Gom

D'après un reportage sur France3 National ce midi (un des rares JT à parler encore de cet accident), la SNCB a été condamné, suite à l'accident de 2001, à installer des dispositifs d'arrêt automatique dans tous ses trains avant 2007. Visiblement, il y a eu du retard... Gom

http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi Et comme Wikipédia n'est pas le must en matière de source fiable : http://www.academie-francaise.fr/langue/qu...s.html#au_temps Gom

Sujets fusionnés. Gom

Et pendant ce temps on cale des trains par manque de matos (bah oui, un 60000 c'est pas si fiable que ça...), et on se retrouve à galérer pour tenir une marche tracée en UM 75000 avec des 60000. "On n'a pas assez d'engins", qu'il parait. Gom

Il y a bien un TGV qui a raté son arrêt au Mans, ça a mis son "ptit bordel" dans les circulations... Pour les détails, il faut voir avec ceux qui étaient à bord ! Gom

Une hypothèse a été émise plus haut : Gom

Il serait bon qu'on se calme un peu sur ce sujet. Chacun a ses idées, ses opinions, on n'a peut être pas besoin de chercher à les imposer, non ? Ça s'appelle comment ça déjà ? Ah oui le respect... Un mot qui est repris par les religions, dans les textes. Même en étant athée ou agnostique, rien n'empêche d'être respectueux, là c'est plutôt une règle de bon sens. Gom

Sujets fusionnés Gom

Premier et dernier avertissement, Fredjeanlain : Les attaques gratuites n'ont rien à faire ici, d'autant plus sous couvert d'un anonymat tout relatif. Gom

Dans le ferroviaire, une limitation de vitesse est justifiée réellement. On ne s'amuse pas à faire perdre 5min en abaissant la vitesse à tel endroit et à provoquer une surconsommation (énergie, frein, entretien) juste pour le fun. Là où je vis, j'ai une section de 3km avec 5 ronds points très larges, dont 2 aux extrémités. Ligne droite, grande visibilité (piste cyclable éloignée de la route, élagage taillé pour mettre une 2*2 voies, trottoir extrêmement large mais sans jamais voir de piétons vu qu'il n'y a pas de bâtiments proches). Compte tenu de cette présence de ronds points, la limitation est à 70 ? Eh ben non, 50. Il n'y a aucune justification sécuritaire, et très peu de gens respectent cette limitation tant elle est aberrante hormis les fois où on a des appels de phares en face. On a quasiment tous en exemple des zones d'autoroutes/voies rapides limitées à 90 ou 70km/h, parce qu'il y a souvent du monde. Oui, souvent... en heure de pointe. Et le reste du temps ? Ben on doit se trainer tout seul sur 4 voies. Il y a pourtant énormément de règles dans le code de la route, dont une qui dit qu'on doit adapter constamment notre vitesse aux conditions de circulation (distances de sécurité, etc etc). Mais parce que certains ne les respectent pas, on vient nous dire "ah la méchante vitesse, on va limiter encore plus et mettre des radars". On n'aura rien changé au problème d'incivisme sur la route, mais on se sera rassuré en disant "j'ai fait quelque chose". Résultat, incompréhension de la part des conducteurs, énervement à la longue => encore plus d'incivisme... Mais les associations de "victimes" de la route sont contentes. Je ne connais aucun accident dû à une seule et unique cause. Il y a toujours un enchainement de chose, et la vitesse est bien souvent considérée comme le facteur aggravant. Exemple de mon petit accrochage de cet été (une rayure sur le pare choc) : j'arrivais vite dans un rond point. Bouh, pas bien, roulais trop vite. Et là, un papy entre sur le rond point sans respecter la priorité. C'est sûr, en roulant moins vite, je freinais suffisamment pour ne pas le toucher. Mais la vraie cause, c'est ma vitesse, ou le refus de priorité ? Gom

Bin qu'à 35min de Paris Nord avec un Corail direct (s'il existe encore ? ), Pont Sainte Maxence est dans l'Oise, en Picardie, pas en Ile de France (juste par taquinerie ) Gom

Il y avait beaucoup de givre hier, ça explique les étincelles vues. Gom

Et pourtant... La Bretagne est connue pour être une région humide. Des feuilles mortes, on en a partout, mais des feuilles mortes humides, ça forme une couche grasse sur le rail. Et mine de rien, c'est valloné, la Bretagne. (Au moins pour la partie Nord, je ne connais pas encore la ligne Sud). Quand on termine la rampe qui mène à St Brieuc à 30km/h avec des engins poussifs, avec une bonne adhérence, on se dit "qu'en aurait il été si j'avais patiné...". Après, pour la saturation des lignes, il existe quand même le problème de la différence de vitesse, et du manque de garages. Des voyageurs en retard, et le Fret est coulé parce qu'on ne peut plus passer. Ca parait bête, mais on ne va pas mettre un Fret avec une marche tracée à 70km/h de moyenne devant un TGV à la bourre qui peut aller en pointe à 160km/h pour rattraper son 1/4h de retard... Donc le Fret, même s'il est à l'heure à l'origine, il attendra que le TGV soit passé pour s'élancer, et il sera forcément à la bourre. Et si avec le retard pris il y a un TER qui risque d'être touché, on va attendre aussi que le TER soit passé. Ca énerve parfois ! Mais mine de rien, il y en a des trains. Gom

Justement, on a bien dépassé les 2 fois, si je ne m'abuse. Il a dû avoir 4 journées minimum. Le 29 Janvier (1.08 à 2.5 million), le 19 Mars (1.2 à 3 million), le 1er Mai (465000 à 1.2 million) et le 13 Juin (71000 à 150000). Il y a eu aussi une "petite" tournée le 26 Mai d'après ce qu'on peut trouver sur Google. On peut voir que les gens se sont mobilisés au moins 2 fois en masse. Ensuite... Ben continuer à se bouger juste pour 24h sans lendemain, ça n'a pas motivé beaucoup de monde. Gom

