black5

Pas de développement spectaculaire dans l'enquête du BST-TSB mais des progrès; Le pétrole tranporté aurait réagi de façon curieuse, des précisions ici : http://www.radio-canada.ca/nouvelles/societe/2013/08/01/001-bst-lac-megantic-enquete.shtml

Au café du commerce : Il est bien connu que les personnels SNCF sont des branleurs qui n'en foutent pas une quand ils ne sont pas en grève (jours payés bien entendu) et reçoivent de grasses primes de charbon. J'ai personnellement entendu quelqu'un me dire si, si ça existe j'ai mon cousin/beau-frère qui travaille à la SNCF et qui en touche... Pour ceux qui ne comprendraient pas les lignes qui précèdent ne reflètent en aucun cas mon opinion...

Et encore tu n'as pas vu ceci sur Radio-Canada http://www.radio-canada.ca/nouvelles/International/2013/07/31/014-train-camera-conducteur-argentine-delit.shtml Citation : Les caméras installées dans les trains en Argentine montrent que certains conducteurs lisent des livres, parlent au téléphone ou dorment alors qu'ils devraient se concentrer sur leur travail, ont affirmé les autorités mercredi.

Si elles sont sur la carte SD (en général micoSD) tu peux sortir la carte Attention : téléphone éteint et la lire sur ton PC avec l'adaptateur qui va bien s'il n'existe pas déjà sur le PC... Un carte micro SD c'est environ 10€ en grande surface si elle n'est pas livrée avec le portable et l'adaptateur une vingtaine d'euros en ai même vu à 3 € sur LDLC.com (pub non payée!)

Meuh non : c'est plutôt "Tuez les tous, Dieu reconnaitra les siens"

Le terme engineer est aussi utilisé pour un conducteur de train : https://en.wikipedia.org/wiki/Railroad_engineer Je suis Radio-Canada : MMA se fait tirer l'oreille pour payer les dégâts, les pétroliers pour dépolluer, une alternative à la traversée ferroviaire de Lac-Mégantic est étudiée, deux tracés en concurrence avec en fin de compte l'actuel.

Je vais poser une question "d'innocent de village" : de quel côté du joint se trouvent les têtes de boulons? De toutes façons si les écrous sont dévissés les têtes de boulons n'ont aucune raison de casser. Peut-on poser ces questions : le boulon apparamment absent (n°3) aurait été volontairement démonté parce que le défaut du coeur aurait été détecté . Et le remplacement du coeur différé car considéré comme non immédiatement dangereux au point de ne pas nécessiter de LTV?

+1 sur la question, voie 1 directe 110 km/h maximum sinon 60 ou 90 km/h . Edit : on pourrait penser qu'un train sans arrêt passerait normalement en voie directe sauf si comme sur le schéma il n'y a de quai qu'au bord de la seule voie directe.

On affaire une fois de plus à un grand n'importe quoi : le conducteur du train reparti trop tôt se serait aperçu : "Le conducteur de l'un des deux trains entrés en collision frontale lundi soir au nord de Lausanne et qui est mort dans sa cabine était un Français de 24 ans, domicilié en Suisse, à Payerne, a indiqué un porte-parole de la police cantonale vaudoise. Ce conducteur était aux commandes d'un train régional en provenance de Lausanne, qui a percuté de plein fouet un train venant en sens inverse et arrêté sur la voie après que son conducteur s'était rendu compte qu'un feu de signalisation n'avait pas été respecté." tiré de l'article du Point : http://www.lepoint.fr/monde/collision-de-trains-en-suisse-la-victime-etait-un-francais-de-24-ans-30-07-2013-1709787_24.php déjà cité par Nipou Doit-on comprendre que le conducteur du train reparti trop tôt aurait arrêté son train et se serait réfugié au fond de sa voiture pilote?

Bon sans copyright il n'y a pas de mal, content que l'expression t'aie plu.

