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Concurrence mon c** ... Les privés devront comme la SNCF doivent "acheter" leurs sillons, donc les prix de ces sillons devrait augmenter d'où surcout sur le prix du billet. Par ailleurs la mise en place d'un avion n'est ni moins ni plus facile que celle d'un train : disponibilité de la passerelle, emplacement etc... La solution la plus simple : avion au milieu du tarmac autobus pour y amener les PAXSLF (à pieds pour Ryanair!) Edit pour ceux qui ne connaitraient pas cette abréviation Self Loading Freight, le fret qui se charge tout seul...

Et on fera ça où et quand? Car il faut bien trouver la voie qui va bien (celle que l'on peut fermer pendant plusieurs heures et où il ne risque pas d'y avoir de victimes "collatérales") + le matos, bon destiné à Culoz et encore en état de rouler ça doit se trouver (relativement) facilement par les temps qui courent avec tout ce qui est garé à Sotteville.

Sur Radio-Canada les barrières auraient été abaissées (témoignages de passagers du car) : http://www.radio-canada.ca/regions/ottawa/2013/09/18/005-autobus-accident-blesses.shtml La voie parait bien déformée sur uen photo où l'on voit l'arrière du train déraillé.

C'est vrai qu'il y a un manque total de transparence dans le domaine de l'optique, c'est le moins qu'on puisse dire. Il y a là un modèle économique qui est à refondre complètement. J'ignore quelle est la puissance du lobby des opticiens (et même s’il en existe un). Perso ça ne me dérangerait pas de payer les montures qui me plaisent sachant que le remboursement est plafonné, mais les verres sont sûrement trop chers : ma dernière facture (optique mutualiste) : une centaine d'euros pour la monture et 400 pour les verres (progressifs et photochromiques). Est-ce que les coûts de R&D et de production justifient ces tarifs? De façon générale il y a dans le domaine de la santé des groupes qui se gavent sur le dos des assurés sociaux parce qu'en fin de compte c'est l’assuré qui paye à travers ses cotisations (SS+complémentaire santé).

Et puis après tout supprimons la Sécu qui coute bien trop cher à la nation, laissons crever tous ces miséreux assistés qui n'ont pas les moyens de se payer une assurance... :Smiley_39:

Mais combien de français le savent-ils? Et pourquoi la Sécu ne rembourse que 1 € sur les montures? Un plafond de ? en tous cas plus que la misère proposée serait sans doute plus indiqué. Il faut aussi se rendre compte qu'il y a beaucoup de boutiques d'opticien qui fonctionnent au ralenti, ne vendant au mieux que trois paires de lunettes par jour, d'où des marges...

Je ne résiste pas à (re)publier cette vidéo de la BBC : '> Dommage qu'il n'existe pas une version française de ce spot...

Il en va du chemin de fer comme de l'automobile : sujet à des modes. Beaucoup moins en aviation où l'on est bien plus contraint par l'aérodynamique, la seule chose qui soit passée de mode dans ce domaine est l'empennage en "T", car on s'est aperçu qu'il présentait un danger (décrochage).

Entendu, il a déjà un certain temps, un cheminot qui a mal à sa SNCF me dire : surtout ne pas prendre d'initiatives...ceci est pour lui valable à tous les échelons,et j'interprète : trop compliqué, dangereux pour son avancement etc... Cette affaire est symptomatique de la "décrépitude" de l'entreprise par le saucissonnage en activités séparées en cloisonnements divers et variés avec des règlements qui peuvent paraitre obsolètes quoique nécessaires, et surtout la chasse à tout ce qui coute (syndrome de la surqualité).

Si appliqué ça pourrait faire beaucoup de monde dans les rues... Ensuite il se pose quelques menus problèmes pour l'application.

