rzm

Cela m'amène aussi à penser aux centres CE/CCE (pour ceux qui en profitent) Ils sont en général proposés sans le voyage, et pour cause. Ca donnerait quoi avec la suppression....

On ne peux enlever la réalité que la gratuité pour les parcours à titre personnel sont un avantage. Comme d'autre, chacun dans sa branche, autour de moi je ne connais quasi personne qui n'a AUCUN avantage dans son emploi. QU'on n'oppose pas le trajet pour aller bosser, la boite pourra toujours accorder ce trajet. Ni les trajets en service. Reste que c'est dans la tendance de critiquer ceux que les autres ont, de niveler par le bas. Même ici, on defends ce que l'on a vis à vis de ceux qui ont plus, au lieu de defendre cela comme un acquis avec les motifs de ces acquis (lutte ou autre). Nous savons tous que l'opinion publique nous est favorable, que les citoyens sont amoureux des cheminots, grands preneurs d'otage, qui ne travaillent que 5 jours de 3 heures par an, payés grassement. Que les éléctions approchent, une par an, et qu'un élu il cherche des voix donc doit contenter la tendance populaire, plutôt que l’efficacité (cf notre modif de retraite qui n'a pas fait gagner un cts, voir le contraire) Si ca venais à passer, quoi ? une grève, elle nous reviendra dans les dents. Démissionner..c'est pas comme si il y avait 0% de chomage. Bref, comme une privatisation régionale ca passerais tout seul.

Comme des milliers de navetteurs qui eux payent leur abonnement. Mais on pourra aussi laisser la facilité domicile/travail différente des FC à titre personnel.

L'utilisation de la modélisation, technique de pointe, commence a se repandre dans le cadre des enquètes, ce qui permet aussi de garder un situation figé à l'instant T. Continuer l'enquète après être intervenu, une fois les lieu remis en état, si ca se cassait la figure etc.

La prise en charge de 50% est valable partout en France pour l'utilisation de transport en commun -évolution car avant c'était qu'en IdF - Bus, train etc. Mais certains employés ne sont pas concerné, des interimaires par exemple. Depuis la mise en place des permis sur la Carmillon, il est facile de les quantifier, e par la de les déclarer au fisc...

Des infos sur la compo du train arrété, genre masse totale (approximative) et type de wagon en queue (me souvient d'un collègue qui avait tapé certe moins vite, des plats) Si les 2 collègues n'ont rien c'est déjà ca

Le tunnel de Mouant assez récent La ligne de Drap. Les filets de Eze qui déclenche à chaque pluie avec un nombre conséquent de caillou le long des "pistes". Me suis toujours dit qu'un jour on se prendrais un caillou dans ce coin parceque comme tu le dis, les detections c'est super en préventif, mais le pas de bol de la chute au moment précis ca ne protège pas. Après les solutions vu les lieux, la composition des sols..pas évident. Condoléances aux victimes.

Si cela pouvait faire comprendre que tu va partir après, en ayant commencé bien avant; on pourrait voir qu'on est pas si mal lotis parfois. Suis content d'avoir planté la biocell en p1 en fait +400000

C'est a celui qui vient dans cet espace de respecter les autres. Lui demander, c'est que déjà il ne le fait pas. Mias je te rejoint que si une personne, sncf ou non, ne respecte pas cette voiture, il faut aller lui demander de le faire. (et quand on ne le fait pas, on vient pas se plaindre après)

Accuser la direction locale, alors que le post dit "on". Ne pas oublié aussi, les activités, tgv peut être pas content que sa rame soit pas gardé en reserve ou autre. Les syndicats, ou certains délégués, qui ont des raisonnement parfois surprenant La facturation vu que le barème rff d'un tgv n'est pas identique a un agc etc etc alors que souvent l'adc qui propose un truc comme ca, ne voit que le client sur le quai qui pourrai avoir son train, sans penser à mal ou au conflit hellenistique qui pourrais en découdre. Dans el cadre du sujet, suis au contraire content de voir qu'on réussit a faire ca plutôt que de supprimer la desserte, ce qui arrivais trop souvent depuis la gpa.

