Reno

Est-ce que quelqu'un peut m'en dire plus ? On dirait bien une 22200, mais j'en sais pas plus. Je précise juste qu'elle se trouve au dépôt de Valenton (VON). DSCN6501.MOV

okok

C'est normal puisque tu rentres par le compartiment moteur alors que sur une "Prima" tu rentres directement en cabine (comme les BB 460000). Je donnais juste les machines sur lesquelles tu pouvais commander l'éclairage à un autre endroit que sur la boîte à levier... Pour info, sur les BB 26000 Rever et Mux ça t'allume également les cabines. De plus, sur les "Prima", ça t'allume les fanaux pour peu que le sélecteur soit sur la bonne position. Tous ces éclairages sont temporisés entre 8 et 10 minutes.

Cette histoire me rappelle un peu le rattrapage en gare de Bercy (si mes souvenirs sont bons), où un jeune TB avait tapé un train au départ alors qu'il le suivait depuis le fond de gare...

C'est une société rachetée par Seco-Rail... Ce sont des locs allemandes fréquemment utilisées pour les travaux.

Encore une couche sur le frein analogique dit "linéaire" : Quand un serrage est effectué depuis une pression CG à 5 bars, le RC se verrouille et reste verrouillé jusqu'au retour du MPF sur la position "MARCHE". Si au cours de la modérabilité au desserrage, le conducteur laisse le MPF sur la position "Cran de réarmement", il déverrouille le RC. La pression de ce dernier dans cette situation va venir s'égaliser avec celle de la CG et il n'y a plus de modérabilité possible. La pression du RC qui sert de référence est devenue plus basse et au serrage suivant, la pression aux CF est moindre. Si ces manipulations sont répétées à l'identique dans un laps de temps réduit (de l'ordre de 70-75 secondes), elles finissent par amener la pression dans le RC à une valeur proche de la valeur de la CG et conduisent à l'épuisement du frein. Il faut compter, en moyenne, 1 minute en position "MARCHE" pour réalimenter les équipements de frein !

Très belles photos !!! ;)

Non, ce n'est pas la seule... Tu as les BB 26000, 36000 et 27000-37000 mais le bouton est soit en cabine, soit dans le couloir machine. D'autres séries d'engins doivent avoir ce système (je pense).

Je vais à Vaires demain et je fais une relève au BV... Je vais ouvrir l'oeil et le bon ! okok

Quelques photos prisent aujourd'hui au Poste A du Bourget : http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175799978.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175799998.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800024.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800053.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800075.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800115.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800137.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1175800162.jpg

Qu'est-ce que je disais ! Ca fait quand même 6 ans 1/2 que je roule sur l'Est, j'aurais au moins remarqué une fois ce genre de compo... okok

Je n'ai encore jamais vu de Z2N 5 caisses sur Paris-Est ! Je connaissais cette compo uniquement sur la ligne D...

J'aimerai bien savoir comment il trouve 9 voitures sur une Z2N ??? De plus, j'espère que le CRL savait bien utiliser le frein linéaire, car au bout de 7 serrages-desserrages en moins de 75 secondes sans passer le cran de réarmement, il y a épuisement du frein car la pression du RC finit par être proche de celle de la CG. J'espère que ce n'est pas encore un pb de ce genre !!!

Chez nous, les formations sur BB 60000 commencent dans 2 semaines. Les CTT sont formés cette semaine. Je précise que les engins n'ont pas encore étaient homologués et qu'ils circulent sous le régime des essais. On doit y toucher à partir de juin (changement de service) sur certains trains assurés en 66000 et 63500.

J'avais la liste des régions qui ont commandé des Rever 200, mais je l'ai jeté ! Je crois qu'elles étaient au nombre de 5... Par contre, j'en avait déjà parlé sur un post : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...=5985&st=80 Marci pour les photos ! ;)

Le temps que tout le monde tombe d'accord + le temps de mettre la ligne au gabarit (surtout bas à cause des wagons Moadhalor). Mais moi aussi de mon côté tout le monde croyait que c'était une nouvelle ligne !

Est-ce dans le Morvan ?

Je vois que l'ambiance est bonne à l'UP de Melun !

Bon courage à toi et aux proches d'Olivier. Je sais ce que c'est d'avoir un proche, un enfant atteint d'une maladie génétique rare. Peu importe la maladie, l'angoisse et la peur est omniprésente... On s'inquiète à chaque examen et on se demande ce qui va se passer dans l'avenir. Même si les choses n'évoluent pas ou peu, leur vie (et la notre) ne sera plus jamais la même et ils s'inquièteront à leur tour pour leurs enfants (s'ils décident d'en avoir). C'est comme ça, on n'a pas le choix. Je donne tous les ans quelques dizaines ou centaines d'euros à des associations de recherche sur les maladies rares ainsi qu'à l'IGR pour lutter contre le cancer. Et je vous invite tous à en faire autant car personne n'est à l'abris.

C'est peu être un traffic récupéré par la SNCF, mais qui va profiter à qui ? VFLI ? On peut se le demander...

Bravo Typiac, tu étais le premier ! :Smiley_53:

Oui mais lequel ?

Non, mais on est pas très loin...

Je suis trop fort ! Prêt au départ dans une gare de la région parisienne :

Lyon Vaise ? (j'en doute mais bon...)