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Un conducteur qui ne portait pas sa ceinture a vu son amende annulée : http://www.radio-canada.ca/regions/saskatchewan/2013/07/23/004-conducteur-manchot-contravention-saskatoon.shtml

Ça c'est vrai, quand ADC01 te passe sous le nez à, mettons 80km/h, avec sa meule tu as l'impression qu'il passe au moins à 120! @ADC01 pardon pour le mauvais exemple!

Est-ce que tu sais lire? Lis le post de MAmiot ici: La vitesse est connue au km/h près (voire moins) par l'enregistreur de la locomotive idem pour le kilométrage, pour ce qui est de l'heure à la minute près elle n'a aucune espèce d'importance dans les causes et le déroulement de cet accident.

Autant que je me souvienne quand je faisais pour mon travail le trajet Lyon-Brétigny (tiens-tiens) j'étais obligé de payer mon billet de RER, donc métro/RER pas compris dans le billet....

Voir l'exemple du Royaume Uni où l'équivalent de RFF est une société privée sans but lucratif : Network Rail. Celui-ci tire ses revenus des péages et des "subventions" de l'état, depuis 2006 il serait bénéficiaire... Et reprend progressivement la maintenance du réseau qui est sous-traitée. En revanche voir une foultitude d'entrepreneurs privés et concurrents serait contre productif. Voir et revoir The Navigators.

Super, le BEA-TT va sortir son rapport dès demain et on saura tout! Un commissaire? de police? que vaut techniquement sa parole ou alors ne fait-t-il que répéter ce que lui a dit la SNCF?

La question de l'heure précise de l'accident me parait parfaitement oiseuse : même si le communiqué de la SNCF dit 17h14 et qu'il s'est produit à 17h10 réellement... Décalage peut-être causé par l'heure d'enregistrement de l'accident au niveau des "hautes sphères". Quant à faire le lien avec le déraillement causé par les écolos dans le Limousin est une notion qui me semble capilotractée. Par ailleurs j'invite les personnes à regarder attentivement les photos publiées. Et elles comprendront les questions qui se posent.

A tes souhaits!

J'ai dit, plus haut dans ce sujet, qu'il y a des photos qui posent énormément de questions, beaucoup plus que de réponses. Les objets dont les photographies ont été publiées ne sont pas en tout état de cause dans l'état où ils étaient immédiatement après l'accident. D'autres photographies ont dû être prises avant qui sont j'en suis sûr entre les mains des enquêteurs du BEA-TT. A mon avis il est extrêmement hasardeux de tirer des conclusions du peu d'éléments dont on dispose. Les professionnels de la voie ont un meilleur "œil" pour voir ce qui est normal/anormal dans ce l'on voit sur ces images. Des théories ont été exprimées qui ont leur intérêt sur les causes probablement multiples de cet accident.

Comme je viens d'avoir droit à un bon orage, éclairs tonnerre pluie et grêle, pour les explications techniques je me suis reporté là : http://comprendre.meteofrance.com/jsp/site/Portal.jsp?&page_id=16413 L'avantage de cet orage a été de me remplir ma cuve à eau de pluie pour l'arrosage.

Et merci de ne pas nous refaire le coup de Paris-Charolais (topic qui s'est terminé en "pugilat" pour ceux qui n'étaient pas là). Ça s'est terminé par des départs (volontaires ou non) du forum et la fermeture du topic....

Pour m'être pelé sur un forum aéronautique les je ne sais combien de milliers de posts sur le crash du Rio-Paris on peut dire vraiment pas grand-chose, et encore sur ce forum les contributeurs sont (presque) tous des pilotes chevronnés.

Pourquoi 7 lignes? Le plus simple pour éviter tout risque supprimons la planète, comme ça plus d'accidents, de meurtres etc

J'ai pensé un moment que l'ADC, incommodé par la chaleur dans sa cabine surchauffée, était parti faire trempette dans une piscine aperçue au bord de la voie... Désolé je n'ai pas pu m'empêcher.

Quel terrain de jeux une gare de triage!!! En fait je crois qu'il va falloir mettre double grillage électrifié et ronde de chiens de garde pour empêcher toute intrusion sur les emprises SNCF RFF ...Effet secondaire intéressant : plus de vols de câbles ! Et ne pas oublier de supprimer tout les passages à niveau qui sont un point d'intrusion. Bon je déconne une fois de plus, mais quand le public comprendra-t-il qu'il y a des zones dangereuses et qu'il ne faut pas y laisser jouer ses enfants? Au bord d'une autoroute oui, mais aux abords d'une voie ferrée ça ne dérange personne... J'ai oublié : ça fait toujours mal d'apprendre une mort dans des circonstances pareilles.

Sarkozy a mis l'UMP dans la m...ouise, il avait garanti les emprunts sur ses deniers personnels, il n' a donné(?) que 7500 € et l'UMP fait la manche auprès du citoyen lambda et même pas honte. d'avoir douillé et vive la

Ce topic est un vrai trou de Bâle.... :Smiley_39:

Les 2 mon Colonel!

ADC je pense que ce ne serait pas "sage" de fermer ce sujet, dans le même genre je me suis pelé (en anglais!) les milliers de posts d'un forum sur la catastrophe d'AF447 où tout le monde s'est exprimé a tout dit et son contraire. Je suppose que Fabr saura de quel forum il s'agit.

Il y a quantité d'images qui posent des tas de questions insolubles si l'on ne s'appelle pas BEA-TT. De plus ces images qui si elles n'ont pas été "photoshopées", montrent des choses modifiées ou déplacées, enfin pas dans leur état ou position immédiatement après l'accident. Je ne préciserai pas davantage.. Attention : je ne mets nullement cause la probité intellectuelle de ceux qui les ont prises et/ou publiées.

Y a des Bal(l)es qui se perdent... wou arrf!

Par où est passée la voiture 4 en considérant les dégâts sous le châssis et elle est bien cabossée sur son flanc gauche(sens de marche)

Les écrous c'est bien avec un lance-pierre... A la main il y a mieux à trouver aux abords des voies... Sérieux s'abstenir

A ajouter au sujet Relevons les perles et inexactitudes des pour aider à une meilleure qualité d'information et non désinformation médiatique

une capa est un condensateur suivant sa valeur il peut emmagasiner une quantité d'énergie conséquente sous une tension qui peut être fort élevée et sa décharge peut également être très rapide...Ils servent à lisser des tensions continues après un redresseur par exemple souvent couplés à des selfs-induction un exemple : http://daniel.robert9.pagesperso-orange.fr/Filtre_de_nivellement_et_filtrage.html