Diffusion restreinte, ou plutôt diffusion interne. Les personnes habilité DR ne doivent pas courir les rues dans notre entreprise. Quand aux éventuels terroristes, regarder Chevalet sur Bretigny leur en apprends plus si besoin, que de savoir qu'on peux éventuellement déplacer une rame. Et si on admet le côté âme et conscience -ce que je defends depuis le debut- la sanction d'un agent cité au post initial me parait pitoyable, ridicule, minable. QUelque soit ses antécedents ou autre, nous ne sommes pas dans le cas d'une faute de conduite genre depassement de vitesse, ommission d'arret ou autre. C'est surtout cela qui me fait réagir. Et le memento bordel (puisque ca semble la mode); tu ne devais pas bouger la rame. 7p1 !

Au vu des commentaires, on est plusieurs a avoir déjà été confronté au problème. Comme beaucoup, car ce genre d'incident ne se produit pas qu'une fois par an.

Ne peut on envisager aussi une volonté de reviser un max de matériel avant l'ouverture de la 3eme voie Marseille-Aubagne ? Blancarde était déjà sous tutelle; mais vont-ils recevoir du materiel pour réparer tout ce qui est annoncé..parceque les pièces ca couraient pas les rues, ni le port autonome. Le Harlem Shake sera t il autorisé entre deux révisions ?!

tuuuut c'est écrit dans le reglement rh, les alloc et indemnités sont calculés sur les trains fait. Mais de rien, c'est dans le règlement. Ce genre de connerie se faisait déjà sur des adc descendu par erreur il y a longtemps où il n'y a pas eu rattrapage de l'argent perdu parcequ'ils n'avaient pas fait les trains. Oui sauf que mais voyons, le texte dit sur demande de l'ac, nouvellement promu expert exposif et securité dans le cadre de vigipirate. Le discours est clair, ferme ta bouche et fait ce qu'on te dit. Faut que ca roule. Et la recrudescence de pression, d'intox en tout genre que l'on peux voir dans plusieurs dépots -dans ceux que je connais et fréquente- va dans le même sens. Le beau discours bien rôdé, limite sorti du service de com, t'es en tord, t'es fautif, Encore une fois, je ne dit pas qu'il ne faut pas le faire, ou inversement qu'il faut absolument le faire. Mais que le contenu reglementaire est trop rigide alors qu'on joue sur du psychologique. Je conçois aussi la branlette de neurone, car combien de cas de refus se produiront où le collègue sera en panique (oui il y en a, mais doit on le reformer ?) Beaucoup, quasi tous je pense, feront le mouvement car ils ne penserons pas au danger mais l'abruti qui a encore oublié son sac; ou mettrons leur obligation professionnelle -vis à vis du client et pas du texte- au dessus de leur ressentiment.

A corriger, censuré si je me trompe mais il me semble que le retard est dans tout les cas imputé par défaut à la Traction; il n'est ventilé ensuite que si la Traction peux justifier que ce n'est pas de sa faute.

Le terme de droit de retrait n'était qu'en exemple. Pas la sur son fondement juridique puisque même les modalités de son application ne sont pas bonnes. Il s'agit d'exprimer le fait qu'on ne peux contraindre, et par la même sanctionner, un employé à partir du moment où il a connaissance et conscience d'un danger pour sa vie.. Pour reprendre la boutade plus haut, si le colis est derrière la porte : ben on s'en fiche tant qu'on ne le sait pas. Ce n'est pas réécrire le reglement à sa sauce en fonction du lieu ou du grade. Nipou a raison quand il dit qu'il n'y a que le texte global et pas local, mais tu sais autant que nous que ce n'est pas le cas. Et pas que sur ce point. (Il y a combien de TT locale qu'on rigole) mais c'est pour moi comme un accident de personne, il n'est pas possible de quantifier le stress que cela va engendrer chez un être humain. Alors que le reglement dise que l'ac peux nous demander de bouger la rame, aucun soucis. Mais qu'une personne ai peur d'y aller, et refuse cela est Humain. On ne peux mettre de côté aussi le passage "il est gentil lui à demander ca le cul bien à l'abri" qui viendra sans m'avancer à l'esprit de beaucoup Et si perso ca ne me pose aucun soucis de le faire; je comprends que cela bloque des collègues. C'est toute la différence entre un texte, un programme et des Hommes.

