Roukmoute

...Couplé à la télé... ===>

Je ne savais pas que le fait qu'un train circule sans conducteur sauve d'une façon comptable le-dit train ; autrement dit, c'est combien la quote-part conducteur dans la circulation d'un train ?

Quand tu montais au 120 de La Chapelle, tu apprenais épicétou ! ^^

http://affairemateriaux.fr/

À partir de la rentrée 2017, les études de climatologie se feront au comptoir du PMU du coin.

Mais du coup, ils embauchent du monde pour traiter les BS papier ? #ahBenNonChuiCon #NonCEstBonContinuezFaitesCommeSiJEtaisPasLà

Ah oui, il y a aussi ce problème-ci qui risque d'être insurmontable.

Mais quand tu cites le message, tu pourrais aussi l'enlever avant de publier, parce que, du coup, tu le répètes... Ce n'est pas le problème des membres mais bien des bots qui traquent n'importe quelle coordonnée sur la toile (adresse mail ,numéro de tel, etc).

Fabr a l'air d'avoir un beau métier : prendre des photos tout en étant à la place du conducteur... ^^

"Tout est possible, tout est réalisable, c'est le miracle de la vie !" Mais kicékipaye ? Euuuuuuh, ça me rappelle que j'ai un sanglier sur le feu... Ou comment en deux lignes résumer le problème du baptême d'engin ferroviaire. Je vous en prie.

Les promesses n'engagent, etc. Enfin, soyons optimistes...

Allo Faiveley ? ^^

"Depuis qu'on conçoit nos matériels sans la collaboration des ingénieurs de la SNCF, on ne fait que de la merde ; mais avant, le gouvernement obligeait la SNCF à nous commander du matos totalement inadapté dans des proportions complètement disproportionnées, mais là, y veut plus, alors c'est rien que des vilains le président et sa clique, alors nous, on boude et on ferme notre usine, na !" #traduisonsLes

Constat glissant... (Un peu de lecture : http://boitierrouge.com/2015/05/14/ford-ranger-la-mascarade-du-remplacement-des-p4-de-larmee-francaise/ http://lavoiedelepee.blogspot.fr/2015/05/desesperer-montbeliard-par-jacques.html) Il ne faut jamais lire les commentaires de ce genre d'articles, ça fait désespérer de l'espèce humaine.

Non, mais quand tu (le conducteur) leur annonces que sur l'engin untel, y a le bidule du machin qui déconne et que tu vas appliquer le guide quand tu pourras, tu es content de te rendre compte que l'interlocuteur comprend à peu près de quoi tu parles et ne te répond pas juste "et ça te fait une page 400 ???" à la manière d'un apprenti-comptable. Même si, au final, la page 400 est indispensable pour envisager la réutilisation de l'engin d'une façon ou d'une autre.

L'occasion m'est donnée de faire découvrir cette excellente chaîne Youtube avec cet épisode qui est thématique au message au-dessus :

En fait, le TGM, c'est dur si tu n'es pas conducteur.

Sur le principe, c'est ce qui se fait avec les locs modernes ; on s'en fout de la tension d'entrée : on la transforme, on la redresse et ensuite on l'utilise pour alimenter des moteurs (là à courant continu, maintenant des moteurs asynchrones via un onduleur).

Ce sieur Mignola n'est pas à la page (ou fait semblant de ne pas l'être) : il n'y a plus de ligne Clermont-St Etienne.

Quand tu as pris l'habitude des changements tous les +∞ jours, c'est très pénalisant. ^^

"AGC" allemand vs son cousin français :

De toute façon, demander tu peux toujours, c'est le CUP/DUO ou son adjoint qui valide ou pas le relevé.

Quand la réalité rejoint la top blagounette : http://www.01net.com/actualites/google-va-celebrer-la-nouvelle-version-d-android-a-montelimar-1035236.html

J'ai utilisé la version informatique, ça a marché. Par contre, tout le monde (euphémisme) ne semble pas au courant qu'il faille faire un relevé de déplacement pour la visite d'aptitude.

Si tu ne vois pas la différence entre donner son avis et asséner une vérité définitive, entre "je trouve que..." et "ce matos est...", effectivement on va laisser tomber.