TER200

Et grâce au retard de livraison, sans être embêté par la fermeture de Strasbourg-Haguenau

signature -> paperasse -> rentrée

Ou parce que c'est moins pénalisant pour l'exploitation de tomber en rade au fin-fond des Vosges qu'entre Paris et Amiens...

Ils ne roulaient pas à 200

C'est marrant, d'habitude le client de lancement est le plus gros client, pas le plus petit

Il y a une version du Regio2N de 94m, pour près de 500 places en 2+3. Et les versions "PHD bis" avec des caisses plus courtes (103 et 126m) me paraissent plus probables que des "Z2N 4G".

pays -> allié

Il y aurait une infrastructure nouvelle entre les voies de la banlieue Est et l'aéroport, donc une (deux ?) nouvelle(s) gare(s) à CDG. (A l'occasion, il faudrait aussi agrandir la gare TGV, pas franchement adaptée pour des trains terminus.)

Impressionnant ! Y a-t-il beaucoup de trains qui passent par cet itinéraire ?

"un peu avant" dans le cas où le freinage est le plus anticipé, bien sûr.

C'est vrai... donc en gros il faudrait un rappel peu avant le début du freinage.

Et si la feuille de route fiche train électronique indique de façon visible sur le pupitre "prochain arrêt : triffouilly, 1200m" ? N'étant pas (pour cette partie) un système de sécurité mais une information, ça ne coûterait pas cher, non ?

Oui, mais pas en France (ailleurs en Europe, le fret ferroviaire se porte bien...)

5445 Bordeaux-Strasbourg : 20% d'arrivées à l'heure ces 60 derniers jours d'après SNCF direct. Pire que l'Eurocity 91 !

Ah bon ? pourtant, il y a des TGV qui sont en retard 4 fois sur 5 (évidemment, pas toujours de 4h...) et tout le monde s'en fout !

Ça va, la VR2N toute neuve n'est pas cramée

subliminal -> rapide

Ce qui, globalement, est une antithèse puisque qu'un trolley est basiquement, un bus. Le TVR est un trolley (parfois) guidé, mais le Translohr n'en a rien : pas d'homologation routière, pas de volant...

Certes mais... on ne va pas souvent à l'autre bout de l'agglomération ! Un trajet en ville, ça fait souvent 3 ou 4km...

Mais ne t'avises surtout pas de franchir la frontière inter-régionale, là tu casques plein pot. Cela dit, le transport urbain revient facilement à 30, 50 voire 80cts/km au ticket unitaire. Clairement, c'est comme si tout était fait pour dissuader l'utilisateur occasionnel !

Certes, mais ça ne fait pas un cout kilométrique énorme non plus. D'ailleurs, on parle souvent du prix soi-disant prohibitif du TGV... dès qu'on creuse un peu, on s'aperçoit que le voyageur lambda paye son TER bien plus cher. 12€ pour 60km... c'est deux fois le prix kilométrique du TGV. A ce prix, pas étonnant qu'il n'y ait dans les trains quasiment que des abonnés qui, eux, ne payent presque rien (2€ par trajet... là c'est plus intéressant que la voiture, c'est sûr).

... Certes, mais n'étant ni un bus, ni un métro (=> chemin de fer... parfois sur pneus, aussi !), ni une trottinette, il faut bien lui donner un nom.

toile -> musée

Allez, puisqu'on en est au tram : un Eurotram "Strasbourg, the Europtimist" devant... euh... Une 67400 en tête d'un Corail TER Strasbourg-Sarreguemines ("à l'heure", seulement 12 minutes de retard) devant un TGV spécial "ESCA Europe" (UM Euroduplex, rien que ça !) :

C'est en option su les Régiolis je crois, certaines rames TER Alsace en seront équipées. "Ah ben tiens, 230% de remplissage, il faudra peut-être remettre un Corail..."