Roukmoute

Les critères sont beaucoup assouplis, et ce, quelque soit l'entreprise... :blink:

Arf... Bon courage en tout cas !

J'espère que tu as l'excuse de l'alcool pour provoquer un certain nombre d'agents ( forumeurs ou non ) qui restent tout de même tes collègues ( même si tu n'en as manifestement rien à talquer de leurs problèmes ). revoltages revoltages

Ça rime pas ! Tu ne peux même pas en faire une ritournelle... revoltages

Pipi ! Caca ! Zut ! Prout ! Ah, ça va mieux ! Je me suis défoulé ! mdrmdr okok

Et elle s'en occupera encore plus quand les conducteurs TER, Banlieue, voire TGV pour certaines tournées seront au titre II ! Mouarf ! mdrmdr

Ça, c'est que tu ( et peut-être tes collègues de la FGAAC ) penses ! Peut-être que d'autres ont une autre conception de la chose, donc mieux vaut éviter d'en faire une règle. D'aileurs, tu dis bien " selon moi " en dessous dans tes commentaires. Ben oui, toi, tu donnes l'exemple de 15 minutes, pourquoi pas... Moi, je suis de la Direction, je propose 45 voire 1 heure ( qu'est_ce que c'est 1 heure, hein ? ). On n'est pas d'accord, manifestement. Qu'est-ce que tu fais ?

Ça devient une manie les sujets inintéressants !

Réponse en MP. mdrmdr

Peut-être que c'est parce qu'en chaque modérateur brille une petite étoile sur laquelle est marqué le mot " espoir " ; espoir que le niveau du sujet remonte à un moment ou à un autre ??? En l'occurence, pour le sujet qui nous intéresse, il y avait quand même peu de chance.

PS pour sncfcom : j'émets de gros doutes sur ta qualité de cheminot : autant on peut être cheminot et de droite sans que l'un ni l'autre ne pose de problème d'authenticité ( Vinces par exemple ), autant toi, vu ton vocabulaire, ta façon de t'exprimer et le type de sujets que tu postes, je ne suis pas sûr du tout. Tu es plus proche du troll qu'autre chose ; et si la remise en cause de la modération est ton dernier argument, va, vole, cours, et ne reviens pas, comme tu as su si bien nous le faire comprendre.

PS pour Vinces : tu t'es adressé à l'administrateur directement... Faut-il te rappeler ( en tant qu'ancien modérateur ) que quand l'admin est sur le forum, ce n'est pas pour faire de la modération, c'est le plus souvent pour régler des problèmes techniques. Comme déjà dit ailleurs, pour alerter tous les modos, tu as le bouton alerter ( tiens, comme c'est bizarre, c'est le même mot, y aurait-il un rapport ? ).

Répondre à quoi ??? Le sujet tournait en rond ! Manifestement tu étais à court d'argument : je suis arrivé bien après la création du sujet et les différentes réponses qui ont été faites ; et toi, tout ce que tu as pu répondre c'est ( de mémoire, je n'ai pas envie d'aller relire le super-sujet ) " ça vole très bas ! ". Donc que peut-on ( et surtout que peux-tu ) rajouter après ça ( à part jouer au persécuté de la life du forum ) ?

Bon alors pour le maintenir en tête de ligne, on peut parler du temps qu'il fait ! Chez moi, il fait nuit. - cheyenne44 - Vinces* - CRL COOL* - BB4100 - fulfilllife - michael02 - MarcM* - Rail cassé* - DavidKorner - Roukmoute* -quimper-paris* - A1AA1A68000* - necroshine* - RACKAM - zoreglube - gomen* - fby* - Ed57* - Ermeline - Marcarrick - Stephj915* -TGV 8618* - Pour vous inscrire recopier la liste et ajouter votre nom (laisser ce message). *Sous reserve de confirmation mdrmdr

Ce n'est pas forcément pour un démontage intégral que le matériel passe en EIMM : par exemple, les 15000 sont passées à Hellemmes et ( par sous-traitance ) Nevers pour la pose de la ventilation forcée. Les TGV A sont allés à Bischheim pour la pose de la TGV430. Mais c'est sûr que c'est un poil plus lourd qu'une VOR ! helpsoso

Une 16500, Jacquemin ?? helpsoso

Tu n'as pas reconnu Surcouf-City (*) ? C'était pourtant thématique avec ta réponse précédente ! (*) Rien à voir avec une contraction entre Surcouf et PC City ! PS : la subtilité, c'est que la photo date d'avant l'électrification. helpsoso

Il n'y a pas 50 ponts tournants à Strasbourg, donc ça a bien l'air d'être celui-ci. lapleunicheuse

Je pense que le créateur du sujet a bien résumé la qualité du-dit sujet, et ce, d'autant plus qu'il ne s'oblige même pas à répondre aux différentes questions qu'on lui pose pour nourrir le débat. En conséquence de quoi, je ferme.

...après avoir fait preuve de bien peu de discernement dans l'usage de la libre-expression.

Et qui possède toute la doc intéressant la maintenance pour le type de matériel en question.

C'est un coin de verdure aux confins du quartier de la Robertsau ( qui rétrécit évidemment ) au milieu d'une énorme ZI ( le port de Strasbourg, donc, pour ceux qui n'auraient pas compris )... On a le Rhin à 150m sur la gauche. Et les installations du port aux pétroles dans le dos. Et ça schlingue...

Juste pour dire que le sujet est épinglé ! Pas la peine de le faire remonter. cheyenne44 - Vinces* - CRL COOL* - BB4100 - fulfilllife - michael02 - MarcM* - Rail cassé* - DavidKorner - Roukmoute* -quimper-paris* - A1AA1A68000* - necroshine* - RACKAM - zoreglube - gomen* - fby* - Ed57* - Ermeline - Marcarrick - Stephj915* -TGV 8618* - Pour vous inscrire recopier la liste et ajouter votre nom (laisser ce message). *Sous reserve de confirmation

Les batteries ne sont pas alimentées directement par la canalisation d'énergie mais bien via le CVS qui, lui-même a besoin d'un minimum de tension batterie pour se mettre en branle. Donc batteries HS => CVS HS => pas de charge batterie => batteries HS, etc.

L'attelage automatique ? :blink: