Reno

Bonjour à tous, Pour ceux qui désirent en savoir plus sur la formation de DPX-Ligne (CTT), vous pouvez me contacter personnellement en m'envoyant un message. Bon courage !

Je reviens alors je n'ai pas tout suivi... Dans tous les cas, je me joins à la tristesse de la famille et des proches. Ces p...... de maladies me font parfois peur, car ça n'arrive pas qu'aux autres. La vie est parfois une s.... et nous réserve bien des surprises. Estimons nous heureux.

Je confirme ! Pour ce qui est du Bac+2, rien ne l'empêche de rentrer en tant qu'ATT-TS et de refuser la formation de CTT au bout de ses 3 ans de conduite. C'est tout bête !

Oh, mais je connais tout ça !!! cestachier

Pour mon retour après un bon moment d'absence (boulot et formation oblige), j'ai lu ce sujet avec beaucoup d'intérêt. Tout d'abord, je remercie Zobos d'avoir eu le "cran" de répondre à toute ces questions. Par contre, j'ai moi-même une question concernant la R.A.T. qui est bien une Reconnaissance de l'Aptitude au Transport. La R.A.T. étant une opération de sécurité essentielle qui consiste en l'observation des deux côtés du wagons, à partir du sol, afin de détecter des anomalies relatives : - soit à l'infrastructure du wagon ; - soit à la superstructure du wagon ; - soit au chargement. J'aimerai savoir de quelle manière vous êtes formés, si vous utilisez une sorte de "mémo" lors des R.A.T. et si il y a une traçabilité de réalisée ?

Comparons ce qui est comparable... Tu oublies que la 27000 est une loc "peu cher". J'aimerai bien savoir combien coûte une 185 DB ou une RE 460 CFF ? Certainement pas le même prix ! Globalement, la 27000 apporte un plus en ce qui concerne le confort et l'ergonomie même si certains points mériteraient d'être améliorés. Mais bon, ce débat n'a rien à faire sur ce post.

J'en ai déjà conduit une ! C'était une 75 et ça remonte à bien longtemps. T'as raison, on s'y croirait presque. okok

Merci beaucoup pour tes photos ! C'est vraiment particulier comme ergonomie...

Il y en a plus d'un... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=6854

Si ta question est : verra t-on des 60000 à Strasbourg ? Ma réponse est : Je ne sais pas ! Faut pas oublier qu'il y a 160 locs de commandées, on en verra donc un peu partout. Mais quant à savoir qui sera autorisé, là c'est une autre question.

Je pense que la solution la moins coûteuse serait d'utiliser des agents déjà autorisé Cab-Signal et TGV, mais je souhaite que ce soit des "Fréteux" qui héritent de cette charge... L'avenir nous le dira ! En tous cas, ce sera encore une spécialistaion de plus pour une certaine catégorie de personnel.

Apparemment : - les 60000 appartiendraient tous à l'EMM Normandie (Sotteville Quatre Mares) ; - les 75000 seraient répartis entre l'EMT Haute-Picardie et l'EMT Avignon-Miramas (pas avant 2009). Les effectifs pour 2007 seraient de 36 BB 75000 et 39 BB 60000. J'utilise le conditionnel car rien n'est vraiment sûr, surtout en ce qui concerne le parc engins pour 2007.

D'après "lesinfos", les 75000 auraient été homologuées par l'EPSF. Pour ce qui est des 60000, je n'ai rien entendu de tel. Nos CTT ont été formé la semaine dernière et des formations sont prévues ce mois-ci pour les CRML et les agents du 173. Les seuls problèmes dont j'ai eu vent sont : - des problèmes de shuntage au niveau du circuit de voie (CdV), - des problèmes de fabrication des cabines chez un sous-traitant de Vossloh (ce qui engendre de gros retard dans les livraisons par rapport au planning initial).

Je ne suis pas les 37000 (ou très peu), alors tu m'apprends quelques chose. Par contre, en ce qui concerne les marche-pieds, cela concerne toutes les "Prima".

Il me semble que le logiciel a été modifié... A confirmer !

Je vais essayer de me renseigner... Au fait, ATESS = Acquisition, Traitement des Evénements de Sécurité en Statique (sûr à 100 %). J'avais pas fait attention aux messages à ce sujet...

D'après le compte rendu de la CPCMT du 29 novembre 2006, il semblerait que les ateliers d'Oullins auraient développé un marche-pieds plus bas que l'original. Une homologation serait en cours...

J'ai vu récemment sur le site de "Recherche SNCF", un concept de tram-train marchandises qui desservirait les villes à l'image des camions de livraison. D'après ce que j'ai lu, beaucoup de grandes agglomérations seraient intéressées par ce produit. A voir...

Moi aussi je suis un héro...dans mon genre ! Arrivé à Woippy sans embûche n'est pas chose facile ! Regarde moi, je suis un pur 1500 V et maintenant je me retrouve à circuler à 90 % de mon temps sous Mono... Comme quoi !

Les voyants dont-il te parle sont situés au dos et à gauche du conducteur. Tu peux en voir une partie sur la photo ci-dessous : De plus, tu peux voir le bouton poussoir qui commande le serrage des FI (le rouge juste au-dessous des voyants).

Puisqu'on est dans les lignes à circulation à droite, voici deux photos et une vidéo. Entrée du dépôt de Woippy : http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176149904.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176149920.jpg Sortie du triage de Woippy où l'on peut voir que le "voie libre" est à droite ainsi que le TIV 70 et sa pancarte Z : DSCN6318.MOV

J'ai déjà eu le cas il y a quelques années mais seulement sur un court trajet.

Moi, je ne parle que des locomotives... J'avais d'ailleurs oublié les 66000 (à partir de la 66189 si mes souvenirs sont bons). Mais c'est vrai que beaucoup d'automotrices ou d'autorails avaient des manettes (Z6100, Z6400, Z5300, etc).

On avait déjà de la manette sur les 63000 ! On a rien inventé de nouveau... Si ce n'est qu'on l'a appliqué sur des engins moteurs de ligne. C'est la génération "joystick" ! lotrela

Voici une particularité du Bourget où le départ des trains d'un faisceau de voies convergentes est donné par un tableau lumineux implanté au ras du sol et à gauche de la voie correspondante. Cette particularité est reprise à la section "Départ des trains" au paragraphe 5 des RT correspondant à la section de ligne (2221 par exemple). Signal de groupe fermé : http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176108708.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176108729.jpg Signal de groupe ouvert et départ à la voie correspondante : http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176108851.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2268-1176108877.jpg Je pense que beaucoup de collègues vont reconnaitre ce faisceau...