Roukmoute

C'est super, mais c'est pas trop le sujet.

C'est la SNCF de maintenant... Un ( ou des ) polytechnicien(s) pour numéroter les coupons de 2 ou 4 ou 7 ( ou plus si affinités ) voitures, mais plus personne pour faire les attelages et les coupes... lotrela

Le volontariat, de façon neutre, c'est accepter de travailler au-delà des règles de travail en vigueur à la SNCF actuellement.

Up : un évèmenement et deux bonnes nouvelles Down : des mythes qui s'écroulent...

Qui a parlé de caténaire ? http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=15804&hl=

Sauf qu'inciter à la délation, c'est plus que moyen ! controleursncf

Pour les terminer, 'suffirait de lever le panto ! :Smiley_04:

Voir ici et là ( par exemple ) pour bien voir que des cheminots arrivent à ne pas " courir dedans sans jamais se poser la question de si ça tient la route ". Donc merci d'arrêter aussi les raccourcis désagréables.

Je déplace le topic dans la section " recrutement ", ça peut peut-être servir à quelqu'un.

Écris des lettres de candidature spontanée aux AMRO, ça ne coûte rien ( à part des timbres )... Adresses

Au hasard, je l'ai déplacé dans " matériel roulant ".

Je dirais Cannes.

Ou la banlieue...

Les garagistes ne sont pas fichus de dire combien de temps ça va prendre pour réparer une voiture, mais il faudrait que la SNCF puisse évaluer rapidement combien de temps ça va prendre pour reposer X dizaines de mètres de caténaires et pouvoir faire reprendre la circulation des trains.. lotrela

.... car, comme il avait ouvert sa mouille pour baver sur la SNCF trop tôt ( à sa grande satisfaction... ), il a dû continuer pour pouvoir garder une contenance. Oh ère médiatique, oh ère du JT de 20 heures, de l'effet de manche, du brassage d'air et de l'inefficacité ! lotrela

Mas tu es bien sûr d'être embauché en école CRL ( et pas CRML ) ?

=> gaz

Jeune embauché CRL à Villeneuve ? What a surprise ! lotrela

La vitesse fait que les infrastructures sont beaucoup plus sollicitées et supportent beaucoup moins de tolérances que les lignes classiques. Il suffit d'observer ( par exemple ) le comportement de la caténaire au passage d'un TGV, c'est assez édifiant.

Voir ici les problèmes que ça engendre. Par ailleurs, tu fais bien de rappeler de façon indirecte que la fumée est une nuisance puisque tu demande aux non-fumeurs d'être tolérants ! lotrela

Sur Infolignes, on parle d'obstacle sur les voies ; à la radio ( à 10h ), on parle d'un " problème électrique "... Quid ???

Le 477 a été basculé à Bercy sur le papier. Donc oui, Villeneuve est 100% Fret.

Et à noter que le DAAT est asservi au CAPI ( mais pas les signaux, puisque ce n'est pas un block ).

J'ose espérer que la masse freinée réalisée reste supérieure à la masse freinée nécessaire ! Ceci dit, désolé d'éventuellement lancer une nouvelle polémique, mais ce n'est pas chez nous qu'un train roulerait en surcharge pour arranger quelqu'un ou la boîte. Je ne dis pas que ça ne peut pas arriver, mais ce sera plutôt le fruit d'une erreur. Je l'avais lu dans des tracts et j'avais refusé d'y croire. Je suis fort désappointé par ce que j'apprends.

Restons calmes ! La réponse à ta question a été donnée, on peut se lâcher un peu ! (En plus, 'suis modo, j'fais ce que je veux, na ! ) ;)