Lyntern

Je vais finir aussi, je n'ai pas envie de polluer le sujet plus que ça. Dans le cas que je vous ai donné la seule et vraie réponse est : "on ne peux pas savoir on n'a pas assez d'éléments". Je vais quand même vous raconter la fin de mon accident. La grosse voiture neuve allait à 90 car une panne dans le système électronique l’empêchais de ralentir. Ce n'est donc pas un écart de conduite. La petite voiture pourrie, le conducteur venait de s’engueuler avec sa petite amie et n’était plus a sa conduite et sous le coup de la colère, accelerais bêtement. L'accident n'est pas du à l’état de la voiture. CQFD. Vous avez juger sur la seule apparence des véhicules et vous leur avez donner des qualités / défaut basé seulement là dessus. Votre biais de confirmation dans votre raisonnement se trouve là. Amusez vous a relire les interventions lors d'accidents sur le forum. 95% tombent sous ce coup. Le vrai raisonnement avec si peu d'infos, est justement de ne pas agir et de prendre du recul et surtout de s'abstenir de faire des affirmations.

Ben c'est mon accident, je sais ce qui est de la spéculation, ou pas, simple. Et pour faire simple, la vitesse n'est JAMAIS la cause d'un accident, JAMAIS Tu tombes dans un biais mental faux. Je met ici une lien vers une vidéo qui l'explique très bien. Je sais très bien que tu ne la regardera pas, trop imbu de toi même, mais pour les autres, ça peut servir.

Si tu ne voit pas ou est la spéculation, je ne peut plus rien pour toi... C'est l’intérêt des experience d'esprit, au moins une personne connais la totalité de ce qui s'est vraiment passé, en l’occurrence,moi.

Quelles informations te permettent de le déduire ? Là tu es juste en train de spéculer. Avec un accident aussi simple que ça, vous faites déjà des spéculations, alors imaginer pour un vrai accident ...

Faisons une petite expérience d'esprit dans un autre cadre. Admettons une voiture puissante flambant neuve. Sur une route de montagne, dans une épingle à cheveux limitée à 30 km/h, la voiture s'engage à plus de 90. Résultat : La voiture sort de la route et tombe dans le ravin. Même route, même lieu, mêmes vitesses, mais avec une voiture pourrie avec les amortisseurs morts et les pneus lisses. Résultat : La voiture sort de la route et tombe dans le ravin. Quelle est la cause de l'accident ? Le matériel ou la vitesse pas adaptée ?

Sauf qu'en l'état ce n'est pas la vidéo qui est commentée, mais un article de press qui donne pour info que le gars a traverser sans l'intervention d'une personne habilité pour le faire traverser.

Ca me rappel un peu chez moi, mon centre est en réorganisation, mais ils ne peuvent plus taper sur le bas, il manque déjà du monde, alors ils tapent dans l'encadrement. Marrant de voir les cadres sup se bloquer les uns les autres pour se rendre indispensables a coup d'oubli de transfert de mail, de mots de passe sur les fichiers, etc...

Pour Baillargues http://www.midilibre.fr/2017/02/14/blessee-apres-avoir-heurte-deux-trains-a-un-passage-a-niveau-a-baillargues,1466663.php Dans un autre journal des témoins disent avoir vu la voiture s’arrêter délibérément au milieu et non pas caler (suicide ?).

Tu bouffes EXPRÈS un carré par ce que tu considères que tu peux le faire, en tant que titulaire d'un "permis de conduire" spécial, normal que tu changes de métier. En quoi c'est différent d'un conducteur de car, qui lui aussi est titulaire du permis de conduire spécifique, donc "moins excusable" qu'un conducteur lambda ? Contexte local ou pas c'est pareil. Edit : http://www.murielle-cahen.com/publications/p_facebook-preuve.asp La conclusion de l'article :

C'est jamais la faute des outils mais des gens qui les utilisent, hein.

Il y a aussi de coup des dispenses S6A. 60% ont sautés après l'accident ! C'est dit de façon diplomate dans le rapport, mais grosso modo; elles ont été faites un peu trop facilement.

