Lyntern

aie aie aie ... induction sous courant continu ...

Je crois bien que vous ne voulez pas voir le principal grief. Le reproche ne porte pas sur le fait qu'il y ai régularisation, mais le comportement même du contrôleur. Cas 1 Cas 2 Vous voyez la différence ? Et j'en parle car j'ai déjà vécu la situation en tant que passager, et apparemment un cas identique d'une personne vans la voiture. Avec grosse voix et tout ce qui va bien. Toujours professionnel dans ce cas ? Je ne pense pas.

Il y en a un sur la rive gauche du Rhône, avant d'arriver à Avignon, et un sur la rive droite, à Orsan, juste après Bagnols sur Cèze. Les deux avec les lampadaires et caméras qui vont bien. Édit : là on voit bien celui d'Orsan. N580 https://goo.gl/maps/By96C9otBjy

Je vais te retourner le conseil je pense. La moindre des choses, quand on accuse une personne d'être à l'origine d'un hoax, c'est de ne pas en colporter un soi-même, surtout avec un ton aussi péremptoire.

A deux lettres pres, ca aurais pu le faire. Mais dire de la merde c'est plus facile : http://www.francetvinfo.fr/economie/votre-argent/livret-a/bercy-dement-tout-projet-de-taxation-du-livret-a_2276483.html http://www.lejdd.fr/economie/info-jdd-le-livret-a-bientot-taxe-3383864

Merci de l'info, ca m'évitera de me déplacer pour rien ^^

Des horaires, même à la louche, histoire d'avoir au moins un prise de vue des travaux?

https://www.laposte.fr/particulier/veiller-sur-mes-parents

Je ne suis plus membre de l'ARCET, je ne peux pas parler en leur nom, mais je sais comment ça fonctionne. Et les associations, de manière générale, ont du mal à aider des gens extérieur. Imaginons un exemple fictif: - Salut, vous auriez des pièces de 72000? - Oui, nous avons un stock tellement immense que nous avons nous même du mal à nous fournir. Vous êtes tellement motivés pour la sauvegarde que vous n'êtes pas membre de la seule association qui sauvegarde un 72000. Vois-tu où es le soucis ?

Alors, je n'ai pas ce genre de relations, désolé.

En fait il y a tout un reseau de webcam aux etats unis. Et meme un site pour le suivi des trains en temps reel grace aux transpondeurs dans les wagons. Certains site rediffusent aussi les conversation des mecano dans la radio, un peu comme une CB de l'ancien temps.

Association SIMIL500

Il y a le son, c'est bien pour ca que je croyais qu'un train arrivait quand j'ai entendu le tintement de la cloche du PN.

Un arrive ! ou pas, marrant un déclenchement du PN quelques secondes, puis plus rien

Je ne crois pas que l'on puisse appeler 'association de sauvegarde' quand l'on ne veux qu'un pupitre.

remplacé par oui.sncf Source : http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/le-site-voyages-scnf-va-devenir-oui-sncf-annonce-guillaume-pepy_2253685.html

Tin, ça c'est marrant !

En même temps ils ne vont pas répondre "effectivement c'est mieux de faire rouler des trains, mais du coup, comme on ne sert à rien, on ne nous paiera plus :'( " non ?

C'est peut être là qu'il y a un soucis. Le BEA n'est pas là pour expliquer aux familles ce qu'il s'est passé. Il est juste là pour comprendre ce qui à conduit à l'accident afin qu'il ne se reproduise pas. Il ne s'adresse qu'à ceux auxquels il fait des recommandations. Tu attaques frontalement un organisme reconnu mondialement a propos d'un rôle qu'il n'a pas. En ce qui concerne le record de 574 km/h, ben si c'était une rame de série, on ne peut plus classique à quelques détails près. Sauf que là on a viser une ligne droite, car on sais depuis très longtemps qu'on ne peut pas aller aussi vite dans une courbe.

Merci tout le monde !

