Luz²

Le temps de discuter et tout, çà va prendre des mois... ça va nous ammenez gentilment en 2014/2015, la crise passant par là l'harmonisation des régles sociales par la haut va se transformer en harmonisation des règles sociale par le bas...

Oui sauf qu'il est un peu plus aisé pour un asct de prendre une pause dans une rame tgv qu'un crl fret au manche de sa machine...

Bientôt chez EPF il n'y aura que des class 77 : frigo+micro ondes! ba c'est bien assez pour prendre une pause en EM!!!!

Je croyais qu'elle n'était toujours pas applicable cette covention??!!

Si çà marche sur cette rotation, pourquoi ne pas le faire sur les autres???!!! Prud'hommes PiCéTout!

Sa va les gars, je plaisante! Même si je dois bien reconnaitre que vous n'ayez point trop le coeur à la fête!

AHHHHHHHHHHH mais tout s'explique!!! J'avais oublié qu'à la sncf il y avait un rateur, un agent de manoeuvre, un gars pour porter leur sac et un inspecteur des travaux fini ^^ Nous on a toutes les casquettes en même temps...

Je sais qu'une formation débute à Autun courant septembre, mais peut-être qu'une autre est aussi prévu sur freyming...

Oui justement parlons-en de ces 2 sessions VFLI au CIFFCO, surement les 2 premières et 2 dernières!

Non non mes propos sont fondés!

Bé surtout vu les prix du mensuel!!! c'est quand même pas pour toutes les bourses! C'est aussi un peu pourçà que je suis passé à LVDR avec leur nouveau format mensuel, le rapport qualité prix y est meilleur à mon goût. Rail passion je ne l'achète plus qu'occasionellement.

Pareil que chez VFLI, par contre niveau CONTENUE de la formation... no coment chez EPF .......

tu vérifies une semelle par essieu et non 2. "vérification du serrage par ouverture de la clé CG..." gnééééé????!!!!!

Je ne suis pas forcément d'accord, pour tout ce qui concerne les suites logiques si tu n'as pas la méthode c'est fichus, ce genre d'entrainnement t'aide à apprendre les bonnes méthode. Perso çà m'a vachement aidé.

Tiens anna, j'ai fait quelques recherche pour toi avant d'aller faire ma sieste du sudiste^^ Tu peux aller dans la rubrique "test et recrutement sncf" de ce forum (les tests VFLI se passent à la sncf et ce sont exactement les mêmes que pour la maison mère) et même si les première page de la rubrique d'où je tire cette citation (p1-p2-p3-p4-p5) datent de 2005, les tests n'ont pas vraiment changés! pour ce qui est de la formation tu peux aller voire page 30/31 du lien que je t'ai mis dans mon précédent message, tu y trouveras quelques infos. Une fois que tu auras décortiqué un peu tout çà je suppose que tu auras des questions plus précise auquel nous pourront plus facilement répondre.

personnes n'a ce genre de tests, ce sont des tests de rapidités, des questionnaires, test de personnalités... Tu as des mathématiques, suites logiques... bref beaucoup de chose et c'est assez compliquer à tout expliquer. Moi j'avais un acheté un bouquin pour le concours de la fonction publique (un bouquin pour s'entrainer à ce genre de test logique...)

les test psy se déroulent en 2 parties, une partie présentation de l'entreprise plus questionnaire papier et une partie sur informatique avec test de reflexe, de connaissances, test de logique etc etc... Pour le pipi dans le bocal c'est à la visite médicale que sa se passe, donc après les tests si ils sont ok. Pour ce qui est de la formation on a déjà du l'évoquer une bonne vingtaine de fois sur ce forum.

34 pages... va voire dans les dernières se sera plus d'actualitée

Une RAT ce n'est pas plus de 30s/1min par côté de véhicules. Et lors de la RAT on regarde bien évidement les organes de chocs et d'attelages... Puisque normalement une RAT doit s'effectuer lorsque le train est formé. Si tu t'amuses à rater 3 wagons par-ci, 5 wagons par là, etc, c'est le meilleurs moyens d'oublié un truc!

Bonjour, Sur ce forum il y a des très nombreux sujets et messages qui expliquent les tests et le déroulé de la formation chez VFLI, il suffit de chercher un peu. Si tu as des questions plus précises tu peux les poser et nous tenterons d'y répondre.

Tu pars dans une autre boite ou tu arrêtes le ferroviaire?

Et payé combien?

Bien sur, tout dépend du retard.

VFLI ne préfére pas prendre des conducteur sncf (tu dois sous entendre des retraités) vu le prix que çà leur coûte (au bas mot 2 à 3 fois plus cher que conducteur vfli pour moins de polyvalence). Sinon VFLI ne serait pas en train d'investire massivement dans la formation. Un train ne se tire pas coûte que coûte jusqu'au terminus... Nous ne sommes pas des bagnares! une réglementation existe aussi chez nous et en cas de trop grande amplitude ont stop les frais. (même si je dois avouer que nous sommes peut-être un peu moins "strict", c'est à dire qu'on va fermer les yeux sur 30 min ou 1 heure de plus, et je parle là en général, certains ne feront pas 1 min de plus et d'autre...)

J'ai vu passer ce train à Valenton vendredi soir dernier vers 22h30.