Reno

Est-il sûr que ce sont des agents SNCF et pas des agents de VFLI ? J'ai entendu dire que la SNCF allait avoir de plus en plus recours à sa filiale pour le Fret.

Rien de tel à ma connaissance au Bourget... D'où viennent ces infos ?

Pas de quoi ! Je vois que tu connais la particularité de la BB 15063... Bien vu !

Pas de quoi ! :Smiley_01:

En fait, la puissance du moteur diesel est de 1500 kW mais la puissance à la jante n'est que de 1000 kW. Voilà pourquoi on trouve de tout et n'importe quoi. Il faut d'abord savoir de quoi on parle avant de communiquer des valeurs. Je pense avoir répondu à ta question...

Ce n'est pas la première fois pourtant... Déjà du côté de la Sologne les élus avaient manifesté leur colère suite aux nouveaux horaires et à la desertification des petites gares.

Prends des photos pour nous faire partager tout ça !

Alors bonne route !!!

Merci pour ce cours d'allemand ! J'ai honte, moi qui ne sait même pas écrire trois mots en anglais... lapleunicheuse

Merci mais ça ne m'apprend rien de plus...

Toujours rien de plus... C'est vraiment quelque chose de peu connu alors.

Les trucks du Bourget sont en meilleur état ! Quoi que... Petite info sur les BB 15000 Avec l'arrivée du TGV-EE les mutations suivantes vont avoir lieu : - Seules 12 locs doivent rester à Strasbourg et recevront l'équipement Mémor II + des CFL (BB 15005, 08 à 10, 16 à 21, 23 et 25) ; - Le reste sera mutée à Achères pour remplacer (enfin !) les BB 16000 et 16100. A ce titre, 27 BB 15000 (15 pour les V2N et 12 pour les Corail Réver Intercité) sont déjà prévues d'être modifiées pour recevoir les divers équipements nécessaires à la reversibilité par multiplexage (MUX G NG, FIS, SAI). Une autre info Concernant le désir de la SNCF d'augmenter le nombre de Corail Réver : - Une voiture Corail Réver 200 (B7ux) est en cours de transformation pour différentes régions demandeuses afin d'assurer des Corail 200 Réversibles. Ce programme est un partenariat entre la SNCF et Alstom. Ces voitures bénéficient d'une nouvelle sécurité passive (voir article ci-dessous). http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2007/post-2268-1174306410.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_03_2007/post-2268-1174306441.jpg

J'ai loupé le "y" ! C'est maintenant rectifié, merci. lapleunicheuse

Il n'y a pas d'examen pour les Attaché-TS mais un constat (donc pas de présence syndicale). En gros, un Att-TS qui arrive au bout de sa formation sera conducteur. Pour ce qui est du salaire, je l'ai déjà donné...

Les 61000 ne sont vraiment pas une nouveauté, ce sont les même Vossloh Mak G 1206 que tous nos concurrents ont acheté ou loué... Rien d'extraordinaire si ce n'est une transmission hydraulique Voith (origine allemande oblige !) - Puissance à la jante : 1000 kW - V max : 100 km/h - Masse : 87 T - Capacité gasoil : 3500 L - Moteur : Caterpillar 3512 à 12 cylindres en V à 60° - Equipement électrique : 1 alternateur 400 V triphasé à entrainement hydrostatique

On trouve des moteurs asynchrones sur les BB 36000, 27000, 37000, 60000 et 75000.

D'après le statut, un changement de résidence pour convenances personnelles ne peut avoir lieu que si tu résides depuis au moins 1 an dans ton actuelle circonscription. Sauf cas exceptionnels : santé, rapprochement entre époux...

J'ai réussi à me procurer un livret d'étude sur les BB 15000. Je peux te scanner le schéma qui traite du freinage par récupération et tu pourras constater qu'une BB 15000 n'a absolument rien à voir avec une BB 7200 ou 22200 (si ce n'est la partie organes mécaniques).

Personne n'a plus d'infos que ça ?

Merci pour tes remarques. J'ai eu récemment la 27001 avec laquelle j'ai pu vérrouiller Z-MES alors qu'un sens de marche était encore sélectionné ! Normalement ce n'est pas possible, est-ce que quelqu'un à constaté la même chose avec une autre 27000 ? Merci pour vos réponses...

Pour info, ces trains seront dans quelques temps au départ de Valenton car le SERNAM y construit de nouveux locaux et entrepots. Comme ça tout sera vraiment centré sur le point nodal d'Ile de France et il n'y aura plus qu'a envoyer les conducteurs d'EPOC du dépôt de Villeneuve au CMT de Valenton...

Vraiment de très belles photos ! lapleunicheuse

Erreur, c'est le même temps pout les Attachés-TS (3 ans de conduite + 2 ans de présélection + 1 de formation). Bien sûr, tu conduis toujours pendant tes 3 ans de formation. Je pense qu'avant de parler de l'après conduite, il faut d'abord s'intéresser à la conduite tout court ! Un bon moniteur ou formateur, c'est déjà quelqu'un qui aime ce qu'il fait et quelqu'un qui aime avant tout la conduite des trains et ce qu'elle sous entend ! Bon courage quand même...

Erreur, c'est le même temps pout les Attachés-TS (3 ans de conduite + 2 ans de présélection + 1 de formation). Bien sûr, tu conduis toujours pendant tes 3 ans de formation. Je pense qu'avant de parler de l'après conduite, il faut d'abord s'intéresser à la conduite tout court ! Un bon moniteur ou formateur, c'est déjà quelqu'un qui aime ce qu'il fait et quelqu'un qui aime avant tout la conduite des trains et ce qu'elle sous entend ! Bon courage quand même...

Erreur, c'est le même temps pout les Attachés-TS (3 ans de conduite + 2 ans de présélection + 1 de formation). Bien sûr, tu conduis toujours pendant tes 3 ans de formation. Je pense qu'avant de parler de l'après conduite, il faut d'abord s'intéresser à la conduite tout court ! Un bon moniteur ou formateur, c'est déjà quelqu'un qui aime ce qu'il fait et quelqu'un qui aime avant tout la conduite des trains et ce qu'elle sous entend ! Bon courage quand même...