Gom

Je me pose peut être trop de questions, hein... Mais je lis en gros que la déchéance du fret, c'est volontaire. Soit. Mais dans quel but ? C'est peut être con, mais quand j'ai sous la main un outil qui fonctionne, je me vois mal m'amuser à le démolir. Du coup, je cherche un peu à comprendre... Supprimer le statut et filialiser ? Si tôt, dès 1986, alors que la SNCF sous sa forme d'EPIC est encore jeune (1/1/1983) ? La toute première directive européenne concernant l'ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire date de 1991... 5 ans avant, "on" aurait voulu s'y préparer ? ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Politique_europ%C3%A9enne_des_transports_ferroviaires ) Gom

Le problème n'est pas de modifier le signal, je pense. Il y a la théorie, avec l'obéissance passive et immédiate. Tout conducteur la connait. Et la pratique... Vous ne vous posez jamais la question du pourquoi d'un signal ? La compréhension des systèmes.. Le comment ça marche, on en a tous besoin. Il me semble qu'on a le cas à Lamballe (à vérifier), dans le sens Rennes Brest. Le signal avant la gare affiche sémaphore en cas de voie occupée (normal jusque là), puis rouge clignotant lorsqu'elle se libère (le signal situé en bout de quai étant alors au carré). Entre les 2, on a une courbe avec visibilité relativement faible. Imaginons la situation : retard, fatigue (pressé d'arriver), stress par le régulateur qui demande de faire son maximum, train lourd le soucis se produisant avant une rampe... "oh c'est fermé pour la manœuvre/pour la desserte de l'EP/etc, le temps que j'arrive ce sera ouvert, je peux monter à 30..." Super la marche à vue, dans une courbe à faible visibilité ! Ce n'est évidemment pas un raisonnement à appliquer et j'espère que personne ne raisonne comme ça, mais on doit le prendre en compte dans les facteurs humains. Alors oui, obéissance passive et immédiate, on ne doit pas interpréter. Mais pour rajouter une boucle, je dirais que la signalisation ne devrait pas laisser de place à cette interprétation. Le rouge cli est sensé être utilisé pour signaler un canton occupé, tout en permettant de ne pas avoir à marquer l'arrêt (mi quai, rampe, etc), ça s'arrête là. Gom

Bon anniv !

bon anniv !

Je ferme donc ici. Gom

On s'éloigne du débat, qui concerne ECR. Et depuis que je suis dans la boite, à part la grève contre la réforme des retraites de 2007 avec un très fort taux le 18 Octobre, je n'ai pas vu vraiment de "forteresse" syndicale. Je ne dis pas qu'ils sont inutiles, juste qu'ils n'ont certainement plus le poids qu'ils ont eu à une époque. Et je persiste, la CFR n'ayant pas été créée dans le but de concurrencer la SNCF, je ne vois pas en quoi elle vient marcher sur les platebandes des syndicats. Et même remarque que précédemment, ça n'a toujours aucun rapport avec le sujet, qui concerne ECR. Gom

Il me semble avoir lu que la faute revenait aux abus de délégués syndicaux... Un délégué syndical fait il à lui tout seul le syndicat ? Et euh... quel est le rapport avec la CFR ? C'est dommage, ça faisait un moment que le débat n'était pas revenu, ça ne me manquait pas... Gom

Ca arrive souvent de récupérer des UM en 10 1 057... Allez donc voir la F985 du Mémento, c'est indiqué ! 1 ou 2 machines, c'est du 10 0 057. Gom

Ca peut être parfois parce que la rame devient UM un peu plus loin. Par exemple, un Rennes Paris et un Nantes Paris qui se jumellent au Mans. Un des 2 (soit pour Rennes - Le Mans, soit pour Nantes - Le Mans) sera numéroté de 11 à 20, en étant US sur sa portion de ligne. Bon après, dans un autre sujet, il me semble avoir lu qu'il y avait des trains entièrement US de bout en bout, et numéroté 11 à 20 (ou 11 à 18 pour les autres rames TGV). Là, le mystère reste... Gom

Justement, c'est là le problème : on ne comprend pas parce que personne ne vient vers nous pour nous prendre par la main, ça énerve, donc on râle. Je suis plutôt adepte du "je cherche à comprendre par moi même" avant de m'énerver. Peut être sommes nous trop habitués à toujours tout avoir tout cuit qu'on ne réfléchit plus assez ? Gom

Très utile d'aller repêcher un message de Mai 2009 juste pour critiquer... Gom

Dans un sens, ça parait normal... Simone dit bien en gare "le Train Express Régional"... Gom