Ben oui, c'est le principe même de la pub. La pub, ça ne sert pas qu'à te faire acheter des choses, c'est avant tout pour t'implanter une idée dans la tête. La preuve que c'est bien fait, vu que tu en as compris le message.

Ou la! Ça commence à faire beaucoup de points d'exclamation. Tu n'aimes pas la pub, toi, personnellement, on a compris. Mais tu ne peux pas nier, d'un point de vu d'une entreprise, que les locos, potentiellement, sont un espace de comm. Pourquoi certaines régions tiennent tant à leur livrée? Par ce que c'est une forme de pub. Mon rêve ? Une 26000 avec la livrée Languedoc-Rousillon. Là, ça peterai grave la classe! Hop hop, comment retomber sur le sujet du thread.

A l'époque où j'étais membre de l'association, j'avais proposer de faire un blason aux couleurs de qui voudrait bien payer pour ça. Comme j'ai dit précédemment, je suis pas contre la pub, tout dépend de comment c'est fait.

Quand est-ce que j'ai dit que c'était facile? Bien évidemment qu'il y a des contraintes. Je ne faisait qu'énumèrer les points positifs de la chose. Vous êtes bien les premiers a pleurer à longueur de temps que les locs sont dégueulasses? Non?

Il y a plusieurs courants de pensée chez les économistes, comme tout les métiers et les sciences du monde. Sauf, que oui, on fait la part belle, dans les médias, à certains courants. Surtout celui qui donne raison à celui qui possède le journal / chaîne.

Ha, forcement, si faire rentrer de l'argent et garder le matos propre c'est une contrainte ... Effectivement ...

Et au final, il y a bien de la pub sur le forum non ? C'est quand même bien pratique pour payer les frais de fonctionnement. Donc pourquoi une grosse boite ça serait interdit ? Je voit deux avantages majeurs d'avoir de la pub sur du matériel 1) ça fait du revenu 2) ça oblige à garder le matériel propre. La pub, où qu'elle se trouve, je ne suis pas contre sur le principe, suffit juste de savoir ce qui nous est proposé à regarder. Il faut avouer qu'outre Rhin, la plupart des pubs sur le matériel ont quand même bien de la gueule et sont agréables a regarder !

C'est pas faux

J'ai déjà vu passer cette livrée sur FB. A prendre avec des pincettes, mais ca serait la livrée TER de base, avec les regions qui customiserait le reste de la loco, ou non.

Je ne suis pas économiste, j'aime juste à jouer à des jeux de gestion. Actuellement, je suis sur Anno 2205. Dans ce jeu, il faut gérer les besoins des différentes classes d’employés. Cas dans ma partie : J'ai 2000 employés, je génère 10.000 € de bénéfices. Plus tard dans la partie, j'ai 50.000 employés, je génère toujours 10.000 € de bénéfice. Tout est englouti par les frais induits. Si tu transpose ca dans n'importe quelle structure réelle, il est facile de se rendre compte que plus tu es gros, plus on va te demander des frais,, pour au final arriver au même benefice que la petite structure.

Dites, comment vos économistes pouvaient prévoir ça :

Au moins, pour une fois, c'est plutôt logique, et pas contre la SNCF.

Pas que les parisiennes, mais la majorité des gares TGV entre Marseille et Paris sont "interdit de fumer dans l'enceinte de la gare" dixit Simone, régulièrement au micro. Et je pense que c'est le cas maintenant dans la majorité des grandes et moyennes gares. Donc si un TGV s'y arrête, dans le cas de l'article, on doit être dans une lieu d'une certaine importance, au minimum. MeCulpa : http://questions.sncf.com/questions/102698-application-de-l-interdiction-de-fumer-en-gare-y-compris-sur-les-quai Etant non fumeur, j'avoue que les fumeurs ont tendance à me les briser assez régulièrement.

Il n'ont pas prit, en plus, une amende pour avoir fumé dans un lieu interdit ? Bizarrement, ça n'est indiqué nulle part cette petite 'info'. Ou comment rendre habituel une pratique qui n'est pas censé l'être.