Roukmoute

Ben non, puisque grâce aux thyristors, la tension aux bornes des moteurs peut varier de 10 à 1500V. Donc ils sont montés en parallèle en permanence. Désolé, je passe... okok

Merci d'éviter de poster 3 fois le même message à 3 endroits différents. * Résultat, je suis obligé, moi aussi, de me répéter...

Merci d'éviter de poster 3 fois le même message à 3 endroits différents. okok

Vois avec ton chef ou ton DUT pour les précisions. Dans tous les cas, les demandes se font par écrit au DUT/CUP.

Bon anniv' Aldo ! ;)

;)

"Plein champ" et "champ minimal" : cela correspond au shuntage ou non de l'inducteur. Sur une 7200 GV, les moteurs sont plein-champ jusqu'à environ 90/100 km/h, puis un hacheur commence à shunter l'inducteur, le champ d'induction diminue, donc le couple mais la vitesse augmente.

On peut supposer que le conducteur a espéré pendant un moment pouvoir "basculer" et faire son dépannage et sa probable DDS à Amplepuis. Ce qui aurait été pertinent, vu que les gens sont descendus dans les voies (une fois de plus)...

Les DNA d'aujourd'hui :

Dans ce cas, si j'ai bien suivi, il faut d'abord faire certifier le client-mystère (ISO 1664 au hasard) par un cadre commercial ? cartonrouge

Ah ouais ! Il était temps que tu aies la réponse ! bigbisous

C'est joliment dit, mais si c'est pour que ça parte en vrille... (Dans le sujet précédent, je ne pensais pas que ça irait si vite après mon avertissement :/) Enfin bref...

MOUARRFFF !!!! cartonrouge Désolé, un réflexe... M. le glandu en chef de Villeneuve, si tu me lis...

Juste pour dire que le glissement de vocabulaire de "vidéo-surveillance" vers "vidéo-protection" m'insurge. Ce ne sont pas des caméras qui vont protéger les gens en cas d'agression : elles ne vont pas intervenir avec des matraques en criant "Arrêtez MM les vilains ou je m'occupe de vous" avec une grosse voix. Si ? La vidéo, c'est bien pour surveiller à distance (d'où le nom) ou avoir des preuves pour une action en justice a posteriori (mais contre ça, une écharpe sur le visage et une casquette, et hop, plus de visage visible). Tout le reste, c'est du flan juste bon à tenter de rassurer le citoyen moyen. Super-bof.

Merci de faire en sorte que ce sujet ne se transforme pas en litanie des "évènements" de quelqu'entreprise que ce soit et de diatribe primaire anti-privés. On en a déjà pas mal comme ça.

À ceci près qu'ils sont motorisés comme des 66000 avec le MGO V16 BSHR => 1200 ch (d'où leur numérotation à la RDT13) au lieu du V12 ASH à la SNCF (825 ch).

C'est bien la question que je posais, finalement (en étant moins neutre que toi ! ). Parce que, selon le témoignage de zorro, la hiérarchie a eu la volonté d'étouffer l'affaire.

Donc la question est : les agents de l'Infra en tant qu'agents du GID sont-ils là pour fliquer les EF au nom de la sécurité des circulations ??? Surtout s'ils ne sont pas soutenus par leur hiérarchie ! Et que se passera-t-il le jour où un agent empêchera effectivement un train de partir ? Doit-il s'attendre à un 7P1 ?

À quelques mois des élections, ça ronfle au STIF et à la région IDF ! Metro-pole

Ça devait arriver : à Ris et Viry-Chatillon, la traversée des voies est habituelle... À Grigny, une clôture a été posée dans l'entre-voie, du même modèle qu'à Maisons-Alfort (où elle a déjà été escaladée !!! mdrmdr )

C'est plus subtil que ça, puisqu'on peut entrer/sortir à Chatelet porte Lescot et que la salle des billets de la Gare de Lyon est RATP où nous ne sommes que "tolérés"...

Salut le magicien, tu as peut-être raison pour le 10 novembre, mais tu réponds à un message du 9...

Pas de billet RER, juste un ticket de métro... 'suis pas parigot d'origine et pourtant à 14 ans, j'avais tout compris...

Ce n'est pas un Amélie Poulain bis ?

L'organisation des HIS, c'est par établissement ?