TER200

La vidéo, c'est tout le concept du Harlem Shake. Par contre, je te rejoins sur le fait qu'ils auraient pu garder ça entre collègues... Cela dit, la RhB en a fait un très officiel et l'a diffusé sur Youtube : (Même la mairie de Douai voudrait en faire un dans le "tram" bus à pas très haut niveau de service...)

C'est pas bien lourd, un X2800 (guère plus qu'un supo, quand on y réfléchit...) ; une 67000 aurait été plus difficile à faire dérailler.

Rectification : on m'a dit qu'un train était passé vers midi.

Une congère de 2m, ça met du temps à fondre !

Le Beilhack de Besançon est en route pour la Normandie, d'après une info trouvée sur le forum Trains Français.

En effet. Les caténaires que j'ai pu voir en gare avaient l'air "propres", mais comme d'habitude, le problème est ailleurs (là où le voyageur ne le voit pas...)

Et y passeront toujours en Août, y compris le Paris-Freiburg. Ce n'est pas parce que l'ADC vient de Strasbourg que le train y passe.

Dans le Nord, gares-en-mouvement ainsi que les écrans "infogares" sont en déroute totale depuis ce matin, annonçant soit la desserte normale (mais avec 20 minutes d'avance) soit "Les horaires sont temporairement indisponibles." Quelques trains ont commencé à circuler après 18h, et au vu nombre de voyageurs, l'unique TER2N quotidien suffisait amplement Pour ce qui est du matériel, j'ai pu constater que presque toutes les voies étaient occupées par des trains (TER2N, TGV) maintenus sous tension (sauf une 25500). Ce sont donc plutôt les appareils de voie (et des congères par endroits ? En ville ça ne dépasse pas 70cm, mais ça peut être pire ailleurs) qui ont tout foutu en l'air...

En ville en tout cas, ça circule assez bien, la plupart des rues sont dégagées.

En hfait, à en juger par les traces, des trains sont passés plus tôt dans la journée (mai je ne sais pas si c'était du voyageurs...). La ligne Douai-Lille a donc repris vers 18h30...

En direct de douai : le premier train de la journee va faire son entree en gare dans 20 minutes

Pas qu'à Roissy, le trafic semble complètement bloqué dans le Nord (contrairement aux informations données par les écrans en gares et gares-en-mouvement...).

Ici à Douai il est tout-à-fait possible de circuler (doucement, certes), et la couche de neige ne doit pas dépasser 15cm en épaisseur moyenne. Evidemment, il y a des congères, mais un trafic régulier (ou une pelle) arrange ça facilement...

20cm de neige dans le Nord, trafic totalement paralysé Comment voulez-vous que les clients puissent encore avoir confiance dans le système ferroviaire ? :Smiley_41:

Austerlitz, pour le Juan de Mirò. par contre, un TGV régulier à PAZ, on n'est pas prêts d'en voir !

La plupart des lignes tournent avec des rames à 6 caisses ; cela permet d'avoir un matériel unique pour des trains à 6 ou 8 caisses.

Il y a un supermarché à 100m de ma résidence, mais j'ai parfois cours à 3 ou 4km d'ici ; ce qui laisse 3 possibilités: - y aller en voiture, bien évidemment je fais toujours "le plein" de passagers - le vélo, mais dans cette région il arrive qu'il pleuve/neige/grêle/y ait du verglas - la marche, mais il faut partir à 7h20 pour revenir à 12h40 quand il n'y a plus grand chose de bon au self... - le bus... euh, ça ira plus vite à pieds.

Sauf quand tu es sur une voie très mal dressée, et que les frottements solides (qui ne dépendent pas de la vitesse) des boudins contre les rails te plantent sur place si tu n'as pas un effort suffisant. Cela dit, peut-être que la puissance du 60000 est suffisante mais pas l'adhérence. Dans ce cas, mets le même moteur dans une CC de 120 tonnes, ça ira tout seul..

On a vu la draisine et les gars qui cassent la glace dans le tunnel, par contre. Ça doit manquer de neige !

Avec un moteur un peu moins gros, évidemment... pas besoin de 4000 bourrins pour rouler à 20 sur une VUTR. J'ai plutôt l'impression qu'ils en sont au "plusieurs grosse machines". Il n'y a certes plus de dinausores comme la Centennial (à 2 moteurs, d'ailleurs), mais bon... "Qui vivra verra"

Tout-à-fait, et c'est un sentiment assez largement partagé... Ça fait quand même 15 ans qu'on n'a pas conçu de locomotives pour trains de voyageurs en France (et même bien plus en Diesel...). Officiellement, rien n'est décidé, mais je pense que Régiolis (Bimode, ce qui nous ramène au sujet) et Regio2n ont la cote...

Bah oui, c'est l'Eurostar qui fout le bo**el. (comme d'habitude) PS : Oui, je me doute que cet Eurostar soit parti après l'arrivée en TGV de nos reporters, mais bon, c'était facile. Vous remarquerez quand même que le retard est imputé à "des voyageurs qui arrivent au dernier moment, tout ça..." et pas aux méchants cheminots nantis (ah oui c'est vrai, c'est France 2, pas TF1)

Une 67400 y arrive, non ? De toutes façons, je doute qu'on s'intéresse beaucoup à de nouvelles locomotives autonomes pour trains de voyageurs en France...

Ce chiffre "activité", il ne faut pas trop s'y fier... la moitié des Sybic dédiées au TER Alsace a encore le 4...

Ça dépend de ta définition de "bilan de masse acceptable". Une machine bimode serait peut-être 1,5 à 2 fois plus lourde, ce n'est pas insurmontable (une 27000 + une 75000, ça pourrait rentrer dans une caisse de Euro 4000, non ? )