Lyntern

Il me semble qu'il y a deux balises juste pour savoir dans quel sens circule l'engin.

La revue le train, et pour moi, la plus complète, même si ca mixe modélisme et matériel réel. Rien que leurs spéciaux couvrent la totalité du matériel. Voici la liste complète des hors série : http://www.lyntern.fr/coll_letrain/AA/S/ (en fait il s'agit d'un outil de suivi de ma collection

C'est ça, mais, en fait, le prix baisse très vite dès qu'on a un peu de volume. Sans compter les forfaits où les entreprises paient un seul prix pour un nombre max de lettre par an.

Non, c'est juste les délais de traitement qui changent. Les brigades TD Prio et TA Prio (Tri Arrivé / Tri Départ) sont des brigades de fin de soirée / nuit. Ce qui implique une lettre postée à 18h, arrivera le lendemain matin. Les brigades TD/TA ECO, elles prennent le relais en fin de nuit, et travaillent tout au long de la journée et ont 24h de plus pour "lisser" le travail. Mon centre à perdu ses brigades de nuit, avant il ne fermait jamais, maintenant il ferme tout les soirs de 20h30 à 4h00. Une brigade de nuit coûte beaucoup plus chère qu'une brigade classique (primes de nuit, dht de 32h, donc besoin de plus de personnel, plus à payer à la sécu, etc...) Si malheureusement ça marche comme ça. C'est exactement comme si la SNCF décidais que Fret coûtait trop cher et arrêter purement et simplement cette branche. C'est un choix de la boîte, non des emplois perdus à cause de la modernisation.

Pas forcement, et tout dépend de la taille de l'entreprise (et surtout quel tarif elle à négociée), surtout quand on sais que 4 entreprises seulement représentent pres 50% du chiffre du courrier.

Ca fait bien longtemps que le CA généré par les particuliers, au niveau du courrier, est portion congrue. Monter le prix sert à la fois à accelerer le déclin du timbre rouge et moins perdre que si le timbre était resté plus bas.

Merci

Il est sur le même sillon ?

Dans mon cas c'était vraiment là où les voitures passent sous les arcades, mais c'est vrai qu'a cette époque il y a eu beaucoup de changements à cet endroit.

Je suis vert quand je pense qu'avant l'ouverture de la trémie à Nîmes, sous les arcades près de la gare, j'avais accès aux vieilles archives (certains d'avant 1940) de toutes les installations de la région. J'ai en particulier souvenir d'un plan complet de la gare et des installations de signalisation à l’échelle ! C'était un espèce de dossier A4 dépliables sur plus de 20m de longueur J'était gamin à l'époque, putain que je regrette de ne pas avoir fait de copies de certains trucs!

Super! Paris va avoir le Jeux Olympiques! Ca ca rajouter des travaux en plus, des impôts en plus et faire chier tout les habitant! Cool!

Bizarre, j'y accès complètement, et pourtant je ne suis pas abonné.

Apres tout ce qui se dit ici n'est pas forcement vrai ...

Ha si j'avais l'occasion ^^ C'est le seul type de centrale que je n'ai pas encore visité, merci les journée du patrimoine électrique d'EDF. Le petit soucis est que j'habite a l'exact opposé en France Bretagne vs PACA !

Ca ne peut pas marcher ^^ La central joue justement sur le courant d'eau provoqué par la force de l'eau descendante. En fait la centrale ne produit qu'a marée descendante. Dans l'autre sens, les turbines vont changer de sens et produire très peu électricité, mais en contrepartie elles vont envoyer plus d'eau dans l'estuaire pour remplir sa reserve d'eau pour la marée suivante. En fait faut plus voir cette central comme un barrage classique, mais qui à la faculté de remplir son lac reservoir. PS : Comment fait-on pour stocker de l’électricité à très grande échelle ?

Fiable oui, mais a de nombreux problèmes, dont l'envasement provoqué par barrage de l'estuaire. Comme toutes les sources d'energies renouvelables, elles ont leurs défauts.

Non ce n'est pas mensonger car cette électricité que tu paie pour être de l’électricité verte et bel et bien injectée dans le réseau, même si effectivement ce n'et pas toi qui la consomme. Comme l'a bien dit juste avant TER200, il n'y a pas que les panneaux solaires et les éoliennes, l'électricité d'origine hydraulique est prépondérante, sans compter les autres façons de produire (recyclage de chaleur de certaines usines, les BGA, les centrales solaires, etc) De toute façon, produire de l’électricité 100% non nucléaire n'est pas possible, à moins de compenser par des centrales thermiques, qui sont les seule a pouvoir produire lors des pics du a leur rapidité de mise en production (de l'ordre de la demi-heure pour une mise en production à pleine puissance, rapporté aux 7 à 10 jours pour pour réacteur nucléaire...)

Evidemment qu'on ne pas pas garantir que les electrons qui arrivent chez toi on été mis en mouvement par une "source verte". Il s'agit d'une écriture comptable de l'énergie. Le fournisseur s'engage a acheter (ou produire) de l'électricité a hauteur du total d'énergie produite par une telle source. Prenons un exemple avec des chiffres sortis de nulle part. Si le total des clients demandant de "l’énergie verte" atteint les 25% du total, le fournisseur devra au minimum produire 25% de l’énergie de cette manière. A l'époque où j'avais mon magasin, EDF proposait de tels contrats pour les professionnels.

La 64 n'est pas préservée en déco d'origine, mais celle qu'elle avait à la fin se sa carrière, justement pour pas faire doublon avec la 84.

La sagesse des foules existe-t-elle ?

Toujours interessant ces enquetes du BEA-TT. Là, on voit bien que tout est passé au crible, même le déplacement de la sellette de quelques centimètres qui rendent le camion non conforme !

Juste une petit remarque sur ce site : il s'agit d'une intelligence artificielle qui est capable de reconnaître les choses et d'y appliquer un couleur, d'où des résultats parfois hasardeux comme la barrière par exemple. Mais quand même bluffant sur certaines photos !

Non, au Culoz !

Quand on sait qu'on PL porte, en général, un seul coil, c'est sur que ca ferai pas mal de camions en plus rien que pour ça ...

Je dit pas que c'est impossible, mais dans le cas présent, c'est juste un arc électrique provoqué par le fait que l'isolant n'est pas suffisant, pas besoin de chercher de l'induction là dedans, qui est un tout autre phénomène. On ne passe pas son temps à couper / allumer la caténaire. Par contre, le conducteur d'equipotentilite sert à contrer ce phénomène sur une caténaire 25kV alternative. Il n'y a induction que quand il y a changement de courant dans champ électromagnétique. D'où les transformateurs qui ne fonctionnent pas avec du courant continu. Edit : Grillé par jackv Édit 2 : la preuve que c'est la tension qui saute : tout les isolants sont donnés pour une tension donnée, jamais une intensité. Dans le cas d'une électrisation, la tension 'saute', le courant tue. Ils font ça à deux. Édit 3 : oui j'aime ça : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rigidité_diélectrique