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Déraillement à St Jacques de Compostelle
TER200 a répondu à Gom situé dans International - les trains à l'étranger
Attention quand j'écris "légère", ça veut pas dire que c'est du carton ! Ce matériel est effectivement bien plus léger que les Corail, mais ça ne vaut pas dire que c'est 2 fois moins solide... J'ai un petit problème avec une infographie trouvée sur un sites de média espagnols : elle ne montrait que 8 voitures, or ce matériel comporte 11 remorques en plus des 2 motrices... -
Déraillement à St Jacques de Compostelle
TER200 a répondu à Gom situé dans International - les trains à l'étranger
Les remorques Talgo sont effectivement de construction légère, et ont pu être écrasées par la seconde motrice et la dernière remorque, bien plus lourdes. -
Déraillement à St Jacques de Compostelle
TER200 a répondu à Gom situé dans International - les trains à l'étranger
Simplement une ressemblance dans les conséquances, je pense Et quand on voit le nombre de victimes respectives des deux autres accidents, on peut presque dire qu'à Brétigny, on a eu de la chance... -
Le seule intérêt de ce genre d'"information" en continu, c'est les images qui permettent de voir de quoi il s'agit...
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Déraillement à St Jacques de Compostelle
TER200 a répondu à Gom situé dans International - les trains à l'étranger
Tout-à-fait, un S-130 dont les deux remorques d'extrémité ont reçu un moteur Diesel de 1800kW et reposent non plus sur un simple essieu, mais sur un bogie côté motrice. 265 places dans les 9 remorques restantes. Sinon, entendu à la radio ce matin, la vitesse excessive semble confirmée : 180 km/h au lieu de 90 apparemment. -
Je pense qu'ils on pu écarter un peu plus la rame du quai (l'écart était déjà de 20cm), ce qui lui a permis de passer entre.
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Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort
TER200 a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Actualité ferroviaire générale
RATP lignes M1 et M14, ainsi que les VAL (Toulouse 2 lignes, Lille 2 et Rennes 1) ; à ma connaissances les seules lignes ""ferroviaires"" en France avec des portes palières sur tous les quais. Tout-à-fait d'accord avec ta conclusion... -
Bombardier dévoile le V300 Zefiro en Italie
TER200 a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
C'est étrange quand même, d'appeller V300 un train ouvertement conçu pour rouler à 360... By the way, il semblerait que la puissance massique du truc soit inférieure à celle des AGV Italo. -
Ne pas toucher à la caténaire : danger de mort
TER200 a répondu à Dom Le Trappeur situé dans Actualité ferroviaire générale
Alors il faut aussi supprimer tous les quais de gares... bref, il ne resterait plus que 7 lignes de métro dans notre pays. -
Un des commentateurs de l'article y a pensé avant toi
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Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
TER200 a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
Tu as une bonne vue, toi. Moi, je ne saurais dire si le corps de cette boîte est en alu ou en acier... -
Cabine de conduite avec vue sur le Cervin :
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Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
TER200 a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
Les 5 gares les plus récentes, sur les LGV Est et Rhin-Rhône, n'ont aucune protection. Et il y a de nombreuses gares sans voies directes ou l'on roule à 220 sur les voies à quai... -
Logique. Imagine le résultat d'un coup de canne dans la caténaire...
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Déraillement d'un train Intercités à Brétigny-sur-Orge
TER200 a répondu à ADC01 situé dans Incidents et perturbations en France
A Valence TGV, il me semble qu'il y a des murs (antibruit) entre voies directes et voies à quai. Sachant qu'ici, le train déraillé a quasiment arraché un quai, je pense que ça n'aurait quand même pas suffi à le retenir. -
Je ne suis pas en France actuellement (mais pas très loin, certes) ; et il fait vraiment trop chaud dans mon bureau. Il y a bien la clim... dans le bureau d'à côté.
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Up : je prends "le train rapide le plus lent du Monde" demain (non, ce n'est pas le Lunéa Strasbourg-Port Bou ) Down : il fait trop chaud dans ce pays !
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tous nos trains sont climatisés dixit SNCF
un sujet a répondu à TER200 dans Actualité ferroviaire générale
Et à la SNCF, on est maso et on ne répond rien. Il n'y a qu'à lire les réponses sur les blogs de lignes ou "communautés TGV" pour s'en convaincre.... [mode cherche à comprendre la logique de l'entreprise] Sinon, cette affirmation est vraie, puisque l'appellation "train" n'inclut ni les TGV (c'est une race à part) ni les TER/transilien ni les Intercités. A en croire les tableaux d'affichage ou vsc.com, c'est un genre de fourre-tout qui inclut les Eurocity (climatisés, en effet) et des traisn étrangers, mais ce ne sont pas les notres donc on s'en fout. Bref, tous nos IDbus sont climatisés. [/ mode cherche à comprendre la logique de l'entreprise] -
S'il a roulé à Velim (ou la voie n'est, d'après un vieil article sur les essais de l'AGV, pas des meilleures) à 183km/h sans dérailler, c'est bon signe : ça devrait tenir la voie (au moins) aussi bien qu'un AGC
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grève ET Rhenan annexe Mulhouse
TER200 a répondu à Class66220 situé dans Actualité ferroviaire générale
Je ne sais pas si c'est prévu d'en réduire le nombre, mais plutôt de faire intervenir les ASCT en équipe comme dans les tram. Il faut dire que même dans un AGC, on ne le voit pas toujours passer, alors dans une rame Corail.... -
Renouvellement matériel roulant des TET
TER200 a répondu à cytrilon situé dans Matériel roulant ferroviaire
Pas suffisemment fait la ligne pour avoir des stats repèrésentatives, mais ça a l'air de bien tenir en effet. Même si ça doit pas mal chauffer pour pousser 10V de 0 à 200, après comme tu dis ça ventile bien. Elles assurent aussi un omnibus (Strasbourg-Saverne) je crois, mais avec une rame légère et une marche de 25 500+RRR