Roukmoute

C'est possible ? Il y a encore quelque chose à externaliser ? Et son poste à lui, il ne serait pas externalisable, par hasard ?

C'est prévu aux RT.

Qu'est-ce qu'on en sait ?

Si je dis que d'autres opérateurs peuvent tout à fait prendre l'initiative de faire rouler des trains qui vont desservir cette gare, je trolle ou bien ? Hin hin

Oui... Et donc non. On dit "attelés", alors. C'était la minute "les limites de wikipédia et l'attention qu'il faut garder avant de taper CTRL+C/CTRL+V"

Non.

Le lundi matin, c'est gros ménache.

Non.

Mais comme il s'agit de VB2N, je place ce message dans le bon sujet.

Parce que c'est pas pareil. * D'ailleurs l'expression "Voie unique temporaire prévue" n'existe pas. VUTP (je suppose) signifiant "Installations de voie unique temporaire à caractère permanent". * Je ne me sens pas de faire un laïus sur les régimes d'exploitation, donc je ne rentre volontairement pas dans les détails.

'Faudrait arrêter de refaire l'histoire : depuis 1976, quand il y a de la neige, les 2800 étaient remplacés par les rames tractées sur la ligne des Cévennes.

Ça se précise pour les Intercités Normandie : http://france3-regions.francetvinfo.fr/basse-normandie/region-normandie-va-commander-40-trains-neufs-bombardier-fin-novembre-1113569.html#xtref=http://m.facebook.com&

Ce n'est pas un "avis" : l'EPSF a changé les règles de dispense de mesures à prendre en cas de circulation en catégorie A (qui concernaient jusqu'alors tous les autorails/automoteurs).

"Régénération" est différent de "modernisation" dans mon esprit (plus proche d'"entretien") mais peut-être me trompé-je. (Dans mon esprit un chantier style le RVB Strasbourg-Sélestat n'est pas de la "modernisation") @assouan: oui, des chantiers d'entretien, à part quelques chantiers de signalisation genre la CCR PSE et quelques autres exemples qui, évidemment, ne sont pas différenciés des autres.

La reprise du jour :

Je suis inquiet sur la perte de repères sur les fondamentaux mathématiques. ^^ Ben non, c'est demerden sie sich. D'ailleurs la formation TB a bien d'autres chats à fouetter... Du coup, le forum est un bon moyen de s'informer.

Ah ! Les Ouïgours, cette peuplade inconnue avant je-ne-sais-quel merdier en Chine puis le correcteur orthographique de l'Ipad...

Ah ! Le vidage, tout un poème... /aparté

Je ne demande qu'à apprendre. (Hors LGV et prolongements, s'entend)

Cela dit, je suis prêt à entendre le témoignage d'un collègue qui pratique l'EAS au quotidien et qui'explique qu'il est très content de devoir gérer les voyageurs, les renseigner avec les faibles moyens qu'il possède, en situation normale et perturbée tout en faisant son activité de conducteur stricto sensu. Ainsi que son avis sur les pertes d'emploi que ça occasionne.

Oui, la SNCF a reçu la LH, pas la CGT. Il ne faut pas lire en diagonale (et c'est moi qui dis ça...)

Oui, ça va vachement dissuader les voyageurs inquiets de leurs correspondances de toquer à la porte.

Fillon hier soir à la télé : "bien sûr que la colonisation aujourd’hui, avec les critères qui sont les nôtres, est un crime" http://www.lemonde.fr/election-presidentielle-2017/article/2016/10/28/fillon-est-peu-fier-de-ses-augmentations-d-impots_5021706_4854003.html? Donc ça, selon les critères de l'époque, c'était cool ? OK.

Quelle merde... Surtout quand on sait que "modernisation" en 2016, c'est de la novlangue pour "vague maintien en l'état"... L'État, justement, c'est quand qu'il prend ses responsabilités ???

Avec des agents dans quasiment toutes les gares, toutes les lignes équipées de la RST et un régulateur, tu veux dire ? Ben non, on en est loin. Quitte à prendre le problème par le petit bout de la lorgnette, je vais relater une anecdote : l'autre jour, j'étais en étude de ligne sur une ligne à 1 VB sans RST EAS et, là, pas de bol, un sémaphore de BAPR. Autorisation de pénétrer en canton occupé, MàV tout ça, et 40 minutes de retard. Qui c'est qu'a dû gérer les voyageurs qui toquent à la porte de la cabine pour leurs correspondances ? C'est bibi avec mon petit téléphone pendant que le collègue roulait en marche à vue. Question : que se serait-il passé si je n'avais pas été là ? Le collègue se dédouble ? Il s'arrête pour répondre aux gens ? Il les envoie chier sans ouvrir la porte ? Il fait le mort ? (Pour les profanes, en marche à vue, le conducteur ne doit se détacher de la conduite sous aucun prétexte)