Gom

Non. Ce n'est pas une opinion. Si c'était une opinion, tu dirais "je crois que c'est l'UE qui impose". Là, tu affirmes, comme si c'était une vérité. Donc tu peux insister tant que tu veux, non, tu ne fais pas que dire ce que tu penses.

Houlala le vilain modérateur qui va censurer ! On veut nous faire taire !! Nous sachons mieux que tout le monde ! Non mais ça va bien 5 minutes oui ? Le droit d'exprimer ses opinions, oui. Sauf que là, ce n'est pas une opinion, tu affirmes des choses que tu penses vraies sans preuve. Et ça, c'est de la manipulation.

Donne moi un texte de loi qui va dans ton sens. Ce n'est pas à moi d'aller sans arrêt chercher pour contredire tes mensonges.

Même chose : tu as des sources officielles (sous entendu, autres que les réseaux sociaux) ?

Ce n'est pas la première fois que tu répètes ce mensonge, ce n'est pas parce que tu continueras à le faire que ça deviendra une vérité : https://france.representation.ec.europa.eu/informations/leurope-exige-t-elle-la-reforme-des-retraites-en-france-2022-10-17_fr

Non, ça n'a pas abouti, donc ces dates n'ont aucune valeur.

Bonjour, Impossible. Entre le travail d'un CRML Fret limité à son triage, celui qui fait des trains de 150km, celui dédié aux garages/dégarages de TGV, celui qui fait la même avec des rames TER, celui situé à Paris Nord et celui situé à Nantes... Il n'y a que le nom CRML de commun.

Beaucoup plus près, laissons St Trop' aux Italiens, c'est loin et ils ont un accent bizarre. Ah non c'est pas pareil pardon, j'y vais en vacances, faut garder !

On se doute de ce à quoi tu penses. En revanche, qu'est-ce qui te prouve que les salariés de Trenitalia eux même ne font pas grève ?

De la désinformation ? Nous sommes d'accord.

Position dogmatique : La SNCF, c'est le mal absolu, les électeurs veulent avec urgence la concurrence qui fera beaucoup plus mieux. Ça, c'est l'image dans les médias. En coulisse, on sait que la SNCF n'est pas si mal. L'image de marque (hors TGV), c'est le mass transit, le trafic Ile de France. Et là, il y a de la comparaison à l'international où le savoir faire SNCF est reconnu et se défend plutôt bien. C'est d'ailleurs pour ça que Keolis fonctionne. Donc quand on veut mélanger les 2, qu'on veut continuer avec SNCF parce que ce n'est pas si mal mais qu'on veut faire bon genre auprès des électeurs et des médias, on signe avec une filiale. Ça, c'est pour le côté politique autorité organisatrice. Côté SNCF, on continue d'appliquer le diviser pour mieux régner. A la SNCF, on se retrouve avec la problématique d'une règlementation sociale identique. Qu'on soit au TGV Nord, au TER Aquitaine, au RER D, c'est la même règlementation qui s'applique. Diviser permet potentiellement plein de choses qu'on peut plus facilement tester côté salarial, règlementation du travail sans risquer un gros mouvement social. Bref, côté "client" comme côté SNCF, il n'y a que des avantages à passer en filiale. Moins pour les salariés mais bon, ils s'habitueront. Avec tout ce qu'ils prennent depuis des années, ils ne sont plus à ça près.

Qu'on va vachement solutionner les problèmes de manque d'attractivité quand il s'agit de recruter ;)

Le principe est simple : nous sommes sur un forum public. Par définition, accessible à tout le monde. Le propriétaire du forum pourrait voir sa responsabilité engagée si on laissait passer des propos donnant des indications sur comment contourner la loi. Puis au fond, c'est aussi du bon sens. Les "magouilles", peu importe le sujet, ça fonctionne tant que ça reste discret. Plus ça se diffuse, plus il y a de contremesures !

"frondeur sanctionné"... Le député élu n'a pas le droit de donner son avis, il doit voter pour la ligne du parti. Ça, c'est de la démocratie. Voilà comment continuer de dégouter la population de la politique.

Ce serait une question à poser à des juristes surtout. Ce serait une formation non rémunérée, il n'y aurait pas de soucis. Mais comme c'est rémunéré avec un contrat de travail, ça me parait surprenant de pouvoir réclamer aux apprenants de bosser sur leur temps libre (donc gratuitement).

Poster des mensonges sur forum dans le but d'obtenir des réactions virulentes... Ne serait-ce pas là ce qu'on appelle du trollisme ?

