km315

ADC 01 , Les péages sont subventionnées pour le Fret, que ce soit Fret SNCF, EPF, ECR ou tous les autres opérateurs circulants sur le RFN.

La VMT n'a pas de rapport avec la VAS, et pour le moment une VAS ne couvre pas une VMT. La VMT est dépendante d'un arrêté du ministère du travail , la VAS d'un arrêté du ministère du transport sa périodicité est variable selon l'organisme (12,18,24 mois...) La VMT couvre tous les salariés , la VAS ne concerne que les métiers repris dans l’arrêté d'aptitude "conduite" de 2010 et les "TES" reprises dans l’arrêté de 2015 . La périodicité est maxi de 36 mois Pour être apte a travailler dans un métier de sécurité , il faut VMT + VAS OK

Le groupe SNCF prépare l'ouverture en créant un nouveau statut de conducteur apparemment... 17_09_27_FGAAC-CFDT_Tract_Conducteurs_Juniors.pdf

La suppression de l’arrêt de Neuilly les Dijon peut avoir une justification, la commune est couverte par le réseau de transport en commun du Grand Dijon : Divia Les autres communes, elles, ne sont pas desservies par un réseau Urbain, seule possibilité, le transport individuel

J'aime bien , cette nouvelle peinture du site

C'est en fait sur le triage de Gevrey, pas de Perrigny . Le wagon est encore ce jour au Faisceau de Gevrey du coté de l' ex bosse de débranchement

Je me permettrais de rappeler, en petit "Hors sujet", que contrairement aux idées reçues et véhiculées parfois dans les hautes sphères de la grande maison, , le personnel n'est pas ce qui coute le plus cher dans le cout de production d'un train...( je parle du personnel production pur, qui tire ou manœuvre le train) Ce qui coute cher c'est l'amortissement et la maintenance du matériel. Donc le plus important est de faire un maximum de train entre deux maintenance, pour un même matériel que le conducteur soit CRML, CRL ou autre statut, est beaucoup moins impactant financièrement, que du matériel arrêtè en attente de pièce, ou a moisir au fond d'un triage.

Ils sont vus par des services inter entreprise a proximité de leur agence de rattachement. Le fait qu'ils travaille pour SNCF Reseau n'intervient en rien dans cette organisation

Les visites SSTI ne sont plus forcement annuelles, depuis que la loi le permet ( Décret n° 2016-1908 du 27 décembre 2016 relatif à la modernisation de la médecine du travail ) Il existe plusieurs types de visites médicales pour les salariés : la visite d'information et de prévention, qui remplace à présent la visite médicale d'embauche. Elle est réalisée, dans certains cas, dans un délai qui n'excède pas 3 mois à compter de l'embauche ; le suivi individuel renforcé, qui concerne les salariés exposés à certains risques (amiante, plomb, risque hyperbare etc.) ; les visites de pré-reprise et de reprise de travail ; les visites effectuées à la demande de l'employeur, du travailleur ou du médecin du travail ; et les examens complémentaires qui peuvent être réalisés ou prescrits par le médecin du travail. Par exemple, ces examens peuvent être nécessaires au dépistage d'une maladie susceptible de résulter de l'activité professionnelle du travailleur. « Art. R. 4624-16.-Le travailleur bénéficie d'un renouvellement de la visite d'information et de prévention initiale, réalisée par un professionnel de santé mentionné au premier alinéa de l'article L. 4624-1, selon une périodicité qui ne peut excéder cinq ans. Ce délai, qui prend en compte les conditions de travail, l'âge et l'état de santé du salarié, ainsi que les risques auxquels il est exposé, est fixé par le médecin du travail dans le cadre du protocole mentionné à l'article L. 4624-1.

