TER200

... qui du coup joueraient aussi le rôle de composteurs. Bref, ça fait du matériel à installer et entretenir, ça doit coûter plus cher que la fraude sinon ils auraient au moins essayé d'en mettre.

C'est juste une tentative d'amélioration des conditions de transport, de l'ambiance des halls de gare qui est toujours un peu froide (sauf la verrière de Strasbourg en été). Et je ne connais pas Brest, mais d'une manière générale, en Bretagne les conditions de transport sont loin de celles du RER D !

Il y a des gares sans composteur, ou avec un ou deux composteur(s)... en panne. Le billet non validé peut être de bonne foi.

En même temps, si le type joue tout le temps les mêmes morceaux ça devient hyper répétitif pour ceux qui l'entendent toute la journée ; alors que les voyageurs trouvent ça sympa puisqu'ils l'entendent un quart d'heure. Et la musique d'ambiance... je suis d'accord mais c'est eux qui la choisissent (et les clients n'ont pas à la supporter toute la journée). Je pense qu'il faudrait limiter l'usge de ces pianos (une heure par personne max ?) pour éviter ce genre de dérive.

On dirait le pare-brise de ma voiture... tu étais en Bretagne ?

Ah bon ? Je n'ai pas vu ça. Au contraire, elle sait très bien qu'une partie les utilise plusieurs fois...

Et ça coûte moins cher de faire rouler une rame vide et une pleine que deux à moitié vides.

C'est vrai que les FS n'entretiennent pas spécialement de bonnes relations avec leurs voisins, mais d'une manière générale, un frontière en plus c'est (au moins) un changement de locmotive en plus, alors il peut être plus économique de faire un détour pour n'avoir qu'une frontière à traverser. Et un interlocuteur de moins, c'est toujours ça de gagné en simplicité d'organisation (même s'il est coopératif).

Ce qui fait un réseau de plus à traverser, avec les emm*rdes qui vont avec.

Il me semble qu'il est prévu des radiations massives de PSE Rénov1 en 2014 et 2015, au point qu'il en restera très peu après 2016 (seulement les quelques rames déjà rénovées "New Design" avec la R3 de première classe). Les Rénov2 tiendront un peu plus longtemps, appremment il serait prévu de rénover 20-30 rames avec la R3 de seconde classe.

OK, je n'avais pas vu la date donc je n'ai pas pensé à une saturation du trafic dans le Jura...

Etrange comme itinéraire...

Théorie. Pratique.

Facile en cannibalisant les autres ateliers, non ? Et ça permet de gonfler artificiellement l'efficacité du BIR par rapport au reste. Mais si inventer un nouveau concept tous les 10 ans permet de forcer certains à se sortir les doigts du c*l pour avoir les moyens de faire de la maintenance...

17h : heure de pointe à Port Maria ! Le Tire-Bouchon suivant sera bondé... Espionnage industriel... (la future Provence à DCNS Lorient) Port-Tudy (Île de Groix) : pas beaucoup de place pour manoeuvrer !

Le trafic ferroviaire en Bretagne c'est un peu la misère, en témoigne cette 'installation ferroviaire abandonnée" (Auray) : L'auto-train est mort, heureusement il reste le bateau : L'Acadie fait des ronds dans l'eau en attendant que le Bangor libère le quai... (Quiberon) :

RER C en mode Castor : Ecran d'affichage Transilien : Très pratique quand on ne connaît pas bien le réseau et les dessertes ! Parce que la desserte qui n'est affichée que pour les deux prochains trains, et dans l'ordre... pas facile de trouver sa gare ! Par contre je ne savais pas que Le Mans faisait partie de la desserte Île-de-France ! nonmais Zut, pas de photos de trains sous la main

Ba, si j'ai bien deviné, au début ça marchera bien parce qu'on aura commandé plein de pièces pour l'inaguration. Ensuite... la routine ?

Toutafé. Et il est précisé qu'on pourra choisir la période de validité des billets TER. C'est con, les nouvelles CGV ne feront rien contre ça...

En même temps, si on ne voulait pas s'en servir il ne fallait pas la promettre !

En français, Monsieur s'abrège "M.", pas "Mr" qui est un anglicisme

On te propose quand même d'acheter une carte gratuite... Je ne sais pas comment tu as chopé ça Cyril, je n'ai rien reçu de tel (pourtant ce n'est pas la première salve...)

Ça doit leut faire un drôle d'effet quand c'est un train rempli de voyageurs (sur 300 il doit bien y en avoir deux ou trois qui regardent par la fenêtre...) qui passe

Le plus "drôle", c'est justement que les premiers à se plaindre de cet aménagement sont justement ceux qui l'ont demandé...

Ce nouvel aménagement pour les vélos, où l'on les range à plat au lieu de les accrocher, a été demandé par des associations de cyclistes qui trouvaient trop difficile de soulever le biclou en question... Malheureusement régions et SNCF les ont écoutés sans anticiper les inconvénients (du mode de rangement, pas du manque de places en général).