Si j'ai bien capté vu la configuration de l'aiguille les écrous se trouvaient du côté de de l'éclisse qui a "volé", or, vu l'espace entre les rails les boulons ne peuvent sortir de ce côté, donc pour voir dans ce cas des boulons encore munis de leurs écrous...

Merde, on tourne en rond.... http://www.youtube.com/watch?v=ScXxy0MI2WQ

Vous aurez remarqué que les "tétons" (je les appèle ainsi faute de me souvenir du bon terme technique) sont absents sur le rail correspondant : cassés?

Je vais -encore- poser une question idiote : peut-on supposer que le boulon correspondant au trou n°3 ait cassé le premier ce qui expliquerait l'absence de marques sur l'éclisse autour de ce trou? Question subsidiaire son absence n'aurait pas du passer inaperçue lors de la dernière et récente inspection.

Je vais poser une question idiote : quel est l'aspect du rail et de l'éclisse avant montage : propre comme un sou neuf (brillant) ou une légère couche d'oxyde. Laquelle serait enlevée aux emplacements des boulons.

Qu'avons nous comme données fiables : Une éclisse coincée dans le cœur de la TJD Le rail cassé partie de la TJD (cassure invisible les éclisses en place) Une deuxième éclisse apparemment pas à la place où elle est tombée après séparation du rail des boulons cassés Une tête du train arrêtée sur les rails : loc et voitures 1 et 2 Voiture 3 partiellement déraillée Voiture 4 couchée sur le flanc doit, dégâts sur le dessous et flanc gauche, toujours attelée(?) à la voiture 3 Voiture 5 couchée également sur le flanc droit rupture d'attelage, manque au moins un disque de frein voiture 6 sur le quai en grande partie, la plus "abimée" voiture 7 un bogie sur le quai, l'autre (l'arrière) sur la voie 1bis/2 Sauf erreur ou omission d'une donnée. Merci de me corriger si besoin est.

Il y a aussi dans le même ordre d'idées les traces de frottement de l'éclisse sur le patin des rails. A propos l'éclisse de droite est-elle à la place où elle est tombée? Ou reposée là après examen?

Il y a, il me semble, deux autres éléments : un premier, que j'avais déjà vu, est les traces de frottement longitudinal sous les les tirefonds, le deuxième est ce qui ressemble à la tête d'un boulon (cassé)de fixation d'éclisse (cercle rouge du bas sur l'image): quelqu'un a de meilleures idées là-dessus?

Il a été question de la vidéo-surveillance à Brétigny, outre le fait qu'à priori ces caméras ont là pour la sécurité des personnes sur le quai, il est tout à fait possible qu'elles n'aient rien "vu" de l'accident à son début, et qu'en revanche seuls sont apparus sur les enregistrements le passages de la motrice et des voitures qui suivent tant bien que mal et ravagent le quai B (de mémoire). Ces enregistrements peuvent être intéressants pour les enquêteurs et ne sont pas à diffuser à un public voyeur.

S'ils connaissaient l'âge de certains avions de ligne qui volent encore... Rail Cassé prêtes-moi ton parachute!

Si et j'insiste SI le train roulait à 180 km/h au lieu de 80/90 km/h pourquoi les automatismes genre KVB n'ont pas agi et ou pourquoi le CRL espagnol n' pas respecté de lui-même une VL qu'il devait connaitre. L'enquête nous le dira...

Demandes à certain contributeur de ce forum : il a réponse à tout!

Quand on voit l'état de certaines voitures de ce train on peut se dire qu'à Brétigny heureusement que c'était du matériel Corail qui a relativement bien résisté au choc, ce matériel "pourri" et hors d'age selon certains. Pensées à toutes les personnes impliquées dans ce drame. :sad:

Le côté visible de l'éclisse n'est-il pas celui des écrous? Trace polie autour du trou (trop poile pour être honnête)

C'est l'expérience que j'en avais, sinon ma boite m'aurait pris un billet pour les deux parties du voyage.