Booooooon... (ouais, moi aussi je m'y mets). Tu me semble énervé, non ? Alors petit truc : Rien ne t'oblige à rester ici. Je ne dis pas ça spécialement pour que tu partes, juste pour que tu tentes peut être de faire la part des choses, tu n'as aucune obligation ici. Certains de tes messages sont très intéressants, constructifs, etc, mais d'autres sont parfois très énervants. Notamment lorsqu'ils font appel à tes convictions personnelles, parce que tu ne laisses aucune possibilité à quelqu'un d'autre d'avoir un autre avis. Tu donnes du coup l'impression de ne pas avoir envie de débattre, juste d'imposer ton point de vue. Ça, ça énerve, parce que personne n'aime se voir imposer une idée. Ce qui énerve aussi, ce sont tous ces messages hors sujets... Alors oui, tu t'es un peu calmé ces derniers temps sur la Loire Atlantique bretonne, tout ça... Mais c'est encore frais, essaie de le comprendre. Pour ce qui est du nombre de messages par jour, personnellement je n'y faisais pas attention. Jusqu'au jour où tu t'es mis à t'en vanter sur le chat. Non, ce n'est pas méchant... Mais ça, mis en relation avec tous les messages hors sujets... ah ben forcément, on se dit "il n'est là que pour faire du chiffre". Ensuite... On s'en tape du "oui mais les autres....". Sommes nous encore à l'âge de l'école primaire ? Personnellement, je n'ai pas envie de m'amuser à distribuer des bons points et des images aux méritants, ni de mettre les vilains au coin. Je te rassure, d'autres ont droit à des petites remarques parfois, tu n'es pas le seul vilain petit canard sur lequel se jette la horde de vilain modérateurs pas beaux. Il n'y a pas de cabale organisée mais si tu en es à penser ça, peut être devrais tu prendre quelques jours de "congés" du forum, et revenir un peu plus tard. Parce que là, franchement... Ça en devient vraiment risible. Le rôle de Caliméro, c'est amusant juste à titre humoristique, pas quand c'est pris trop au sérieux. Encore une chose, je ne sais plus quel humoriste disait ça, mais il est beaucoup plus facile et rapide de se changer soi même que d'essayer de changer les autres. Gom

Bon anniv' !

Bizarre... il me semble que toutes les religions ont ces mots dans leur dogmes : respect et tolérance. Bizarrement, il n'y en a pas beaucoup qui les applique... "Moi j'ai raison, j'ai la réponse à tout, les autres ont forcément tort donc je pars en guerre contre eux". Gom

Il ne manque plus qu'un "je veux et j'exige"... Pardon, mais l'idée a été soumise, c'est très bien, très gentil de ta part, mais euh... Laisse peut être faire maintenant, non ? L'idée a été soumise aux administrateurs, à eux de voir maintenant, et ni toi ni moi n'avons à leur imposer quoi que ce soit. Gom

Petit ménage...

Avec un peu de retard, bon anniv !

Et alors ? Ca vient faire quoi ça, dans le débat ? On doit passer aux attaques persos maintenant, il n'y a plus asse d'arguments à mettre sur le sujet ? Rappel, le sujet s'appelle "Contrat Roquette". Merci. Gom

http://www.20minutes.fr/article/587049/Politique-Decheance-de-nationalite-Une-mesure-contraire-a-la-Constitution-francaise.php Gom

Sujets fusionnés. Gom

Il était très très bon ! Et merci beaucoup !

Compare ce qui est comparable. Tu prends un abonnement internet en dégroupage total. Tu n'as donc plus rien à faire de France Telecom (FT), tu as directement à faire à ton opérateur, même si l'infrastructure appartient à FT. Le jour où il y a un problème physique avec la ligne, tu fais quoi ? Tu appelles FT ? Ben ils vont t'envoyer balader, donc tu vois avec ton opérateur, qui doit ensuite appeler FT. Et si ça ne va pas assez vite parce que FT préfère prendre son temps avec les clients des concurrents, ben tu ne peux râler qu'après ton opérateur, c'est le seul responsable légalement de la qualité de service, charge à lui de se retourner vers FT. Ici, le problème est le même. Charge à la SNCF de se plaindre à RFF si le problème est là. Le client n'a qu'un seul interlocuteur, c'est celui qu'il paye pour avoir un service : dans notre cas, la SNCF. Gom

Gominou... il y a longtemps que je n'ai plus lu ce surnom, ça me manque tiens ! Encore merci !

Ca, il me semble que c'est une transformation de la commande initiale de 27000, Fret s'étant aperçu qu'il n'y avait pas besoin d'autant de machine, et Transilien en ayant au contraire besoin. A vérifier. Gom