Il y a quelques annulations mais aussi parfois des formations qui se font sans avoir le nombre de candidats prévus au départ. Et ça, ça coûte cher aussi. C'est bien rempli en effet, faute d'anticipation du rebond post covid. Le volume de formation a été diminué après le confinement, les prévisions de l'époque ne voyaient qu'une timide reprise du trafic, au mieux pour 2024. Finalement c'est arrivé bien plus tôt et la machine prend du temps à être relancée (recrutement/formation des formateurs, recrutement/formation des stagiaires...). La formation est censée être rémunérée. Si les cours à distance sont donnés sur du temps de travail, ok pourquoi pas... J'ai un gros doute sur le résultat mais admettons. Dans les faits, j'ai cru comprendre qu'on demande aux apprenants de s'en servir sur leur temps perso... Je trouve ça nettement plus gênant. Mais peut-être que j'ai mal compris. Il y a plusieurs solutions testées en effet. Perso ce qui me dérange sur ce sujet, c'est qu'on ne teste pas des produits. On teste sur des humains. Les échecs, ça se traduit potentiellement par des vies brisées. Oui le terme est fort mais l'investissement demandé par cette formation est énorme... Si c'est pour les emmener à la chute au bout, c'est quand même un sacré gâchis humain. Et financier pour la boite.

Avant la réforme : tu peux partir à 62 ans même sans avoir tous les trimestres validés, au prix d'une décote. Après la réforme : 64 ans mini, même chose pour les trimestres. Donc non, ce n'est pas pareil.

Une anomalie de signalisation ne se signale pas obligatoirement par un ANSI, il faut qu'elle impose l'arrêt. Exemple le plus basique : panneau de forme non circulaire à plaque A éteint. L'anomalie n'impose pas l'arrêt, si équipé radio : le signalement verbal par radio suffit. Ce n'est que dans le cas de l'absence de liaison radio (ou radio HS) qu'on s'arrêtera au premier tel de voie, poste ou 1ère gare pour signaler. Et puisqu'il y aura arrêt => ANSI. Un A qui annonce un Feu Vert, ça peut effectivement être une situation de signalisation anormale... Hors cas particuliers. Exemple, un signal en zone de gare qui ne peut jamais présenter FV, ça existe. Ce serait con de signaler une anomalie sur un truc normal. Ça peut aussi être un fonctionnement "normal" qui découle d'une anomalie : l'ampoule verte sur le 1er signal est grillée, avec report sur l'indication immédiatement plus restrictive : A. Il n'y a pas de risque immédiat pour la sécurité des circulations. Le simple respect de la signalisation suffit : Application de la règle de l'avertissement, puis signalement par radio une fois le signal suivant franchi FV. Si on veut appliquer la règle de la situation de signalisation anormale : Action immédiate : tenter de s'arrêter avant le panneau. Euh... Lequel ? Celui qui donne l'indication A ou le suivant qui donne l'indication FV ? Tordu comme cas, si on veut rentrer dans une case précise du règlement.

Les conducteurs d'autres entreprises embauchés à la SNCF ont un cursus de formation spécifique depuis plusieurs années, bien raccourci par rapport à une formation initiale.

Bonsoir, Je ne suis pas certain qu'on ait beaucoup de concepteurs/conceptrices sur ce forum... Le mieux serait peut-être d'aller directement discuter avec eux ? Pour un des logiciels que tu cites, les GM sont encore pour la plupart non formés et les concepteurs le découvrent encore ! Ça me parait prématuré d'avoir un avis fiable.

Tu étais à la SNCF il y a 30 ans. Le monde a changé, elle aussi. Ta vision sur la SNCF et les cheminots, en revanche... Elle est restée arrêtée et n'a pas évolué. C'est bien dommage.

Les Regio2N circulent déjà en Hauts de France. En revanche, l'article semble parler d'une version avec des aménagements spécifiques pour les longs trajets (Regio2N Premium... Aussi appelés Omneo Premium en Normandie, par exemple).

Oui, sur St Gervais - Chamonix - Vallorcine.

Alors celle là on va le laisser, je ne vais pas faire péter mon grade de petit chef comme tu le dis puisqu'il y a d'autres modérateurs. Je vais surtout bien laisser l'échange pour que chacun se rende compte de ton niveau de compréhension. Et puis parler de faire péter le grade quand on s'amuse à mélanger vouvoiement pour se donner de l'importance, merci pour la rigolade du matin.