Gom

lapleunicheuse

C'est peut être une connerie, mais vu que bcp ont maintenant un accès à internet... Pourquoi ne pas mettre en place ce genre de sondage sur les sites des OS ? Comme ça, les représentants pourront dire "on s'est appuyé sur les volontés de ceux qu'on représente..." Gom

Il y a aussi une autre ligne concernée, St Gervais Vallorcine. On en a parlé sur le forum. Et peu de participations aussi. Est-ce à dire que tout le monde s'en fout ? Personnellement, je reste très amer de la mobilisation syndicale locale pour la ligne St Gervais Vallorcine. Ce genre de transfert de charge TB=>TA est en rumeur un peu partout, on en a sur Rennes pour tout le "péri-urbain", j'ai même eu des échos concernant le RER à Paris... Ces rumeurs ne semblent pas perturber grand monde, même lorsque ça semble se concrétiser. Évidemment, je rencontre plus de TA que de TB, mais j'ai quand même l'impression que ces rumeurs inquiètent beaucoup plus les TA que les TB. D'un point de vue égoïste, pour un TA, ça veut dire boulot différent, mais des possibilités d'évolutions qui s'amenuisent. Pour un TB, ça amène juste la fin de tournées qui ne payent pas trop, donc pas une grosse perte. J'espère me tromper ! Gom

Je me permets une modification Assouan : tu dis : "plus de 50% des électeurs en France", je dirai juste plus de 50% des suffrages exprimés, ce qui ne veut plus dire la même chose. Sur la population détentrice d'une carte d'électeur, on a déjà un pourcentage énorme d'abstentionnistes. On rajoute les votes blancs ou nuls... Le chiffre ne doit déjà plus être aussi élevé. Et c'est valable pour n'importe quel bord politique... Gom

Avant de jouer sur la peur, je ressors mon message : Pour le moment, je n'ai pas retrouvé ce papier... Si quelqu'un peut répondre à mon interrogation... Gom

J'ai fait un peu de remise en forme pour que ce soit plus sympa à lire pour tout le monde... Gom

il me semble qu'un employé sncf signe à son embauche un bout de papier qui dit qu'il peut être amené à être mobilisé, à travailler pour les militaires, en gros ? Donc sous ordre de l'armée ? Si tel est le cas, quelle est l'utilité de former directement des militaires, puisqu'on a signé pour bosser sous leurs ordres ? Bon, à vérifier, faudrait que je retrouve ce bout de papier, et vu l'heure... Gom

Et combien d'handicapés dans ce trains ? Des animaux peut être ? Des retraités ? Marre du sensationnalisme... Il y a 2 conducteurs sur les TER, là bas ? Gom

http://blog.lefigaro.fr/social/2009/10/suresnes-quand-lump-fricotte-a.html Ne pas confondre un blog hébergé par le Figaro et un article du Figaro. http://blog.lefigaro.fr/social/marc-landre.html : Gom

Le CRLO+ existe déjà à Rennes depuis quelques mois, au début sur 63500, maintenant sur 60000. Après pour ce qui est du transfert de charge, c'est difficile à évaluer, puisque celle ci à énormément baissé. Gom

60% du wagon isolé oui ok, il y a du concret sur le papier. Encore que, ce ne sont que des prévisions, les contrats ne sont toujours pas renégociés. Quand aux 6000 emplois en moins... Ah bah c'est super, tu as des chiffres sûrement très concrets. Tu les tiens d'où ? Il y a eu une communication en ce sens ? Je dois descendre de Mars, je n'ai toujours rien lu là dessus, à part des tracts alarmistes. Donc tu n'en sais pas plus que moi. CQFD. Gom

Mais euh... une grève pourquoi au fait ? Parce que j'ai bien compris qu'il y avait une réforme dans le Fret. OK. Mais ce que ça va changer concrètement pour le personnel sur le terrain... J'attends toujours les annonces. Quelles suppressions d'emploi ? Il y a eu des annonces de fermeture de sites, avec reclassements du personnel, etc ? Pas au courant. Gom

ta voyageur = remonte de rames, échange de machines... Gom

Quelque soit la branche, ça dépend essentiellement des besoins. Un CRML n'ira pas en école TA->TB s'il n'y a pas de besoin, aussi méritant soit il. Il y a aussi le taquet des 3 ans minimum (hors dérogation). Gom

Boitabrin, celui qui demandait le rh0131 est juju75000, et là tu réponds à Mario37. On ne peut d'ailleurs pas lui donner tort malgré le ton un peu moqueur employé . Ça part d'un bon sentiment, rendre service, mais rien ne te prouve que juju75000 est bien de la boite. Même si le côté confidentiel d'un document parlant des détachements peut faire sourire, il faut d'abord vérifier si légalement, il s'agit d'un document "public" Gom

