DIDIERD

Pour le départ des Eurostar (en France) plus d'agents d'escale pour nous donner le départ c'est du cas par cas à Lille Europe et Marseille le Chef de bord appuie sur le PAD a BSM c'est une "autorisation d'accès au réseau " reçu verbalement par la RST que l'on retransmet par Talkie-walkie au chef de bord a Lyon PD le conducteur utilise la radio "Tetra" pour demander l'ouverture du signal on confirme ensuite l'ouverture au chef de bord par Talkie-walkie pour avoir le ding ding sur LGV c'est le ding ding direct

C'est pour moi !!

Pas de wifi a bord donc !!!!

Papiers SVP : http://www.varmatin.com/faits-divers/une-quinzaine-de-passagers-bloques-pendant-6-heures-dans-un-bus-macron-93177

Un grand merci à Budd et tous les autres pour leur superbe accueil à cette revoyure Une photo de la star du jour @+ Didier, dans le TGV pour le retour à Lille

Merci Verane pour ce reportage Je m'étonne que depuis la fermeture les barrières des nombreux PN n'ont pas été déposés ? Sur la ligne ASCQ - Orchies fermée (provisoirement !!) le 01/06/2015 elles ont été déposées cet été avec mise en peinture jaune du bras du moteur pour indiquer aux automobilistes qu'il ne s'agit pas d'une barrière brisé

Bon anniversaire a TintinGV !

Le BV du Bourget GC pas encore amputé le 15.05.2004

Une réutilisation : http://www.ouest-france.fr/bretagne/fougeres-35300/fougeres-l-un-des-tunnels-sncf-ouvert-aux-pietons-et-aux-velos-4590723

C'est bien ce qu'indique le site TSO : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB67400.pdf

Ce spécial de la Z 604 c'était le 17 aout 2008 Croisement en gare de Servoz Croisement en gare de Chedde Passage sur le viaduc Ste Marie Arrivée a St Gervais sur la section a 5 files de rails

D'aprés ce site il circule encore dimanche 06/11 : http://www.traindeluxe.com/belmond/2352/venice-simplon-orient-express/l-echappee-romantique.html Certainement par la cote suite aux travaux a Hazebrouck

Un TGV qui va de Paris Nord à Paris Nord !!

Quelques vues de la Z 5119 du 08 mars 1998 aux Aubrais alors qu'elle assurait encore les navettes entre Les Aubrais et Orléans Arrivée d'Orléans de la Z 5119 au PK 119 A quai aux Aubrais pour le départ d'une prochaine navette

ils les lavent !!

En effet il faut etre habilité pour les Thalys Quand je faisais du TGV c'était toujours la guerre avec le COS lors des reserves qui ne voulait rien entendre ! Sans oublier la clé ASSA qui va bien pour rentrer dans la motrice

Une vue de ces wagons Jaguar - Land Rover !

Pour les wagons de tête (ceux à parois coulissantes) je ne sais pas mais pour les wagons blanc en queue (on les devine sur la photo) ils ont des marquages Jaguar et Rover donc ...

Équipée ERTMS

C'était pas vers 10h00 ce matin ? Je suis arrivé voie 3 avec la rame Eurostar E300 3211/12 a 9.32 (+15) j'avais pas le temps d'aller faire la photo je prenais le 9h46 pour Lille !

C'est bien ça ! ce train est prioritaire et doit circuler à tout prix

Le 42821 d'aujourd'hui a subit un double détournement ! Normalement il circule de Calais a la Belgique (et au delà vers l'Allemagne ) via Hazebrouck et Jeumont, mais en raison d'important travaux sur Hazebrouck il a été détourné entre Calais et Lille Délivrance via Boulogne , Amiens et Arras en Diesel, d'autre travaux sur Jeumont ont amenés un autre détournement via Ascq et Tournai avant de poursuivre vers l'Allemagne Passage en gare d'Ascq avec la 186.170 ECR qui ne fréquente jamais cette ligne Ce train était auparavant assuré par la SNCB et transité par Tourcoing

160 c'est la vitesse maximale dans le tunnel sous la Manche , on ne peux donc pas parler de limitation !

L'Hiver (et ses flocons !! ) approche !!

Déjà a 160 km/h sur 50 km dans le tunnel sous la Manche il arrive que les gens se plaigne malgré les joints gonflable