rzm

Effectivement pour la signature, mais la revendication populaire peux s'opposer à l'établissement de tout accords. Si les signatures viennent de la tour d'argent, la plèbe a encore les moyen de s'y opposer. Pour le cout qui serait éventuellement supérieur à la perte engendré par cette mesure, cela n'est pas le soucis. Même si c'est difficile à comprendre pour certains on peux se battre pour des idées plutot que pour du pognon. Calculer avec le pass carmillon. Super c'est beau, c'est valable pour le gugusse qui fait paris marseille. Mais pour le mec en idf on fait comment avec le lecteur de pass navigo. Car meme s'il est théoriquement possible de savoir que l'agent est passé a tel endroit, a telle heure; mias c'est pour le service ou pas. Et si il s'en sert pour aller travailler, il faudrait tenir compte de cette quotité pour en déduire au moins 50% à charge de l'employeur. Prendre un billet avec le pass à chaque utilisation pourquoi pas, cela permettrais de quantifier; mais encore une fois, il va falloir le temps pour prendre ces billets, individuellement c'est peu, sur l'ensemble cela va representer combien de temps perdu ? Si on veux mettre le manque à gagner pour l'etat en terme d'impot, vu que la sncf c'est quand même l'etat; cela couterais combien demain d'installer un système pour décompter toute utilisation des trajets. Combien d'heure de travail aussi et par voie de conséquence de manque à gagner pour l'entreprise ? Parler de l'égalité devant les transports publics, vaste blague, l'égalité ne voulant pas dire tout le monde à le droit à la même chose tout le temps, mais tout le monde à la possibilité de. Parler d'égalité comme on l'a fait pour la réforme des retraite, il serait intéressant de rappeler le cout de cette réforme et de voire si cette victoire a été plus politique que financière. Pour l'anécdote, pendant une période on m'avais refusé le trajet domicile/travail, ok. Alors tous les mois je me suis présenté avec les justificatifs et j'ai demandé la prise en charge des 50% employeur. Ca a foutu un beau chantier, bien occupé la personne -pour une somme astronomique d'une 10aine d'euro- il est où le manque à gagner entre les 10euros et le temps que la personne à passé sur la gestion de mon cas. Coup de pas de chance, devant payer comme tout le monde, EGALITE, me suis trouvé en rupture de correspondance, EGALITE devant les ennuis...mais après quelques échanges verbaux, j'ai eu ma prise en charge comme un client lambda. Combien ca a couté pour une résa à 1euro50. Comment demain on va demander à un agent de laisser sa place ou assister en cas de soucis comme c'est prévue dans les textes. Sauf que ce n'est pas spécifique à la restauration rapide, mais à l'entreprise ou tu travail. Dans d'autres restaurant, le temps du repas n'est pas décompté en temps de pause, mais bel et bien dans le nombre d'heure journalier. Le decompte brut net du repas que tu expliquais avant la même chose, pour certains cela va apparaître par ce biais dans leur rémunération, pour d'autre non. Mon épouse qui y travail aussi, on leur enlève 1/2 heure du temps de travail, mais rien n'est déduit ou compté en terme de revenu. Bref, chaqu'un fait à sa sauce, il ne faut pas généraliser à l'ensemble de la profession. Par contre l'entreprise qui déduit en impot son matériel, vu qu'il ne s'agit pas d'une utilisation dans le cadre de l'activité, comment fait elle pour passer 100% de ce materiel en société. il devrait y avoir une part non comprise. Evidement la somme serait ridicule, mais quand on parle d'équité et d'égalité il faut aller au bout de ses propos.

La question se pose quasiment pour tout le materiel "modulable" = um NAT 7c um compte 200m et 300m pour une 8c regio2n à venir, regiolis sauf si évidement le traitement bords est capable de recevoir l'info de longueur de l'élément accouplé au lieu d'un info binaire.

C'est jamais pareil juste une question de point de vue selon la personne. Perso je les demanderais pas tellement je suis feignant de toute démarche de type administrative. Mais le sujet devellopé est il de savoir si Pierre Paul ou Jacques demanderais un échange ou de savoir d'il est justifié ou non, de bon sens ou non, voir de plein droit.