La Cité du Train a pour but, que je sache, de montrer l'évolution du rail dans sa diversité sur le sol français. Ôter de la collection certaines machines vapeur serait, à mon sens, priver le visiteur de la vision de cette diversité. Faire figurer de matériels encore (pour peu de temps) en service serait une bonne chose, donc prévoir la place nécessaire. Pour revenir au sujet mettre un rame TGV en livrée orange ne parlerait qu'aux nostalgiques assez âgés pour se souvenir de cette couleur appliquée au TGV mais un aurait un effet contre-productif sur les voyageurs d'aujourd'hui qui la prendraient pour un tacot remis en service pour palier à la défection d'une rame au goût du jour...

Du nouveau à propos de Lac-Mégantic : La suite http://www.radio-canada.ca/regions/estrie/2013/09/14/001-piston-mma-lac-megantic.shtml Site du BST-TSB (equivalant du BEA français) à propos de Lac-Mégantic http://www.tsb.gc.ca/fra/enquetes-investigations/rail/2013/R13D0054/R13D0054.asp A suivre...

Transport Canada interdit une section de ligne de MMA au Québec... L'article complet : http://www.radio-canada.ca/regions/estrie/2013/09/12/004-transports-canada-interdiction-circulation-trancon-mma-quebec.shtml

Ce que je me demande c'est comment les partisans de l'UMP peuvent encore faire confiance à ses dirigeants actuels et passés alors que ce sont eux qui l'ont plantée financièrement et provoqué l'invalidation des comptes de campagne.

Il y a un rapport performances sur cout qu'il ne faut pas perdre de vue. Concorde a échoué commercialement car il n'intéressait qu'une faible fraction des passagers sur l'Atlantique Nord avec un prix du billet proportionnel à la vitesse ce bel avion, de plus des règlement anti-bruitConcorde sont venus limiter son potentiel d'utilisation et les frais d'exploitation (consommation de carburant entre autres). Il en serait de même pour les trains à grande vitesse : consommation d'énergie, usure de la voie et du matériel pour un bénéfice trop faible.

SNCF super agence de voyages : ça donne le ferroviaire à la DB le transport routier aux filiales Keolis, Géodis, IDbus Pauvre France!

C'est vrai que c'est un peu "montagnes russes" entre Mâcon et Cluny, ensuite arriver au sommet d'un bosse à 300 km/h ça consomme beaucoup de courant (si on y arrive)...

Déjà qu'on se marche copieusement se les pieds à la Part-Dieu....Cela va ajouter à la pagaille.

Les petites communes n'ont souvent pas les moyens d'entretenir un bâtiment tel qu'une église, je pense qu'il faut alors se pencher sur la valeur patrimoniale et l'utilisation pour savoir s'il faut conserver une église ( temple), et quitte à m'attirer les foudres des bons catholiques (protestants) une salle polyvalente peut faire un bon lieu de culte...

Pour ce qui est de moteurs 50cc il y en a de très solides : dans mon jeune temps je faisais Lyon-Cannes (480 km)en Mobylette en 12 heures. Trajet Lyon, Grenoble, col de la Croix-Haute, Sisteron, Digne les bains, Annot, St Laurent du Var Vallauris (en fait je me rendais au Cannet).

Dans le même style tu as les Ducat' Monster 650...

Quoi? L'Enez Eussa au sec? Je connais des personnes qui se sont pris les cocotiers sur la tête pendant leur séjour, du coup elles ont eu droit à un séjour gratos... Edit : je suis sur le site de la Pen Ar Bed c'est le Fromveur II qui a eu un (petit) souci

Idée idiote : prendre un WC chimique en cabine...

Il faut cependant reconnaitre que si le train peut être compétitif pour une personne voyageant seule il devient vite prohibitif pour 3 voyageurs (voire 2) par la multiplication "brutale" du prix du billet. De plus le véhicule individuel offre plus de souplesse : horaires, bagages... Jadis l'enregistrement des bagages permettait de voyager avec des bagages lourds et/ou encombrants sans avoir le souci de les manutentionner, et il existait même la possibilité d'enlèvement et livraison à domicile.

La messe est dite!