rzm

quoi que quoi que....c'est pas ce qu'ils disent à la VA (et pas la veva :p)

Les raisons tu les donnes toi même. Après, pas de bol avec l'attelage, ca arrive des attelages hs (souvent même)

Mulhouse 10mn : difficile de faire moins, ca pourrais descendre à 7....sans compter la temporisation (voué à disparaître) de certaines rames à la mise en service. Le coup du Y, j'avoue j'ai ris. Une voie, un agent, un engin moteur pour gagner 2 mn...

C'est comme tout si c'est une entrevue informel; système débrouille, mais si tu es convoqués..c'est du service, heure de travail, couverture en cas d'accident de trajet notamment; c'est la règle..mais mais.... Mais si tu réclame d'être en heure de travail, et la que demande de mut t'interresse fortement...elle risque de te passer sous le nez car on pourra toujours te dire qu'il est impossible de te dégager pour y aller, blabla habituel. Après, c'est de la bonne entente avec avec la commande d'essayer de négocier un CA ce jour la; ou des heures te permettant de t'y rendre. Enfin, Roukmoute a raison, il est possible de prendre des conges anticipés avec accords du det ou de son representant.

C'est écrit mais pas dans le rh 924. mais dans le 77. art 6 al 3 Ce point fait beaucoup râler mais bon..les agents choisissent de ne pas faire gréve, rien à dire la dessus. Mais ne veulent pas les conséquences de ce choix. Sur le fond on se dit, je fait pas gréve, mais je me fais baiser avec des conditions pire que quand il n'y a pas de mouvement....ben oui, la commande ne fera pas de fleure parcequ'on est pas gréviste. (ce b'est pas une critique spécialement envers toi Tdavid02; mais le vécu des derniers mouvements sociaux et de ce que j'ai pu voir et entendre)

Wesh gros, ca fart ?! cela devrait convenir....

Et ? conséquence à part de l'intimidation. demande d'explication : "appllication des textes reglementaires, voulez vous une copie de ceux-ci ?" C'est toujours officiellement possible.;mais in facto avec l'application de la loi, tu fais tes 59 mn puis après ta journée de service commandé. Aucune obligation d'avoir une heure de prise de service prévue pour être décompté puisque tu est dispo (préavis) donc en gros, ca se fait plus; mis à part l'envie de faire gève, de perdre une heure, sans aucune conséquence pour l'entreprise et les revendications. Alors qu'avant tu pouvais arriver 58mn après ta prise de service. -ce qui est toujours le cas pour les agents non soumis à dii. De plus Une 59mn reconductible, c'est assez facile à organiser, sur la dii on la classe comme reconductible..on fait 59mn -qui servent à rien dans ce cas en terme de production- et bis repetita tous les jours. Quand on cesse, on previens 24h avant.. Je crois que c'est Nice qui avait jouer de cela après la 1ere mouture de la loi sur la continuité de service...pas d'obligation de prévenir, minima de 2 agents en grève pour que le préavis continu, en gros ils ne savaient pas qui feraient ou non les 59 mn. Avec des commandes 1 h avant le 1er train afin que les agents puisse les faire au cas où. Intenable pour assurer l'ensemble du service. ca plus l'aérien, 2eme loi avec les 24h de prévenance, et là fini, avec les 24h pour reprendre, cela reviendrais à faire grève sur son temps libre et assurer son travail quotidien.

Oui enfin ca c'est toujours la même rengaine, roulant vs reste du monde. Comme le dit Assouan on pourra toujours trouver les exceptions, mais voila, celle qui confirme la règle. Le % de participation se suffit à lui même, déjà en 95 il en était de même. Même si personnellement je suis "surpris" par le taux de ce mouvement, je m'attendais à plus. et quand je vois un traffic normal sur tgv Est, comme à l'accoutumé, ca me donne la nausée. @Nipou : avec la Dii, c'est 48h donc on peux prévoir, aviser, informer le client. Sur Rer..même sans prévenir se sera plein. Sauf que pour cela il faudrait sortir des S1, S1+...et faire un réél travail avec l'effectif disponible et pas tabler sur une corrspondance nombre de dispo = service 1; tant pis pour le reste même si j'en ai trop mais pas asser pour arriver à la deuxième valeur du tableau dispo = S2. Certainement pas facile à gérer, c'est un fait. Mais il y a 20 ans il y avait des EV ou dispo les jour de grève..aujourd'hui la même chose. Ca reste pitoyable. Autant cela ne me pose aucun problème qu'il n'y ai zero train si on ne peux assurer la charge, autant vis à vis du client je ne comprends pas q'on ai des agents dispo..et pas qu'un.

You win ! Ce fut une des principale raison de la modification de la loi sur la continuité du transport publique.