Mais contrairement a ceux que vous dite, la fonctionnement du relais us/um est de type binaire si on suit ce qui est écrit au dessus T'es en um ou tu l'es pas..peu importe la compo de cet um. Après parametrage us = 100; um = 200 sur du 3 caisses; 300 sur du 4 caisses -d'ou la question justement sur la compo mixte-

La personne qui veux demander un remboursement de 2 cts...pour certains c'est du temps perdu, pour d'autre ca vaut pas le coup, d'autre le manque de moyen, et enfin ceux qui en font une question de principe. Juger de ce qui est le mieux..c'est selon chacun. La problèmatique étant la validation du titre de transport sans pouvoir l'utiliser. Dans le cas d'un billet classique, annulation du compostage par la gare, le billet reste valable, terminé. Ici l'utilisateur ne demande pas forcement le remboursement, mais aussi la possibilité d'échange du titre. Ce qui n'est pas la même chose. Si le remboursement ne peux être imposé du fait accidentel, imprévisible et extérieur; la moindre des chose serait de pouvoir procéder à un remplacement du titre a défaut de ne pouvoir annuler le compostage. Evidemment on parle d'une faible somme, donc le fait que les gens ne réclameront pas : ca doit faire une belle somme à la fin de l'année. Mais aussi qu'on est sur Paris, ou beaucoup utilisent leur carte navigo mensuel.et ne sont pas concerné par cet échange. Lors des changement de tarif à la RTM (metro marseille) me suis retrouvé avec 4 cartes sur lesquels il restait 1 passage (1€10 chiffre approximatif)..qui ne passait plus car le titre étais passé à 1€20. Alors on s'assoit sur les 4 euro ou on demande au guichet la solution..la solution fut trouvée en 2 minutes une carte avec 4 passages valide. Basta. J'ose supposer qu'a dire que la somme est ridicule, et que quand au restau/bar/magasin on ne vous rends pas la monnaie à 1 euro prés, c'est pas grave

Petit déterage pour une question du jour quel est le codage longueur des agc ? parce qu’en agc 3 caisses um, même s'il compte le maxi cad 3 éléments, on est sous les 200m, pas de soucis; vérifié ce jour. en compo 4 caisses, il prends 300 m => 3*73 m vérifié à mes dépends bip bip sans pschhhh Codage différent selon l'élément ? mais alors dans le cas d'une compo mixte 3/4/4, soit un total de 203 m...si je suis dans la cabine d'un 3 caisses il prendra 200m mais si on est dans la cabine d'un 4; 300 m ? ok, on parle de 3m..mais c'est ..pour savoir.

le truc qui sert à rien, ou presque, quand on a un portable en illimité. Perso sur l'année je doit avoir 4/5 euro d'appel vers les portables depuis le fixe..au lieu des 5/mois si je le mettais dans le forfait

Suis beaucoup moins convaincu avec une bonne 30 aine de voies disponible sur abeille + pivos + mbc. Meme si rentrer à Blancarde le matin..faut de l'attente Reste aussi la possibilité d'utiliser le depot pour garer une ou 2 rames moyennant quelques modifications sur la voie d entrée sans toucher à la rotonde. Parcequ'on parle de 4 à 5 voies..pas d'un faisceau énorme. Mais j'avoue que chercher à comprendre pourquoi on voudrais construire 5 voies, alors qu'a 15 mn il y a Aubagne avec son faisceau (15 mn..combien de temps on mets à pieds entre le fond de gare et la rotonde ?; combien de temps le taxi msc/mbc) par exemple... sauf si on veux se debarrasser d'un batiment qui ne sert plus à rien et plus tard revendre les terrains devenu inutiles (ou donner gratuitement aux mairies ) d'Aubgane et autre faisceau proche.

Bravo Mais la aussi, les éléctions approchant, il est facil de vouloir allumer quelqu'un en dénoncant un lien acte/partie politique; alors que les tendances politiques de l'individu sont connus, et même pas renié; contrairement à d'autre élus en poste. perso de voire la classe politique agiter les bras, crier au scandale alors que cela se faisait couramment; c'est drôle. Plusieurs personnes parmis les "employés conseillés de Monsieur S" utilisaient ce sytème. Le precedent résident des lieux employait du personnel qui utilisait les mêmes pratique.

