Luz²

VFLI fait partie du groupe SNCF GEODIS (branche du groupe SNCF) au même titre que FRET SNCF, sauf que VFLI est une filiale privée, alors que FRET non. Pour ce qui est de récupérer la contrat gefco, je ne pense pas que VFLI ai le personnel pour... Un gros effort de recrutement et de formation vient déjà d'être fait pour fournir les conducteurs pour le contrat meccoli.

Sauf erreur de ma part, ce n'est pas l'EF qui choisi quand et par qui le secour sera effectué lorsque c'est sur principal. C'est le régulateur qui gère la crise et qui envoie le premier train ou la première machine la plus adéquat...

J'ai vue la vidéo hier soir, çà fait très froid dans le dos...

ECR a toujours était moins cher que les autres... Mais au bout d'un moment il faut bien équilibrer les comptes...

Tu étais pas partie tirer des trains chez ECR?

et sinon... que dit le réglement par rapport aux circu' en avances? PS: autant pour moi, je n'avais pas vue en première page la réf au règlement. En effet si un arrêt est supprimé le conducteur peut conserver son avance. Maintenant çà arrange peut-être le régul' de la ligne Y de te faire avec avance, mais le régul' de la ligne X pas du tout... Il faut arrêter de voire le mal partout. J'ai l'impression que tout le monde veut toujours aller plus vite que la musique, on bacle tout pour finir plus vite... Tu as une heure de PS, une heure de FS... point...

Ma copine a fait la première année de médecine, je ne sais pas qui vous a dit çà mais il s'est bien fichu de vous!!! Se lever touts les jours à 6h du mat' et bosser jusqu'à minuit, passer tous ces week end et vacances plonger dans les cours pour finir à quelques dizaines de place du numérus closus... Faut pas pousser mémé dans les orties! Je suis en formation conduite et je suis très loin de me plonger dans les bouquins tous les soirs! c'est flix flex comparé à médecine.

Je ne suis pas sûr que de multiplier les systèmes multimodaux soit la meilleur solution... m'enfin...

Le(s) responsable(s) dans ce cas là sont le(s) conducteur(s) titulaire(s). C'est à eux de rattraper et surtout d'anticiper l'erreur des stagiaires.

Bonjour, du nouveau concernant l'IFEM, L'OFL 27 va débuter dans 2 semaines sur Freyming (ils sont en train de terminer la formation OFG) L'OFL 28 se déroulera à Coquelles, (centre CIFFCO http://www.ciffco.com/fr/accueil/ ), cette formation est sous-traité car plus de place en centre IFEM (OFL 24 se termine sur Freyming, OFL 25 en extension, OFL 26 Etape 2 et OFL 27 dans 2 semaines). Par ailleurs, et aux dernières nouvelles, il n'y aura plus de formation OFG préalable aux formations OFL dès la cession OFL 29. Tour ceci reste à préciser, mais dans l'ensemble c'est ce qui va se passer. Si des personnes ont de plus amples informations elles sont les bienvenues!

Voici un homme bien occupé, peut-être ne dort-il jamais... http://www.mangeard.fr/mangeard.fr/Activites_Professionnelles.html Ensuite des cafouillage à la sncf çà oui il y en a! Des travaux... çà on y peut rien, mais c'est un gros handicap et çà ne va pas s'arranger... Des grèves, oui mais on ne peut pas dire que se soit le problème principale, et enfin les problèmes de loc il y en a quand même de temps en temps, c'est peut-être transparent pour ceux qui font les relèves en ligne mais souvent les soucis sont décelés lors de la PC, donc obliger de changer de loc quand c'est possible: retard au départ ou parfois annulation...

Je confirme... Nos chère bb400 n'ont pas la clim non plus, low-cost oblige, et en plein après-midi au moi d'aout sur Le Boulou: Sauna!

Pourrais-tu développer s'il te plait??!! Courage à cet agent et à sa famille.

VFLI Cargo a été intégré a VFLI SAS l'année dernière. Mr Delachambre était DG VFLI, il est passé chez ECR en 2009 en tant que DG adjoint puis DG.

