Luz²

C'est sur qu'il n'y a pas beaucoup de VFLiens qui ont réussi à intégrer la maison mère, j'ai même un collègue qui avait un très bon profil pour pour intégrer un atelier de maintenance, lors de l'entretien tout s'était très bien passé puis plus aucune nouvelles, il appelle: "Ha oui, c'est vous qui êtes chez VFLI? non sa va pas être possible!" Mais comme dit plus haut j'ai l'exemple de 2 autres collègues qui ont sont maintenant à la sncf...

Faux, faux et faux!!!!! J'ai un collègue qui vient de partir à l'infra pour être AC et un autre qui est maintenant crl à la sncf. C'est dure, mais pas impossible et çà prouve qu'un tel accord n'existe pas!

C'est quoi le rapport entre la KVB et la VISA (mis à part la balise prox...)

La réglementation est un peu différente par moment, elle est plus sécuritaire. Certains geste métier sont uniformisés, je pense par exemple à l'arrêt accidentel, la règle des 3 min n'existe pas, dans tout les cas la procédure pour se remettre en marche est celle de l'arrêt accidentel (MV jusqu'au prochain signale de cantonnement etc...) La zone d'approche sur VISA n'est pas de 200m mais 300m... Plein de petit truc comme çà. (toujours dans le sens de la sécu) Malheureusement tout ceci est oral car VFLI n'a pas encore ses propres référentiels. Pour ce qui est des autorisations de départs, lorsqu'un agent de desserte VFLI est présent, il demande à l'AC l'autorisation de pénétrer sur RFN et il donne ensuite l'autorisation de départ au crl. Sinon c'est une autorisation de départ classique.

En France comment cela est-il possible? Même si les câbles sont bouffés le signal est au pire éteint... Donc BP-URG... Je n'est pas compris l'histoire de cet accident en Belgique, çà parait incensé cet histoire de block! Et moi qui prend le train en Belgique demain...

Tout à fait, la prime doit être versé 6 mois maximum après la validation des comptes, soit le mois de juin. Sauf que nous sommes en mai et toujours rien quant à la somme versée

Bonjour, il se peut en effet qu'on te proposes ailleurs qu'à strasbourg si le poste est déjà pourvu, à toi d'accepter ou non. Pour ce qui est des conditions de formations, tu es nourris, logé et payé au smic. Avec un peu de chance ta formation se fera sur freyming, sinon se sera Autun en bourgogne. Salaire d'un conducteur de ligne: 1500 euros brut et des brouettes, + diverses prime ( nuit, dimanche, habilitation, panier repas, etc...) Ce qui te fait un salaire net de minimum 1600 euros (variable selon les sites, en général plus 1700/1800 net) Si tu fais du train de travaux ce salaire peut très bien doublé. Il y a une prime de fin d'année, une prime de participation et d'intéressement si l'entreprise fait des bénéfices, la mutuelle, des chèques vacances et chèques cadeaux (environ 100 euros chacun, noel et été) La formation demande un certain sacrifice, 7/8mois où il faut donner pas mal de soit même. Après le métier est vraiment très intéressant, beaucoup de responsabilités et d'autonomie...

Prime d'intéressement dont nous ne connaissons toujours pas la valeur d'ailleurs...

Je confirme, un enfant de 10 ans pourrait conduire un train... Mais apprendre et comprendre toute la réglementation, c'est autre chose. Savoir réagir face à un incident, une panne...

c'est de l'ironie j'éspère?!

Bonjour, bienvenue sur ce forum, tout dépend du site où tu es rattaché et de ton roulement. VFLI possèdent quelques trafic avec desserte, je pense par exemple au SMVO (poubelles) mais il n'est pas garanti que tu seras affecté à tel ou tel traffic...