????? Pour rejoindre Fred, tant que c'est pas homologué, on ne peux dire que ca fonctionne correctement pour RFN. (SI comme le fait justement remarqué Assouan) D'ou l'avis de ne pas appliquer de facto les procedures de materiel homologués; qui est un raccourci quand même bien risqué. sauf erreur, de mémoire à Nancois c'est pas vraiment du plat. On peux dire des canadiens à Lac Mégantic..mais la c'est pas mieux. (sans comparaison de conséquence bien évidement)

Sinon dans la pluspart des colis suspects que j'ai vu, très peu de cas on entrainé un déplacement, dégarage de la rame. 1 tgv a Marseille (colis en voiture 4) mis à Abeille, le reste a été traité sur place; avec tout le basard que ca amène. Me souvient il y a plus de 10 ans, pas de page qui va bien dans le memento, colis abandonné trouvé peu après le départ de Paris..bah on ma dit d'aller au 1er arrêt pour attendre l'intervention force de l'ordre..soit une 100aine de km (mais perso m'en tape même pas peur j'enc*** les terroristes) A l'arrivé pas de police, et au bout de 5 mn, une valise volante ^^

Commencer à dire que bon c'est généralement un simple oubli, alors on peux y aller. Autant supprimer directement cette page et simplement nous demander de balancer la valise par la porte. Sur le reste je te rejoint, c'est notre job. MAIS on ne peux, a mon sens, sanctionner quelqu'un qui refuserais d'y aller. A la moindre sanction serais opposable le droit de retrait -lui aussi est légal et prévu-: peux on sanctionner quelqu'un qui aurait peur, qui se sent en danger ? Opposer qu'il ne faut pas psychoter n'a aucun fondement juridique, reglementaire. Sinon on applique cette fameuse page, le tocard d'adc revendicatif qui veux rien foutre il bouge sa rame et il attends le CIL. Ha ben perso je l'attends toujours le CIL, police, démineurs je les ai vu..mais le CIL jamais, pourtant suis bien reparti un jour.

Tout à fait, vouloir quantifier une réaction à chaud est absurde; dans un sens ou l'autre. Remarque avec une heure, sur st lazard par exemple, ca concerne quoi, les agents en service et peu être quelques prise de service..mais très peu. Le temps que ca fasse le tour a ceux qui sont déjà en route = service normal, 1 ou 2 trains qui passeront peu être au tas. Quand à l'orientation, je pencherais plus pour une continuité de pique lancé vers les agents, les os, il faut preparer le terrain et cacher l'iceberg de ce qui arrive dans un futur proche. Mais evidement ce n'est que supposition... se garder de prevenir les collègues et les os, c'est déjà arrivé suite à une affaire grave. On ne dit rien, et on demande a l'agent concerné de garder le silence en interne pendant l'enquete vu que les faits sont lourds. Il a fallut une semaine pour que cela se sache, cela a surement permis d'éviter un mouvement epidermique, et les trains ont roulé..dans les mêmes conditions que l'agression. Bien évidement Ho grand personne n'a demandé qu'on le cache. Bien evidement à la question de savoir pourquoi l'encadrement n'avais pas transmis non plus vu la gravité, il a été repondu que c'était pas leur rôle + même blabla sur l'enquète. Alors une patate hein, c'est bon t'es pas dans le coma, tu peux finir la js bordel !