Là où on marche sur la tête, c'est qu'on autorise la création des OFP pour gérer les wagons isolés qui n'était pas rentable à la sncf, mais qu'en parallèle on autorise les 44t sur la route et les chauffeurs roumains à faire du cabotage en France... Comment le système du wagon isolé qui, sans 44t et sans chauffeur payé 400 €/mois, n'étais pas viable financièrement peut l'être aujourd'hui??!!!

"le conducteur doit obéissance immédiate et passive à la signalisation qu'il rencontre"... La preuve en est...

TPCF à la prétention de de faire des contrats en électrique. Moi ce que je vois c'est que ce sont des contrats repris à la route et qui ne vont pas partir à la route! C'est trop facile de gerber comme çà sur la moindre boite ferroviaire qui n'est pas marquer du logo SNCF...

Il faut peut-être chercher plus loin que le bout de son nez! Mais j'ai pu remarquer que toit tu connais tout sur tout et que tu as le jugement très facile!

... Pitoyable vos réactions... Parlez de ce que vous connaissez ou alors allez chercher des infos qui sont justes... TPCF n'a pas que des 63000, et même si c'était le cas... La dernière fois qu'il sont venu au boulou c'était avec un 61000. De plus TPCF a repris un client à la route et s'apprête à en reprendre 2 autres dont l'un en réouvrant un portion de ligne laissé à l'abandon. Et les 90 salariés ( il faudrait apprendre à lire) sont des salariés eurorail, pas TPCF... Bref comme d'habitude... Les réactions de certaines personnes ici commence à me chauffer sérieusement! on par au car de tour sans ne rien connaitre au sujet... Sur ce bon week end!

Et pour en revenir au sujet, il est vraiment dommage que nous n'ayons pas les mêmes facilités de circulation que nos confrère de la sncf... Nous ne sommes qu'une pognée d'agent et ce n'est pas en prennant le train gratos que çà plomberais les comptes de la maison mère...

Et surtout VFLI, EPF ou ecr profitent bien du système, c'est autant des billets de trains à ne pas payer! Les plus bêtes sont les retraités car ils jouent gros... Dans tout les cas ils n'ont pas à payer leur billet de trains. Soit c'est avec leur carte de circu', soit c'est remboursé par leur nouvelle boite, alors pourquoi jouer avec le feu???!!!

Effectivement! C'est pour çà qu'il y a quelques jours un conducteur sncf n'a pas obéi à un ordre de manoeuvre "à l'arrêt", qu'il s'est arrêté en angagent l'aiguille qui ne donné pas la bonne direction pour la suite de la manoeuvre, qu'ensuite son train a commencé à partir en dérive et que c'est l'agent de manoeuvre qui était avec lui en cabine qui lui a fait remarqué, et que, pour finir il a quitté le poste de conduite en nous traitant d'incapable sans respecter les règles d'immobilisations prévus... A pour sur... Ces mecs du privé...

Salut! A mettre dans ton jardin? Il ne me semble pas que vfli fasse de la construction de voie...

http://www.pluzz.fr/...1-19-19h15.html Le premier sujet de cet éditition est consacré à l'AFPL. Le journaliste éxagère un peu en parlant de 72 semi par train... Si c'est que des rames modalohr ont est à 48 semis, si il y a du combiné on peut dépasser les 50 semis.

Exactement, j'ai toujours été très interraissé par les chemins de fer, j'ai appris via des forums ou la presse spécialisé le fonctionnement, la signalisation... Sauf que quand je suis entrer en formation, ce que je croyais avoir compris avec ma propre "intelligence" était faux... Pour certains truc j'aurais préféré ne rien avoir "appris" avant formation car mon cerveau avait enregistré des trucs erroné et pour m'en défaire... Donc ne met pas la charrue avant les boeufs, prends les cours comme ils viennent, n'essaie pas de prendre de l'avance quand tu auras le référentiel avec toi et concentre toi sur ce que tu as appris avec le formateur. Il n'y a que comme çà que tu mettras toutes les chances de réussite de ton côté! Sur ce bon courage à toi.