Ou aller bosser..comme tout ceux qui participerons à faire rouler ces fameux trains du 1er..et des autres.

bridée ! Sinon pas compris le rapport avec la densité...Monaco il y a que 2 voies et une densité 3 ou 4 fois supérieure :p

sisi y a toujours une solution; on supprime les trains C'est ca la cause réél de la chute du fret, on veux preserver les pn !

Suis fan de la foule devant les portes d'accès fermé (passage sur le tremblement de terre) et pas un collé à la porte, ou qui passe au dessus tout comme des gens qu'on tassent dans le train, j'imagine ca dans le D . Mais, ho merci grand samourai de l'eternel, dans la scene des derniers trains, le superbe commentaire : tout le monde essaye de monter ent^te du train..ca ne sert a rien ces voitures sont déjà bondées. Ca va, sont aussi c*n que chez nous !

La coupure ne pouvant avoir lieu que dans un local désigné, conforme :p mais 8h 18h, avec 3h d'EV..il reste de la marge. Reste qu'on doit te donner le train pour l'EV, peu importe si le temps en suffisant ou pas suffisant. Pas de dérogation sur ce genre de journée, faut pas oublié qu'on pourrais passer en titre 2, et il me semble que le ev+ rhr était un accord obtenu pas une obligation reglementaire.( a verif)

Les droits et pouvoirs des asct et des agents de la Suge ne sont pas le même. Maintenant si une personne pense qu'on peux faire un acceuil/filtrage avec 2 agents, une rose à la main...qu'il m'indique son fournisseur c'est de la bonne !

le 143 ne réponds pas à la question..car le problème ne devrait pas exister en lui-même de par sa définition.

Ca changerait qu'elle serait l'épouse du président (epoux numéro2 si on se mets au gout du jour); oui ca changerais qu'elle serait sa compagne et pas sa poule ca changerais que son engagement politique, s'il y en avait un, deviendrait un engagement national ou international, alors que la on la sent faire du bruit pour exister. "Tiens la poule s'exite" dixit un proche de l'Elysée. Ca ne plait pas, on peux cataloger cela de rétrograde, de sexiste tout ce qu'on veux, c'est comme ca à moins de changer le monde. Parceque sur le fond de ce qu'elle dit..c'est vide. Des pauvres femmes se font violer..oui c'est vrai, c'est pas nouveau, oui c'est horrible. Mais y a t il au monde une personne qui ne le sait pas, une personne qui croit qu'une guerre est propre. Donc elle enfonce une porte ouverte, dire c'est pas bien. Oui et ? elle va faire quoi ? Engager une étude. Mieux entamer une discution auprès de l'ONU par exemple -mince l'ONU condamne déjà ces actes abjectes-; et dans les faits, quand des personnes s'envoient des bombes sur la geules, envoies des enfants au combat, se massacre à la machette ou au missile Tomahawk on va leur dire ok, ta le droit d'envoyer du phospore blanc, de couper les bras de tes ennemies, mais le viol non c'est pas bie. Promis Madame on le fera pas. On reviendra au passage sur les guerres ethniques ou le viol faisait aussi parti du conflit afin d’éradiquer certaines tribus/ethnie. Mais si Mme la poule du Président dit que c'est pas bien, on est sauvé. On veux des guerres normales

Perso, c'est plus le pourquoi de celui qui n'a pas été autorisé qui me trouble. Je sais que selon au moins un dpx de PE, ils (il) estiment qu'il y a du boulot avec les "jeunes" conducteurs qui n'ont jamais conduit de loc pure, formé depuis le début au materiel mi2n/agc et le principe du pousse manette. C'est vrai que passer derrière sur du matériel type 17000, les J, les contacteurs etc c'est une autre façon d'aborder la conduite mais quand même. Si cela pose un soucis à au moins un, c'est qu'il faut reconnaitre le hic dans la formation. Et je ne croit pas qu'un seul ctra, ctt ou dpx m'ai cassé les pieds lors de l'autorisation, Et encore heureux, quand on voit certaines formations où on touche la machine X temps plus tard, avec tout ce qu'on oublie quand on a jamais pratiqué. Après, perso je n'ai jamais, mais jamais ouvert quoi que ce soit pour une autorisation.Suffit de passer le temps prévue à autre chose que se demander à quel heure on mange/quitte. Mais bon, les machines de base n'étaient pas les même, et quand on passait sur autre chose, il n'y avait que très peu de surprise.

Pas du tout, la vente de billet à bord reste possible; mais évidement si on filtre c'est pour éviter ça aussi

Il y est : un réseau ferroviaire deux fois plus long (29.273 vs 15.777 kilomètres) un trafic ferroviaire assez proche avec respectivement 485 millions de train-km en France et 520 millions de train-km en Royaume-Uni

L'incident de signalisation ont il est parlé, qui a amené à la découverte de la lacune, ne serait pas une conséquence directe ? Pas d'accident (heureusement) = pas assez médatique; je ne pense pas que la tournure changera.