Sur les formulaires, c'est la poule qui a accouché de l'elephant. A vouloir généraliser ce qui à été fait sur une section de ligne en se disant ca sera bien partout. Il fallait uniformiser avec les autres opérateurs, les "étrangers" et éviter toute confusion. Mais mince, ces "étrangers" eux ils simplifient, nous non. Autant quand c'est l'ac qui organise son truc, mecano XXX je vais te passer un RATO/PASBO/KESAKO cela se passe pas trop mal. Mais pas mieux qu'avant. Alors tant mieux si cela améliore la sécurité, je n'ai certainement pas les moyens ou la prétention de dire le contraire; ou de l'affirmer. Autant sur ceux à l'initiative du crl...on est bon pour la 1/2heure. Mais c'est comme les accidents de personne, plus les années passent, plus cela prends du temps. Procédure, parapluie, procédure..c'est tout on a pas le choix on fait avec. Maintenant quand je bloque la sortie d'une grande gare pendant 40 mn a cause d'eux; deux fois déjà..ben je m'en tape, et je remet le formulaire avec un grand sourire. Sur le materiel, pour répondre à Technicentre sur son message qui est quasi un coup de geule de l'homme de l'ombre, certe justifié. Se plaindre du matériel n'est pas remettre en cause les hommes qui y travail, dans leur globalité. Si chacun se doute bien que les reformes et restructurations touche tout le monde et que le Materiel ne peux faire avec ce qu'il n'a pas, mais chacun voit aussi au QUOTIDIEN des trucs de dingues, qui ont toujours existé depuis que je roule : bon aux essais, faits..ou simplement la page rayé. Et pendant ce temps la ben non c'est pas fait, avec des conséquences qui vont du service mal fait au service commercial non assuré. Ce matin, sortie du centre, clim(chaffage) cabine hs : fait. Ha ben non c'est pas fait, il fait -5 dehors, super. Allo le gestionnaire : ben pour nous c'est marqué non fait. -c'est qui le tocard qui a marqué fait hein- C'est tout, suis aussi un vieux con, je garde mon manteau, l'écharpe, les trains sont faits..moi aussi j'engage ma santé vitale pour reprendre les termes...et demain ? Fin de service, tu croises un collègue, ha ben lui il devait couper et repartir en us..merdum, vitre frontale morte..censé avoir été remplacé il y a deux jour d'après le cb. Bilan, il manquera une rame pour la suite. Alors qu'il n'y ai pas les moyens, humains, logistiques oui. Que beaucoup fassent leur taf correctement avec ce qu'on leur donne oui. Encore une fois, tous sur le terrain en sommes très conscients. Mais tant qu'on verra ce genre de truc tous les jours, que ca plombera le service, qui sera visé ?

Tout à fait d'accords Un bon exemple je trouve est le metro de NY. Abandonné, zone de non droit, sale...jusque dans les années 80/90 On a nettoyé, on a mis de la présence..ca a pris 10 ans, mais aujourd'hui on voyage tranquil dans le metro Nous non, on continu a deshumaniser, le rer pourrais remplacer les decharges publiques. Mais tout va bien, continuons.

TKT on y viendra peu être aussi après les vidéos argentine, les vidéos espagnole, parcequ'une fois en place, rien n'empechera de s'en servir pour autre chose.

Comment, est ce possible ? Les engagements pris lors des concertations suites à agression ne seraient pas tenue ??!! Tiens ca me rappel la dernière agression connue d'un asct (à Meaux je crois), avec un renfort des équipes d'assistance...non tenu dés le lendemain. Mais non, ca n'arrive jamais.

Moi ! déjà parceque je me déplace à pied, ca fait du poids en moins. Ensuite pour le principe, car même si le cout est minime, je n'ai pas a payer pour un outil de la boite. Au sourire narquois d'un acup qui me donnai une estimation du cout en electricité, je lui ai repondu le nombre de jour de grève qu'il y pour 0.1 % d'augmentation. Donc je ne vais pas donner 0.05% gratuitement. Enfin pour ma petite tête, je sais qu'il est la, chargé. Et pas me retrouvé le bec dans l'eau. Enfin, je passe toujours à la ps et a la fs, c'est prévu. Sirius ou pas sirius. On en pourra m'opposer le fait que c'est bien arrangeant de pouvoir ne plus passer. -et je suis persuadé que sur le court terme ca va arranger la boite aussi; qu'on donne le baton pour se faire battre. NG il finira pareil, dans le casier en dehors des heures et pas à la maison. Je n'attends pas la boite pour m'offrir une tablette si le besoin s'en faisait sentir.