VFLI fait partie du groupe SNCF GEODIS (branche du groupe SNCF) au même titre que FRET SNCF, sauf que VFLI est une filiale privée, alors que FRET non. Pour ce qui est de récupérer la contrat gefco, je ne pense pas que VFLI ai le personnel pour... Un gros effort de recrutement et de formation vient déjà d'être fait pour fournir les conducteurs pour le contrat meccoli.

Sauf erreur de ma part, ce n'est pas l'EF qui choisi quand et par qui le secour sera effectué lorsque c'est sur principal. C'est le régulateur qui gère la crise et qui envoie le premier train ou la première machine la plus adéquat...

J'ai vue la vidéo hier soir, çà fait très froid dans le dos...

ECR a toujours était moins cher que les autres... Mais au bout d'un moment il faut bien équilibrer les comptes...

Tu étais pas partie tirer des trains chez ECR?

et sinon... que dit le réglement par rapport aux circu' en avances? PS: autant pour moi, je n'avais pas vue en première page la réf au règlement. En effet si un arrêt est supprimé le conducteur peut conserver son avance. Maintenant çà arrange peut-être le régul' de la ligne Y de te faire avec avance, mais le régul' de la ligne X pas du tout... Il faut arrêter de voire le mal partout. J'ai l'impression que tout le monde veut toujours aller plus vite que la musique, on bacle tout pour finir plus vite... Tu as une heure de PS, une heure de FS... point...

Ma copine a fait la première année de médecine, je ne sais pas qui vous a dit çà mais il s'est bien fichu de vous!!! Se lever touts les jours à 6h du mat' et bosser jusqu'à minuit, passer tous ces week end et vacances plonger dans les cours pour finir à quelques dizaines de place du numérus closus... Faut pas pousser mémé dans les orties! Je suis en formation conduite et je suis très loin de me plonger dans les bouquins tous les soirs! c'est flix flex comparé à médecine.

Je ne suis pas sûr que de multiplier les systèmes multimodaux soit la meilleur solution... m'enfin...

Le(s) responsable(s) dans ce cas là sont le(s) conducteur(s) titulaire(s). C'est à eux de rattraper et surtout d'anticiper l'erreur des stagiaires.

Bonjour, du nouveau concernant l'IFEM, L'OFL 27 va débuter dans 2 semaines sur Freyming (ils sont en train de terminer la formation OFG) L'OFL 28 se déroulera à Coquelles, (centre CIFFCO http://www.ciffco.com/fr/accueil/ ), cette formation est sous-traité car plus de place en centre IFEM (OFL 24 se termine sur Freyming, OFL 25 en extension, OFL 26 Etape 2 et OFL 27 dans 2 semaines). Par ailleurs, et aux dernières nouvelles, il n'y aura plus de formation OFG préalable aux formations OFL dès la cession OFL 29. Tour ceci reste à préciser, mais dans l'ensemble c'est ce qui va se passer. Si des personnes ont de plus amples informations elles sont les bienvenues!

Voici un homme bien occupé, peut-être ne dort-il jamais... http://www.mangeard.fr/mangeard.fr/Activites_Professionnelles.html Ensuite des cafouillage à la sncf çà oui il y en a! Des travaux... çà on y peut rien, mais c'est un gros handicap et çà ne va pas s'arranger... Des grèves, oui mais on ne peut pas dire que se soit le problème principale, et enfin les problèmes de loc il y en a quand même de temps en temps, c'est peut-être transparent pour ceux qui font les relèves en ligne mais souvent les soucis sont décelés lors de la PC, donc obliger de changer de loc quand c'est possible: retard au départ ou parfois annulation...

Je confirme... Nos chère bb400 n'ont pas la clim non plus, low-cost oblige, et en plein après-midi au moi d'aout sur Le Boulou: Sauna!

Pourrais-tu développer s'il te plait??!! Courage à cet agent et à sa famille.

VFLI Cargo a été intégré a VFLI SAS l'année dernière. Mr Delachambre était DG VFLI, il est passé chez ECR en 2009 en tant que DG adjoint puis DG.