à un guichet avec ton titre.

Mode je m'adapte à la société actuelle on : Qui est-ce qui nettoie après ? Si ce sont des professionnels, qui les rémunère ? Envoie-t-on la facture aux gens hospitalisés (ou aux organisateurs...) ? Les organisateurs sont-ils assurés ? Parce que, pendant ce temps-là, on nous explique que les cheminots (entre autres cibles faciles) coûtent à la société et sont la source de beaucoup de maux... Mode je m'adapte à la société actuelle off Ceci dit, entre ce genre de truc et le blocage des lycées contre la rumeur de réduction des grandes vacances, les "jeunes" ont de l'énergie à dépenser ces temps-ci... zzz

Chez moi, ça ne marche pas, idem Kerguel.

Cette journée, c'est juste le P2. Pour manger, tu as des cantines et plein d'autres choses autour de la gare St-Lazare. Et pour les locaux, ben... Ils motivent ! :cool:

Ben non, sinon, tous les carrés seraient des signaux de sortie et on ne les appelleraient pas "carrés". Mode embrouille du cerveau on : cf la RATP qui les appelle "signaux de manœuvre" mode embrouille du cerveau off, mais tu peux oublier !

La ligne 4 ?

Tu as donné un parfait contre-exemple de l'Instruction Nationale : tes docs sont références EMF NV CLF(=Établissement Multi-Fonction Nevers-Clermont), puis EIC AN (=Établissement Infra-Circulation Auvergne Nivernais). Difficile de faire plus local ! lapleunicheuse

J'ai fermé ce sujet consécutivement à ta demande, mais pas de quoi le faire disparaitre. Et tu n'es tenu responsable de rien du tout. lapleunicheuse

La définition se trouve dans le chapitre 0 du référentiel (comme toutes les définitions).

IN=Réglementation Infra ; comme TT=Réglementation Transport-Traction... On trouve des IN sur le site de l'EPSF entre autres.

Sur Provins ?

Ce n'est pas "la plus proche" qu'il faut contacter, mais bien celle dont ton père dépend.

Ça ressemble à P3, ce que tu décris...

Sunplop est de retour avec ses superbes photos! YES !! controleursncf revoltages