Il y a aussi les Fret qui vont a Bale Muttenz, avec des CRL Francais

A noter que l’aéroport de Bâle en plus d’être sur 3 pays est quand même fort bien desservi au niveau ferroviaire et prochainement par le tram, ce qui est loin d’être le cas pour Strasbourg Entzheim et celui de Metz Nancy

Les mauvaises langues dirons que, comme la gare Lorraine TGV , l’Aéroport est a mi chemin entre Metz et Nancy, pour ne facher personne , coté Metz et coté Nancy

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_17_AUG_2017/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFJL.pdf C'est bien l’aéroport Metz - Nancy Lorraine , entre Metz et Nancy

https://www.sncf-reseau.fr/fr/drr-horaire-de-service-2018 Tu trouveras le Document de référence, et quelques tarifs d'utilisation du réseau Pour les Loueurs il y a Akiem et Alphatrain comme l'a dit CRL Cool, mais aussi MRCE http://www.akiem.com/ http://www.alphatrains.eu/ http://www.mrce.eu/en/ En général ils ne sont pas très bavards sur leur tarification...

Les codes d'erreur en Hexa sont en général assez précis dans les systèmes de diagnostiques Informatiques, mais nécessitent un peu de décodage Si les agents n'ont pas été formés a cela, effectivement cela ne leur est d'aucune utilité...et n'apporte aucune aide . Une option du message en clair n'a peut être pas été implémentée , ou pas jugée utile, a l’époque

Les EF ont accès a NOPANIC.

Est il toujours en place, le graisseur de rail sur la voie entre Perrache et Part Dieu a Lyon ?

Électrifier les Sauvages couterait une fortune compte tenu des nombreux ouvrages . Réaliser la VFCEA serait plus pertinent, le profil est plus raisonnable, permettant des charges correctes vis a vis de la forte pente des sauvages et ses restrictions. On verra si le projet VFCEA va jusqu'au bout.. https://vfcea.debatpublic.fr/

Dans ce cas, outre le fait que ce conducteur dépendant à l'alcool doit se faire soigner, ce qui m'interroge , c'est que si il arrive a ce stade de consommation sur son lieu de travail sans que personne ne détecte rien, c'est que nous sommes dans un monde d'individualisme et d'isolement incroyable dans le monde du travail ! J'ai beaucoup de mal a croire que personne n'avait remarqué,ou n'aie eu un doute.. Même si c'est très difficile a gérer, en terme de personnel / relationnel et de procédures, l'employeur peut lui aussi être inquiété si il n'a rien fait ou pire si il laisse faire, en cas d'accident.

Tu vois, tu as été formaté par ta grande maison lors de ta carrière, au raisonnement que le cout du train était dû au cout du personnel qui le conduit ou l'accompagne .Le cout réel d'une équipe sur un train de fret représente - de 15 % du prix... Les plus gros postes étant liés au matériel de traction et remorqué, l’énergie, péages et frais de structure... Continuons a inventer des supers engins Hightec qui coutent des fortunes, qui consomment moins pour la traction, mais beaucoup plus en circuits auxiliaires, pour finalement ne faire plaisir qu'aux ingénieurs, qui maitrisent leur art, mais ont oublié en fondamental, que le cout avait son importance sur l'ensemble du système...

C'est beau tous ces projets de modernisme,de trains longs,etc etc... alors qu'on est a peine capable de faire rouler des trains des que la température dépasse 30° ou est inférieure a 0°. Que des que l'on a un train de + de 600 m personne ne sait ou le garer/stationner On projette l’électrification de ligne alors qu'actuellement on ferme ces mêmes lignes... Le groupe SNCF a pas un centimes pour améliorer la maintenance, mais rêve de dépenser des milliards en recherche pour automatiser des trains, on marche une nouvelle fois a coté de la plaque...

Ermewa est le loueur de wagon du groupe SNCF. Il regroupe toutes les anciennes activités du groupe SNCF dans les wagons connues autrefois sous différentes filiales ( SGW, France wagon... ) Ermewa n'est pas commissionnaire au transport , comme sait l’être son principal concurrent VTG

Simplement aussi, le simple déplacement des hectomètre ou PK au court de travaux successifs peuvent allonger/raccourcir de quelques cm a quelques mètres les Km théoriques. Pour avoir mesuré sur la ligne Cercy Corbigny quelques distances a l'odometre pour des travaux, les hectometres ne font pas rigoureusement 100m...

Il faut bien lire le texte, ECR ne perd pas la desserte, il ne voulait plus la faire, dans le cadre de leur réorganisation et du plan social d’où cet appel d'offre fait par le port de la Rochelle, ou plusieurs opérateurs avaient déposé leur offre.

La concurrence a accès au graphique des circulation via See-trains comme tout le monde Assouan