Le format serait mieux oui. L'objet en lui même... Ça reste un produit Apple bien verrouillé, où on ne pourra installer que les applications validées par Apple. Une complication supplémentaire pour une application professionnelle. Gom

Justement, c'est obligatoire règlementairement. C'est juste techniquement que ça se discute. (Note le terme utilisé, je ne suis pas complètement fermé à l'idée, JL... ) Gom

Je comprends le principe du "coup de semonce". 24h "pour se compter", et s'il n'y a aucune avancée, ça repart. Sauf que c'est justement ce qui a été mis en place, de manière interprofessionnelle, début 2009. Une petite journée toutes les 6 semaines. Les premières ont été bien suivies, il y avait du monde. Puis petit à petit... De moins en moins de monde parce que tout le monde se rendait compte que ça ne servait à rien. Résultat, rien d'obtenu. Rien ne prouve que ce n'est pas le schéma qui risque de se reproduire ici. Gom

Bonjour Pépé, La difficulté sera de trouver une carte graphique compatible. Celle que tu cites se branche sur un port AGP 2x/4x. Il faut donc trouver une carte graphique se branchant sur un port du même type... Ce qui ne se fait plus. A la rigueur, il faudrait connaitre la référence de la carte mère, pour savoir si elle est capable de recevoir une carte graphique AGP 8x (qui ne se fait plus non plus mais qui reste trouvable). Pour corser un peu, une carte mère avec une interface AGP 4x peut parfois recevoir une carte AGP 8x, au prix d'une réduction de performances qui en général est plutôt négligeable. Pour trouver du matériel, je passe en général par www.prixdunet.com qui compare les prix sur un paquet de sites en lignes. Dans la section carte graphique, on peut filtrer par type d'interface. En AGP 2x, il n'y a plus rien, en AGP 4x, on trouve juste 2 cartes qui sont beaucoup trop chères pour ce qu'elles sont. On trouve des cartes pas trop chères, dont certaines capables de faire tourner des jeux en AGP 8x. Reste à savoir si la carte mère est compatible ! Si tu as la référence, n'hésite pas à me la donner et je regarderai. Pour la mémoire SDRAM : http://www.prixdunet.com/composants-inform...;p_max=&f_2[]=&f_648[]=&f_644[]=18822&f_652[]=&f_646[]=&x=19&y=15 Après, sur un PC si ancien avec de la SDRAM, n'as tu pas peur de faire des frais pour pas grand chose ? Surtout pour la carte graphique, en neuf, ça reste quand même assez cher à mon avis pour un vieux PC. Reste la solution de l'occasion (ebay ou autre...). Gom

J'ai demandé à mon GM tout à l'heure qui m'a bien confirmé "Non Utilisé Fret". Ensuite, au Titre 2, tu es normalement soumis à la règle des 4h d'écart maxi entre 2 prises de service sur une même GPT. En ayant fini à 22:05, pour donner un exemple, je suppose que tu as commencé à 12h. Tout autre journée de la même semaine ne pourra pas commencer avant 8h ou après 16h. Gom

A 2 reprises, tu parles d'une expropriation de 4m². Question con : tu as ton chez toi, manque de pot, une ligne doit passer. On te propose une expropriation complète pour une ligne TGV, qui te permet donc de déménager ailleurs, ou une expropriation de 4m² pour poser un pylône qui ne te rapportera quasiment rien à part une vue complètement gâchée. Tu choisis quoi ? Ah ben oui, le splendide pylône, parce que une vue bouchée ne te gêne pas, pas plus que les nuisances sonores et électromagnétiques (tiens, les mêmes que pour une ligne THT). Au début, je trouvais le débat utile parce qu'après tout, une autre technologie peut être intéressante. Mais là, les arguments que tu avances sont tellement gros, tellement infondés que ça fait perdre tout intérêt. Même pour un lecteur non partisan. Donc essaie de proposer des arguments un peu moins trollesques, et pourquoi pas un véritable argumentaire pouvant démonter ceux qui sont contre l'aérotrain, ça ne pourra qu'assainir le débat. Gom

Bon anniv' Audrey !

C'est exactement ça. Mais je croyais que ça ne devait pas exister pour les CRML ? Gom

Bon anniv' !

Bon, je tente quand même (sans conviction..) un raisonnement qui ne tient pas compte du chauffage train. Sur une machine à cran, quoi qu'il arrive, tu tires un max de jus à la caténaire, et tu élimines le surplus dans le rhéostat. Tu passes des crans de tractions pour éliminer de la résistance, et donc faire passer de plus en plus de courant vers les moteurs. Au décollage, tu n'enverras jamais le max possible, sinon tu dépasses les intensités maxi supportables par les moteurs, donc il y a toujours une partie qui part vers les rhéostats. Avec une machine à hacheurs, tu ne prends que ce que tu as besoin en hachant le courant. L'intensité captée à la caténaire est donc plus faible qu'avec une machine à rhéostat. Ou alors il faut revoir toute ma formation électrique... Juste comme ça, je sais bien que les chefs ne disent que des conneries, mais j'en ai entendus au moins 4 me tenir le même discours, dont mon formateur. Les 2 pantos ne se justifient pas avec les machines à hacheurs, mais pour éviter tout délit d'habitude, on garde le réflexe des 2 pantos. M'enfin ce sont des chefs, donc difficile de leur accorder du crédit, je sais bien... Gom

Plus simple, puisque ce forum ne semble pas te plaire, pourquoi y restes tu ? Gom