km315

Des primes pour tout , je suis d'accord avec toi , ca ne sert a rien . Apres la difference de salaire d'une region a l'autre ca existe et c'est legale , dans le BTP il y a des majorations minoration selon le niveau de vie des regions . Ceux qui bossent a Paris depensent plus pour avoir un equivalent a une vie provinciale, et n'ont pas toujours decidé d'y bosser...

Je penses que si tu envoie ton courrier en A/R avec copie a l'EPSF ca bougerait , mais pas facile a faire non plus , pour vivre au quotidien après , il te lacherait plus Tes collegues ne suivent pas ? Et les syndicats , ils existent chez Colas, leur role peut etre aussi cela , non ?

As tu fait remonter les infos par ecrit a ta hierarchie , les ecrits restent contrairement aux paroles. C'est surement plus facile a dire qu'a faire je l'imagine bien . Personne n'a interet a couvrir de tels agissement contraires a la securité ...

Tu es sur laquelle de voiture Mauzin, la 212 ? ;)

Pour VFLI cela fait deja longtemps qu'ils ont repris des trafics a la SNCF . Ils circulent sur des locs sans logo VFLI, mais sont bien la, et tres actifs depuis de nombreux mois !

degout ==> des couleurs okok

Dossier_de_Presse.pdfCommuniqué de la FNAUT sur le sujet... et le dossier complet de l'annonce gouvernementale Communiqué_Fret.pdf

ECR passera en premier, car ils ont des sillons sur la ligne depuis 2 ans . VFLI circulera egalement pour le compte de la SNCF / INFRARAIL CFR interviendra ensuite , apres l'obtention de son certificat de securité , et son statut d'entreprise ferroviaire , ainsi que le passage du decret autorisant RFF a deleguer la maintenance de l'Infra de cette ligne a une tierce personne ( plus d'obligations de deleguer au GID SNCF )

Je confirme que c'est en cours, et meme que la premiere phase est terminée , a savoir les travaux de remise en etat de la ligne , ECR "inaugurant" les circulations apres travaux aux environs du 17/9.

Oui il y en a meme un de la SNCF qui avait fait de meme entre un jaune et un heurtoir a Versailles, qu'il a meme repoussé un peu La fatigue s'attaque a l'homme, quel qu'en soit la compagnie Un vaste debat, le sommeil et la fatigue ...

670034_La_taxe_carbo.pdfLa source de l'info la depeche.fr Article mis en PJ au cas ou l'acces disparaisse Pourquoi en france tout est sujet a polemique ? Ailleurs , on essaie pour voir , et on conclut ensuite En France on gueule sur tout, avant de tout savoir... Il peut etre egalement rappellé a nos politiques, qu'avant d'inventer une usine a gaz made in France , s'inspirer de ce qui est limpide et efficace ailleurs serait un signe d'intelligence ;)

Peut etre qu'un copié / collé sur une lettre d'information, qui n'a pas forcement tous les elements en main, n'est pas forcement une source sure d'information... ;)

Le fret ferroviaire souffre de n'avoir jamais pensé a creer du service autours de ses prestations de transport. Et pourquoi pas un TGV " fruits & Légumes " , Chargé a 21h00 livré a 3h00 a Rungis la route ne pourrait pas suivre le timing. Le seul problème a résoudre, est de réussir a faire la maintenance des LGV si le trafic de nuit apparait.

Merci pour toutes ces précisions matinales , Mr Kerguel :)

Et il est ou, sur le site du commandant mouchotte , ou dans d'autres lieux ? lapleunicheuse

Est ce que quelqu'un connait l'organisation de la direction du materiel a la SNCF , Qui en est le directeur , et est ce separé desormais aussi par activité , VFE , FRET, Infra ...etc etc ( un directeur par activité ? )

Le cout du sillon , c'est l'argument des EF pour le Fret, c'est facile , personne ne comprend et ne conteste Si on prend un prix moyen de sillon 4€ / km pour un train de 1500 T soit 0.0026 / T / km de train , soit 26 cts / 100 km / Tonne , ce qui est toujours bien moins cher que l'Autoroute ... Le financement par l'etat des Infra ferroviaire du MIN, je suis pour, ils ont bien financé l'Autoroute qui y mene egalement... Quand au loby routier , n'oubliez pas qu'un permis de conduire = 1 electeur alors le politique prefere ne pas attaquer la sacro-sainte voiture et le monde routier de face ...

Si le service est la, les clients seront au rendez vous , il est clair que si la ponctualité et la regularité est moins bonne que celle de la route , c'est mort ! Mais deja l'Infra etant a niveau et electrifiée , le train complet pourrait y rentrer sans rupture de charge ( electrique / thermique ) Ca existe toujours le train de primeurs qui montait chaque soir depuis Avignon ?

De bien belles images une nouvelle fois , memoire de technologies passées Une trace pour ceux qui ne connaitront jamais ces charmantes antiquités

Et c'est tellement plus simple de faire a l'etranger ce que l'on arrive pas a faire chez soi ... ;)

Le rail lui meme ne doit pas generer de forts impacts lors de son remplacement , mais il est posé sur une traverse et lorsu'elle est remplacée , elle est considérée comme dechet toxique pour la version bois , et celle en beton comme dechet a recycler . Peut etre peux tu te pencher sur ce cas concret , de la filiere complete du traitement de la traverses bois ou beton en depose / remplacement ?

Je penses egalement que deja les CRL Fret en Inut permanent vont glisser vers VFE ou les TER , et deja a Dijon, les ecoles TGV de cette année et la premiere de 2010 sont ajournées.. Cela devrait donc effectivement impacter les embauches dans la filiere traction en general D'ou peut etre ce retard dans le lancement de la formation de ton fiston ...

Le probleme est le meme chez tous les operateurs nationaux.... Les extremités leurs coutent 40% de l'ensemble du transport .

Le service des achats de Lyon peut vendre ce type de cable , si tu ne veut pas l'acheter aux cabliers par contre il te faut con,naitre le " symbole" SNCF qui le designe

Pour Info la rame 20 est toujours a Dijon Ville... ce jour