CRTT = ConducteuR de Tram-Train. Il s'agit à la base de Tramway pouvait circuler aussi sur voie ferrée "classique". CRML = ConducteuR de Manoeuvres et Lignes locales. 2 solutions, soit il s'agit d'une grande gare et le métier peut consister à de courts trajets de remonte de rames entre le bâtiment voyageur et le dépôt, soit il s'agit d'une gare fret, et il s'agit alors de trajets de marchandises au maximum de 150km, avec souvent une desserte chez les clients (donc de la manoeuvre). Gom

Plus proche dans le temps, il y a la ligne à voie métrique St Gervais - Vallorcine qui est concernée. Gom

La conséquence serait donc de poursuivre encore plus dans la spécialisation ? "Donc toi tu conduiras que cet engin, tu ne rouleras que sur cette ligne, et en plus tu feras toujours les mêmes horaires". Personnellement, je n'ai pas postulé à la SNCF pour faire ce métier... Gom

C'est un contrat que tu signes... S'il y a un mensonge dans un contrat, celui ci devient nul. Ben c'est pareil pour le contrat de travail. C'est donc un motif de licenciement. Maintenant, renvoyer un conducteur pendant la formation.. Ce n'est pas une trop grosse perte pour l'entreprise. En revanche, au bout de quelques années, ça signifierait perdre un agent qualifié, et devoir payer pour reformer quelqu'un derrière. Maintenant, ce n'est que supposition de ma part. Légalement, ça peut se traduire par un licenciement, à moins qu'il y ait prescription au bout d'un certain temps. Dans les faits... Il faudrait trouver quelqu'un à qui c'est arrivé Gom

Pour le tarage des pompes à injection, c'est le même mot, pour quelque chose qui n'a pas gd chose à voir avec ce que j'ai mis plus haut Malheureusement, je ne m'y connais pas assez dans ce domaine pour connaitre les détails... Tiens, je vais chercher ça, ça va m'occuper pour ce soir ^^ Gom

Lors de la signature du contrat de travail, on signe un papier comme quoi on certifie avoir obtenu les diplômes déclarés et seulement ceux-ci. Gom

Je n'ai pas trop de souvenir du 67400, mais il me semble que le fonctionnement est similaire : on demande un effort de traction, et le régime du moteur s'adapte en fonction. Gom

Il n'y a pas que ça.. Les anciennes machines diesels possèdent des génératrices (courant continu en sortie). Inconvénient : c'est gros, ça prend de la place. Les machines plus récentes ont un alternateur qui sort du courant triphasé. Ce courant est donc redressé (il faut donc des redresseurs..) en courant continu, et pour les machines récentes telles que 75000 et 60000, ce courant est ensuite retransformé en alternatif, mais monophasé cette fois. On peut rajouter toute la gestion de puissance... Mais là c'est un peu trop technique pour moi Pour le tarage, de ce que je connais sur le 60000, il s'agit de trouver le bon régime moteur diesel en fonction de la puissance demandée par la traction (moteurs électriques). Sur ces engins, en cas de défaut, on a un voyant qui s'allume. Ce défaut peut provenir de filtre à air/gasoil encrassés, ce qui entraine une baisse des performances du moteur diesel, qui n'arrive alors plus à fournir suffisamment d'énergie. Si la partie électrique tire trop d'énergie sur un moteur diesel taré trop "juste", celui ci va s'étouffer, et caler. Au contraire, si le tarage est trop "lache", le moteur diesel va monter trop haut dans les tours. C'est pas très clair, si quelqu'un s'exprime mieux que moi, qu'il n'hésite pas Pour VA/KVB/DAAT, ce sont des systèmes de sécurité chargés d'arrêter le train le plus rapidement possible et automatique en fonction de diverses choses. Dans le cas d'une machine diesel, ces automatismes se chargent juste d'ouvrir un relais qui coupe la liaison alternateur/équipements de traction. Gom

Wessstcoast, tu dénigres régulièrement la SNCF dans tes posts, en encensant la DB. Pourquoi ne vas-tu pas directement postuler chez elle ? Personnellement, j'aurai honte de postuler dans une entreprise que je hais autant... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry270152 http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry269141 (ainsi que la suite de tes réponses dans ce même sujet) http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry232000 Gom

Casimirian, ce débat n'a rien à faire ici. Si tu veux rouvrir un énième sujet sur la gueguerre roulant/sédentaire, amuse toi, mais ne pollue pas ici. Tu as des exemples de vilains roulants qui... J'ai des exemples de vilains sédentaires si tu veux. Comme il y a des gentils des 2 côtés. Maintenant, retour au sujet SVP. Gom