Je pense que c'est soit un témoin, soit une victime ou une proche de victime d’électrisation.

Le domaine ferroviaire est un peu spécifique car on est dans des très forts courants, plusieurs milliers d'ampères, ce qui implique TOUJOURS de gros dégâts sur un corps humain. L'un comme l'autre est bien souvent mortel et je ne pense pas qu'on puisse sincèrement dire que l'un est moins dangereux que l'autre, les deux étant mortels.

@vanlentine.goby Pour schématiser, en électricité, la tension (exprimée en Volts) ne tue pas. C'est son cousin, le courant (exprimé en Ampères) qui tue. Un cas concret, tu peut le retrouver dans le clotures électriques qui vont balancer du 15.000 ou 20.000 volts pour les plus costaudes, mais ça ne tu tueras pas, car tu as un très faibles intensité. Si tu change un peu la formule, ça te donne I = U / R. Avec R qui est la resistance électrique du corps Humain. Une autre loi, celle de Joule, dit que quand une resistance est traversée par un courant, elle dissipe de la chaleur. Si on remet tout ça dans le contexte ferroviaire : le corps touchant la caténaire (ou provoquant ce qu'on appelle 'un claquage' ou un arc électrique) est traversé par le dit courant, courant qui va provoquer l’échauffement des tissus qu'il va traverser et les brûler. C'est pour ça que les électrisés ont les membres brûlés, car c'est par là qu'est entré / sorti le courant. Pour en revenir à l'arc lui même. Tout isolant (l'air en est un) possède ce qu'on appelle 'une tension de claquage', c'est à dire, une limite de tension, a partir de laquelle cet isolant ne fonctionnera plus. Heureusement cette tension de claquage augmente fortement avec la quantité d'isolant, et donc la distance. Prenons un cas concret : la foudre. En temps normal, la charge électrique du nuage aimerai s’équilibrer avec celle du sol (ou d'un autre nuage) mais l'air, qui est un isolant, l'en-empêche. La charge va monter jusqu'à un moment où la tension de claquage sera dépassée et l'isolant ne fonctionnera plus. Le courant circule entre les deux points, ça donne une décharge électrique, un éclair. En théorie, le 25.000 V est """"""""moins dangereux"""""""" que le 1500 V car la tension qui va traverser le corps sera moins élevés. Par contre la tension étant plus élevée, l'eclair peut se produire plus facilement, et donc il faut plus de distance de sécurité que le 1500V. Dernière petite chose : on peut se tuer avec le 220V de la maison. Une seule chose l'en empêche, les disjoncteurs, et en particulier le 30 mA. Ce dernier va couper le courant dès qu'il y a une fuite de courant (donc une chose qui fait 'sortir' électricité du circuit classique) supérieur à 30 mA. Pourquoi 30 mA ? Car on considère qu'un courant de 30mA qui traverse un corps humain n'est pas dangereux. Apres je ne fait que synthétiser ici et je fait aussi quelques raccourcis. Mais ca peux te donner une idée. Bref une caténaire, si on la laisse tranquille, c'est pas dangereux.

Donc si je suis ta logique : Quand toi tu dit "Je n'y crois pas !" ça à plus de valeur qu'une autre personne ? Par ce que c'est en substance ce que tu nous expliques depuis plusieurs post. De plus, si on suit toujours ta logique, qui a vérifié que ATESS, n'était pas victime d'un bug? Qui dit que les composants électroniques étaient bons, qui a vérifié un par un que les résistances étaient dans les tolérances, qui a vérifié que la gravité était la même à ce moment là ? Pourquoi on a pas vérifié tout ça? Pour une simple raison de logique, et en plus, elle porte un nom : le rasoir d'Ochkam https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Rasoir_d'Ockham EDIT : Bref, ca ne sert à rien de continuer là dessus, nous n'arriverons pas à te faire changer d'avis. J'espère que tu arriveras à trouver du soutiens, mais pas ici. Bon courage pour la suite.