Le propos n'est pas de remettre en cause la personne qui établis le certificat ou la véracité des constations qui y sont portées. Mais de l'arret de travail consécutif à un état de santé dégradé, cette dégradation suite à un évennement qui semble t il ne se serait pas produit -la chute-

"Attendez, attendez..put** vous faites chi* bande d'incompétents toujours à faire grève, j'ai un travail MOI".. qui n'a jamais entendu ce genre de chose sur le quai à l'heure de départ passée. Sur l'affaire le risque était quand même que le collègue act l'ai touché. Pas forcement violemment..mais juste touché, bloqué, avant une chute et de la partir dans l'imbroglio juridique d'une personne hypothétiquement procédurière ou rancunière. (pour l'individu évidement il ne s'agit que de supputation.. précision dés fois qu'on soit lu et accusé d'atteinte à la dignité ou je ne sais quoi) Si effectivement au vu des vidéos il n'a pas été touché, ni tombé..le certificat médical il vient de où ? les fameuses blessures à l'épaule et à la nuque. Et s'il est reconnu coupable d'avoir menti..que l'administration n'oublie pas les 2 jours d'arret de travail qui deviendraient fictifs.... Effectivement la caméra de quai ne montrera pas ce qui se passe dans le train -s'il est monté- mais les incohérences semble t il existantes entre le 1er discours et le retour des caméras jette tout le discrédit. Et pour que la comm soutienne l'agent..c'est qu'ils ont changé du personnel, ou qu'il est clean de chez clean.

Des abris des surveillants étaient présent le long des voies, notamment aux points de bascule des rampes/pentes

Tu prêches un convaincu. C'est en substance les propos que nous avons échanger (2 collègues et moi-même) avec lui. Perso quand j'avais eu ma mutation, m'en fichais, j'avais ce que je demandais, c'étais le principal. Pour lui ca ne semble pas être le cas. Reste qu'on se posait la question sur la possibilité ou non de dénonciation de la mutation dans un délais court. Comme semble le dire Platonyme cela fait partie du folklore des dérives administratives. Etant quelqu'un qui ne prends pour argent comptant que les textes, je cherchais s'ils existaient ou non sur ce point, car il est difficile de tous les connaitres, sans parler des accords locaux, des rh locaux qui sont extremement difficile à trouver. Tout le monde sait que c'est écrit..mais où... Merci..go boulot maintenant.

Dans son cas, le seul accord verbal était la mise en roulement..et une fois sur place, on veux le laisser dispo 2 ans mini. Pas de reclamation d'indemnité ou autre dollar. Et ce genre de chose, ce n'est pas écrit dans le 630. La demande était pour convenance personnelle -se rapprocher de sa région d'origine- mais je comprends aussi qu'il ne soit pas prêt à tout accepter pour cela. Après évidement, comme nous lui avons dit hier, si c'est sans retour possible (dou ma question ici ne retrouvant aucun texte), il devra attendre les 1 an et refaire une demande dans l'autre sens et attendre...

A lire trop vite, confondu celle de msc et mbc

surtout qu'elle sert encore en cas de soucis sur un poste de conduite pour tourner les locs ....ils sont gentils, y a pas que les rames ter et tgv à Marseille.les Lyon, Bordeaux et Nice c'est encore fait avec des locs. Tout ca pour éviter d'aller garer les rames à Blancarde ou autre...et je ne crois pas qu'il soit attendu de nouvelle livraison de matériel, et tout tiens entre mbc, et les deux chantiers de msc

Bonjour à tous une petite question qu'un collègue ma posé, et après avoir chercher sur les docs en ma possession, ne trouve pas de réponse "écrite". Pour simplifier, l'agent a accepté une mutation, signé son accord sur le 630 convenance perso. Mutation faite, dés le début cela se passe très mal pour lui -avec étonnamment aucun des engagements verbaux tenus- et au final in situ au quotidien, rien ne va. Il me semblais, comme à lui, qu'on pouvais dénoncer un 630 dans le mois suivant la mutation effective : aussi bien de l'etablissement preneur que de l'agent. Mais je ne trouve rien la dessus. Le Status, comme le rh910, ne parle pas de ce cas. Merci

En se basant sur le code civil titre I et le code des transport. Un titre de transport c'est un contrat-ou plutot la preuve de l'acquitement du service pour ledit contrat-. L'Entreprise est libre des conditions qu'elle imopse a son produit, tant que cela ne va pas à l'encontre des autres lois (sécurité, discrimination, obligation de marquage etc) Il s"agirait plutôt de demontrer en quoi ce n'est pas légal -infraction à quel article- plutôt que de vouloir demontrer que c'est légal. Ca fonctionne dans ce sens.

