Roukmoute

Effectivement, de ce que j'ai lu de ci de là, ils sont loués temporairement au TER Alsace en attendant de recevoir la fin de la commande puisque la chaîne de fabrication des Régiolis TER a été interrompue.

C'est fait.

Beeeen, c'est à dire que tu mets le doigt sur quelque chose.

Parce que c'est enseigné depuis le début du lycée (je me rappelle mes cours d'initation économique et sociale de seconde) jusqu'au fin fond des plus grandes études comme quoi c'est ce qu'il faut faire car qu'une entreprise intégrée, c'est ringard et complètement "immanoeuvrable" d'un point de vue économique et managérial (il vaut mieux 10 entreprises de 50 salariés qu'une seule de 500, ça évite les CHSCT, les CE et toutes ces sources d'embêtement pour gagner de l'argent).

https://translate.google.fr/?hl=fr est ton ami.

Mais c'est bien de sa faute si elle externalise et sous-traite à fond : sur les voies, plus de cheminots (sur les chantiers, que des boîtes où les mecs ne parlent même pas la langue et sont payés à coup de pelle) ; dans les dépôts, plus de cheminots (Alstom, Masteris plus la flopée de filiales genre Chalancin, USP et consorts).

J'espère que l'agence qui l'a conçu a facturé très cher cette repompée du logo Quiksilver.

Pour pouvoir toucher l'indemnité de modification de commande. #trollage

Salut ! Pardon mais lol. Ça fait même pas deux ans que tu fais ton boulot et tu veux déjà en changer ? Et tu t'étonnes que ça passe mal ? Et tu penses à ta crédibilité vis-à-vis de l'encadrements des contrôleurs ? S'ils te prennent, qu'est-ce qui ne va pas faire penser que dans deux ans, tu ne veux pas changer ?

Je n'y connais pas grand-chose, mais je pense qu'avec un vent d'est, la pollution a peu de chance de venir d'Espagne.

Il y a peut-être des accords spécifiques pour les anciens militaires. À creuser.

Oui : c'était même le premier projet.

À encadrer !...

Salut ! De ce que je comprends, c'est que si tu as déjà fait des CDD à la SNCF, ils sont pris en compte pour l'ancienneté.

À 140, c'est complètement inutile.

Les freins d'immobilisation des AGC (comme tout les freins d'immobilisation modernes) sont à ressort et entrent en action lors d'une fuite LENTE aux CF (sinon ils entreraient en action à chaque desserrage), ce qui n'est pas le cas lors d'une action sur les commandes de purge.

On ne poste pas sur le forum exclusivement (les deux seuls messages) pour dire du mal du site.

Et ce n'est pas comme s'il y avait eu une occasion de réécrire le texte cette année... D'ailleurs, dans cette affaire, le comportement de la direction a été minable : lors de la première judiciarisation (à Angers, si je me rappelle bien), elle n'a fait que rentrer la tête dans les épaules en attendant/espérant que le vent cesse de souffler avec les CUP qui ne faisait que répondre "on attend les consignes du *national*" (à ce propos, c'est qui le "national", c'est bien quelqu'un ; ça serait bien d'arrêter de déshumaniser les fonctions dans le but de noyer le poisson). Manque de bol, l'affaire s'est étendue à toute la France, et fort de la jurisprudence, ça n'a fait aucun pli et maintenant, les pontes font semblant de tomber de l'arbre. Alors, oui, tu n'as pas tort sur le principe, mais qu'on ne vienne pas chercher que les conducteurs, c'est bien AUSSI de la faute de la Direction ; de là à dire que qu'elle a fait ses petits calculs et que ça l'arrange dans une certaine mesure, il n'y a qu'un pas que je laisse le loisir à tout le monde de franchir. PS : dans certains endroits, le fait de laisser un engin en gare au lieu de le rentrer au dépôt, ça coule la FS de 20 minutes, mais ça, IMC ou pas, les GM s'en balec et il faut se fendre d'un BS bien senti pour avoir des excuses.

...Touchent une prime de réserve.

Cette phrase fonctionne dans les deux sens. Bizarrement, perso, je voyais l'autre sens.

Le voyant (qu'il ne faut pas résumer à des diodes, ça va de la lampe à incandescence au voyant électro-mécanique) donne l'indication positive de la fermeture. Son extinction peut provenir de plusieurs causes différentes (dont le bête grillage). Et quand l'aiguilleur a cette assurance, il peut entreprendre des actions qu'il ne peut pas faire sans. À titre personnel, je n'aime pas l’expression "présumé ouvert", je préfère "commandé à l'ouverture" ; voire plus simple "pour moi, c'est ouvert". Mais le mot "présumé" est à la mode, il est foutu à toutes les sauces. ^^

En effet. Et bien sûr, la période d'accueil sert à ça : on ne lâche pas les jeunes embauchés dans la nature...

C'est la question que j'avais posée et je me suis fait appeler Arthur. (Et oui, j'utilise cette expression ^^)

La SNCF n'a vraiment aucun problème à gérer pour se lancer dans une guéguerre avec la RATP.

Attention JackV, de ma grrrande expérience de ce sujet (voir plus haut le sujet que j'avais ouvert sur le même thème), les noms d'oiseaux vont bientôt tomber si tu persistes sur ce terrain glissant. ===> []