Gom

Pour tenter de faire simple, pour une rame voyageur (Corail, par exemple) avec justement des voyageurs dedans, il faut que la loc puisse fournir une alimentation électrique (hors cas particuliers, comme le Talgo qui est autonome). Cette alimentation est fournie par une ligne 1500V, qu'on trouve sur quasiment toutes les machines, hormis de très anciennes ou très récentes dédiées au Fret uniquement. Sinon, sans voyageurs, ou en cas de secours, toutes les machines peuvent remorquer des voitures voyageurs. Gom

Le titre est pas mal, mais pas la bonne section... Je déplace =) Gom

Dans ce cas, toutes mes excuses. Gom

Manque d'eau, les haricots font des fils... Gom

C'est l'inconvénient des logiciels opensources, ils sont pleins de fonctionnalités, de possibilités, et on a parfois besoin d'addons. Bravo pour l'idée du pack, néanmoins je doute que la licence autorise la vente du logiciel sans accord de l'auteur. Il y a pas mal de choses à vérifier avant de savoir si c'est parfaitement légal (et j'avoue avoir été peut être un peu rapide... et fainéant). Gom

Merci =)

On pourrait débattre sur l'évolution de la société... Même à mon époque (ptin jsuis vieux...) il y avait plein de moyens de se faire notre petite montée d'adrénaline. Maintenant, avec cet univers aseptisé, on peut imaginer que les jeunes cherchent d'autres moyens... Et puis l'évolution des niveaux de vie fait peut être que l'alcool est plus abordable qu'avant... Bref, il y a toute une dissertation à faire sur la question... Mais ce n'est pas le sujet ici =) Gom

Merci beaucoup :blush:

C'est nouveau, Gimp, un logiciel opensource, libre, disponible totalement gratuitement un peu partout, il faudrait payer pour l'avoir ? Ce n'est pas ce qu'on appelle une arnaque ? Gom

Pardon mais au bout d'un moment... STOP ! Ça devient vraiment gonflant de voir ce débat un peu partout, sur tous les sujets, même quand ça n'a rien à voir ! Gom

Sous la manche ? Ces choses là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:SNCF_Y_8342_at_Paris_Gare_de_l%27Est.jpg Gom

C'est actif depuis assez peu de temps. D'autres petites portions devraient passer à V200 entre Lamballe et St Brieuc, et un peu avant Lamballe aussi. Gom

Ça devient franchement lourd, et de plus en plus pitoyable ce genre d'attaque. Où est le but ? C'est bon, maintenant on a compris le message, c'est peut être inutile de relancer ce genre de provocation constamment, non ? Gom

Au Mont St Michel, on ne trouve quasiment que des produits bretons, très peu de normands. Et pourtant, il est en Normandie, qu'on le veuille ou non. Bref, là n'est pas le problème, ni le sujet ! Gom

De souvenir de quand j'étais à Annemasse, il y avait aussi que des TB de St Gervais n'était pas réputés pour se battre habituellement, quand ça ne les touchait pas. Donc là que le projet les touchait, il y a des délégués syndicaux (enfin au moins un...) qui n'ont pas voulu bouger. Gom

Il n'y a pas longtemps, il me semble avoir lu un post où on disait que les nouveaux autorail consommaient autant voir plus que les bons vieux X2800, à cause des équipements de confort supplémentaires. Si une partie de ces équipements est alimentée avec ces panneaux... ben pourquoi pas après tout. A voir ensuite ce que ça donnera avec l'entretien et la longévité des panneaux, il n'y a qu'en essayant qu'on le saura ! Gom

Louis44, ce sujet a l'air de te tenir à cœur, très bien... Mais pourrais tu essayer de te calmer un peu ? Du genre en évitant d'écrire en gros et gras sur certaines phrases, comme si tu te mettais à hurler dans une conversation orale pour tenter d'imposer ton avis. Merci Gom

Bah si pincement il y a eu d'un côté, il y a eu arrachement de l'autre (côté loc donc). C'est assez facile de savoir s'il y a eu une fuite CG quelques kilomètres avant le déraillement (par ATESS peut être ou son équivalent ?). Ensuite, il me semble qu'il y a des photos de l'endroit où s'est produit l'arrachement (rails dans le milieu de la voie). Ca aussi, avec le point où a eu lieu la fuite CG, c'est retrouvable. La déduction sur le pincement de la CG peut découler de ces premières observations. Ce ne sont que des suppositions, mais ça me parait plausible. Gom

Le dernier doc mentionne une pente de 30 pour mille, avec un train de 777T (ce n'est pas précisé s'il ne s'agit que de la masse remorquée, ou masse remorquée + machine). De souvenir, la 26000 qui a un très bon freinage maintient une rame de 900T dans une pente de 18 pour mille à 80km/h, sans réussir à réduire la vitesse. Et c'est déjà pas mal ! Gom

De souvenir, tu trouveras cette note au niveau du sondage disjonction. Je vérifierai Lundi prochain si j'y pense, sur une 26000. D'ici là, je ne fais que du diesel. Gom

Bon anniversaire à Kadoc ! Euh... Rouk ! Ainsi qu'à tous ceux que j'ai raté depuis trop longtemps !

Tu étais en évolution. A 42.04 : "Aux points intermédiaires de rebroussement ou à proximité de sa destination, l'évolution peut être guidée par des signaux de manœuvre. De ce fait, la marche en manœuvre est à respecter aux abords des points de rebroussement ou à proximité de sa destination." Tu devais donc respecter la marche à vue à cause du rouge cli, mais aussi la marche en manœuvre... L'arrêt immédiat si absence de tension ligne (A 35.03) s'impose dans le cas d'une manœuvre. Dans ton cas, tu dis que tu avais de la tension ligne (donc 16000 équipée de palpeur ?), et tu étais aussi en évolution en marche en manœuvre, ce qui est différent. Pour ta question 1, j'ai un doute, mais il me semble qu'après toute disjonction, y compris pour les essais KVB et VA, on doit attendre 30s avant de refermer le DJ pour attendre la désionisation de l'air. En gros, pour éviter la formation d'un arc électrique qui pourrait être destructeur. Cette prescription est reprise aux manuels de conduite (mais rarement respectée... mais chut !), au niveau du sondage disjonction. Gom

Il me semble que c'est le STIF qui finance, pas la RATP... Non ?

Lien corrigé. Gom

Rappel : On s'en fout de quel ECT est le contrôleur qui aurait participé. Merci de ne pas entrer dans cette guerre stérile et garder vos avis sur tel ou tel établissement pour vous. Merci. Gom