Pas besoin de base légale pour modifier ses CGV et vouloir imposer les 2 mn dans les contrats (titre de transport); tant que ce n'est pas contraire à la Loi.

Le soucis ici sera de determiner si le voyageur a été poussé ou non. Peu importe qu'il arrive à H-10 ou H+2. Autant je trouve cela lamentable ces clients qui arrivent après l'heure mais qui veulent absolument monter, on a tous une bonne raison..au depit de la secu et des autres voyageurs autant, on ne peux justifier le fait de le pousser. Sans chercher à défendre cet individu qui me semble plsu prendre acte de sa position d'élu pour se croire des droits et se plaindre en hauts lieux, mais la base de la plainte sera la, poussé ou non ? poussé par l'agent, poussé par la fermeture des portes etc Courage au collègue qui va encore être ennuyer avec ca.

ha mais te commander "dispo à telle heure", c'est moche, mais c'est bon puisqu'on peut être commandé dispo, ca fait parti du job Mais par contre si c'est à la FS non ca va pas. S'ils veulent nous recuperer pile 14h..ben qu'ils passent les journées en F, comment, on me dit que cela donne du travail. Il ne s'agit pas non plus de vouloir faire suer le gm ou autre, mais juste d'avoir ce qu'on doit avoir; le même texte qui nous dit qu'on finit à 19h la gpt. Et si je pouvais comprendre le dispo avec les roulements mixtes, le fret..aujourd'hui dans un dépot pur TER/GL ou Banlieue..le fac c'est quoi. Qu'on arrete de nous prendre pour des pigeons à nous commander au pied levé pour des trains prévus depuis plus de 4 mois. -évidement les cas de malade, d'accident ca arrive toujours mais je connais peu voir pas de mécano qui ne tiennent pas comte de cela-

Il faut un heure de commande, donc préciser au plus tard à la PS de la B221 dans l'exemple, dispo le XX à 02h00..sinon c'est pas bon (l'heure à laquelle l'agent doit se tenir à disponibilité de l'art 14) Perso mon tel est coupé et je le remet en service quand c'est nécessaire. Alors la précision de l'heure de dispo a interet à être juste s'il ne veulent pas me chercher. Et je trouve encore inadmissible, que ce soit les agents qui demandent le rp du roulement, alors que c'est une OBLIGATION réglementaire. (pas de il peut, a sa demande ou je ne sais quoi) comme l'icai Vais faire la même chose demain tiens, le texte dit doit s’arrêter avant le signal d'arret annoncé..vais m’arrêter 20 cm derrière, et justifier par..ben il a pas demander ... Déjà que le repos du roulement n'est pour ainsi dire appliqué nul part pour la commande des congés...

DN + 14 h ?

Il serait facile de trouver dans les statuts du FN -2mn sur google, trouvé sur un tract des municipals- un article qui parle d'égalité et de respect entre les individus. On sait suppose tous que la majorité chez eux ne partage pas ces écrits, que ces textes sont la pour faire beau, mais officiellement c'est ce qui est écrit....comme pour les groupes syndicaux cités. Ceci dit juste pour montrer que ce n'est pas parceque c'est écrit dans les chartes, statuts, notes, convention..que c'est vrai -et ca vaux pour le parti politique, comme pour le syndicat- Reste qu'être pro PS, pro UMP, pro Verts, pro NPA etc c'est "acceptable".....hors pour moi, un représentant élus, ne devrais pas être membre élus d'un parti politique, quelqu'il soit. acceptable ou pas acceptable, sinon c'est la porte ouverte à l'ambiguité des idées défendues, des décisions qui sont prises.

2, dispo à 16h (si il n'a pas été commandé à la ps de la B221 pour la suite de la B120) Ne pas avoir fait l'intégralité B111-B120 ou B221-B220 importe peu, le repos du roulement s'applique à partir du moment où l'on fait 1 journée reprise dans le roulement rh77 6-4