La tolérance est tel, que dans les années 90, si tu disais je vote FN, au mieux on ne te parlais plus, tu étais montré du doigts. Pouratnt le nombre de voix dans les urnes était bien la..mais voter Arlette c'est bien, voter JMLP c'est pas bien. je me rappel l'un des premiers maghrébins où des moniteurs ne le voulaient pas comme stagiaire, tout en achetant leur billet de la fête de l'Huma La tolérance est tel que même aujourd'hui, certaines personnes étiquetés très a droite se font virer du syndicat... En 90 c'est aussi les moment fort de sos racisme, du scalp et autre; mais en même temps c'est la monté en flèche des mouvement d'extreme droite; l'Oeuvre Francaise ne se porte pas aussi bien que dans les fin des années 80. Aujourd'hui, tu peux dire que tu vote FN, certains te regarderons de travers, mais c'est devenu "acceptable", soit parceque ce mouvement a réussit son travail de dédiabolisation, soit parceque des gens en ont assez qu'en France tu voient des teeshit " i love Portugal, i love cequ'onveux" mais que si tu portes un maillot avec le tricolore on te classifie, voir on trouve que ca fait naze. L'Europe a aussi chez certains renforcé le sentiment de patriotisme, souvent mélangé par erreur avec le nationnalisme alors qu'il en sont si éloigné. Mais en France c'est dangereux pour sa santé d'être pour la Nation, seul quelques politique comme Chevenement arrive a parler clairement de ce genre de nuance sans être taxé (et pas toujours) d'extremisme -on lui a reproché certains de ses anciens collègues- Pas vu, mais allemand en 1930 j'aurais surement voté pour lui. Crise, peur, sentiment d'outrage..et une personne unique qui propose une solution, on oublie une partie de ses idées qui ici étaient pourtant les pires.

Afin de ne pas polluer le post sur le contrôle embarquement/débarquement, un nouveau thread s'imposait. Bonjour pour les autres : les autres, ceux que vous citez, avec des bagages trop volumineux pour eux, des difficultés de déplacements ou autre. Il existe des moyens de prise en charge; peux être faut il en développer des existants. Evidemment, il faut aussi reconnaitre que l'on a des difficultés et demander de l'aide A L'AVANCE. On ne peux faire du cas par cas, sauf encore une fois à mettre du personnel - et pas du gilet couleur inconnu jmelesglandesurmonportable- h24 dans toute les gares de France et de Navarre. Enfin il n'est pas reprocher l'assistance de la famille pour accéder aux quais si le cas le nécessite; mais bien de dire que s'il y a besoin au départ...il faut que le voyageur ait aussi prévu à l'arrivé et ne compte pas sur le bon vouloir des agents présent ou de l'Entreprise. C'est une société à but commerciale, pas une ong.

Non, mais si tu es dans une siuation pourri, autant utiliser toute les ressources. Il y a souvent un mécano qui traine dans les tgv paris/marseille Oui, dans la mesure de ses moyens. Mais rester le cul sur la moquette parceque "c'est du tgv, suis pas autorisé donc m'en fou" (c'est du vécu) je trouve que ca le fait pas. Si le péon devant il demande, ce'st qu'il doit vraiment être dans la panade, on fait le même boulot, il faut y aller.

Aucun soucis, avant de vomir ses les collègues des trains, je t'invite a venir 1 semaine; je te trouve le contrôleur, et tu nous montres comment tu contrôles 100% des gens, sur 100% des trains. 480 places dans le tgv, 1 agents, 1h de trajet, soit...7.5 secondes par personnes, sans les annonces, sans la ronde, sans le temps perdu au depart pour la porte. UM merdum je fait comment entre le depart et le 1er arrêt pour contrôler derrière. Quand le groupe s'installe, il vide le quai. Adieu l'excuse j'étais la avant. C'est légal. l'accés aux quais n'est pas "libre". Beaucoup de personne pensent à tord qu'ils ont des droits, qu'ils sont libres dans les trains, par habitude, Accès au quai, bagage volumineux, monter dans le train pour installer mamy etc etc. A titre personnel, je trouve qu'on a trop laissé faire, le délit d'habitude c'est installé. Qui n'a jamais vu la grand-mère avec sa valise de 300kg , voir plusieurs valises, se plaindre et demander de l'aide; regarder le visage des gens quand on leur demande leur billet à l'embarquement -ca commence a se tasser ca, parce que justement, ils ont perdu cet habitude du train, je monte dedans comme je veux- Sur l'autoroute tout le monde sait que le ticket on doit le garder..sinon tu payes; la pareil. Encore une fois, ca va raler, mais c'est à rentrer dans les mœurs. Et pour repondre a la question initiale, déjà vu faire sur Marseille, sur des trains ter (les tgv étant filtrés au départ, peu util je pense)