Gom

Tant que les transports en commun ne feront pas du porte à porte, les gens n'oublieront pas leur voiture. Tout le monde n'habite pas à côté d'une gare. Donc s'il faut prendre la voiture, payer 30€ pour se garer à la gare + payer le train + être dépendant des horaires, et ailleurs que "dans son cocon"... Je comprends qu'on puisse préférer aller directement dans Paris, avec aussi l'avantage du coffre pour ramener ses achats. Le train pour aller se balader dans Paris sera vraiment intéressant quand des parkings suffisamment grand et pas trop chers seront construit à proximité des gares franciliennes. Il y a quelques bouts de ligne où ça existe (Mitry... encore faut il ne pas craindre pour les coups de portières, Cergy, mais il faut se battre pour trouver de la place,...), mais aucune solution "idéale" à ma connaissance. Je suis le premier à aller dans Paris en voiture (pas de contrainte d'horaire en soirée, c'est ma principale cause). Gom

Sujets combinés. Gom

Bravo, quel énorme courage ! Maintenant, les petites caméras vont se décrocher toutes seules de leur support pour aller secourir immédiatement la personne en danger ! Pffff... Gom

Bah faut pas se plaindre, c'est un boulot d'avenir ! (rire jaune) Gom

Doublons supprimés. Gom

C'est complexe comme soucis... Pour comparer par rapport au boulot, je préfère largement faire un train lourd en 26000 avec une marche tracée assez proche de la VL qu'un train HLP en 60000 avec une marche tracée pour 1800T. L'attention n'est pas du tout la même quand on passe son temps à faire IV - devant - IV - devant - IV - devant (etc), que lorsqu'on peut prendre son temps à regarder le paysage. C'est justement là qu'on fait des conneries et qu'on bouffe le trait, parce qu'on est moins attentif à sa vitesse. En revanche sur la route, on ne regardera pas la même chose... Mais on sera tout de même plus attentif, plus éveillé. Alors après, c'est une histoire de juste milieu, comme souvent. Du genre, rouler à 120 sur une nationale 2*1 voies en grande ligne droite dégagée n'aura pas la même incidence que 120km/h de nuit sur route un peu sinueuse, et en forêt (histoire d'en rajouter). Dans le premier cas, on s'ennuie un peu moins (surtout dans des voitures récentes silencieuses), la peur du radar fait qu'on a tendance aussi à regarder assez loin pour anticiper. Dans le 2e, c'est sûr on va être attentif aux trajectoires... Mais on ne pourra pas du tout anticiper l'imprévu, comme le sanglier qui va vouloir traverser. A mon avis, les limitations de vitesse sont trop souvent mal faites/adaptées mais ce n'est pas ici qu'on pourra résoudre le problème Gom

Ambérieu ? Gom

Le lien de la source avec la vidéo : http://www.zigonet.com/eau/douche-generale...n_art10731.html Gom

Tu vas un peu vite là... Opera prend en charge HTML 5... alors que ce langage n'est encore qu'au stade du brouillon ? Qu'il soit apte à lire ce brouillon, d'accord... Mais ne mettons pas la charrue avant les bœufs Gom

Oh bah pour les agents de manœuvre, on a à Rennes un agent seul dans son roulement pour un desserte avec un aller retour par jour... et encore, pas tous les jours (je ne me souviens plus de la règle). Quand on veut user un agent, le démotiver, on peut faire ce genre de roulements. Gom

Ça tombe bien, j'ai besoin de congés en ce moment ! Pardon d'être cynique, mais euh... une grève pour quoi ? Il y a quelque chose à espérer ? Gom

On a une note équivalente à Rennes, mais tu peux rajouter les 26000 à la liste des engins. On nous demande d'accéder au compartiment machine uniquement avec un masque en cas de défrettage de moteur ou d'accès au compartiment haute tension. D'ailleurs, on a un rappel sur cette note comme quoi on a tous eu des masques à l'embauche, qu'on doit s'assurer de leur validité, et qu'on sera responsable en cas de DDS pour manque de masque. J'envisage de faire une demande avec lettre recommandée, pour avoir la preuve que la demande a été faite (jamais eu de masque depuis mon embauche). Gom

Au temps pour moi, je ne connaissais pas cette histoire. Gom

Meuh non, il reste une petite ligne en VUSS, où on donne des ordres pré-imprimés aux conducteurs/contrôleurs pour partir d'eux même à une gare, plutôt que de rajouter un PL D sur la fiche train... Gom

Grande découverte pour ces gens d'Infolignes ! Entre Rennes et Brest, le TGV emprunte la ligne classique ! (Ce TGV était à l'heure à Rennes). Gom

Ce "détail" se retrouve un peu partout... En 99, EDF a tout rétablit avec ses propres équipes. Cette fois, on fait appel à des renforts venus de l'étranger. Pour un accident de personne, presque 2h après, on attend toujours les techniciens d'investigation criminelle (vécu aujourd'hui). Politique du risque calculé ? :/ Gom

Me disait la même chose, avec même une photo... Gom

Sur Publier => Ambérieu, une 26000 devant, une derrière, pousse attelée tout le long. Gom

Pour une fois que je me tais ! Gom

Le problème pourrait donc être lié à la gestion de l'énergie. Le problème apparait il avant le chargement de Windows ? Si c'est le cas => problème matériel, pas grand chose à faire à mon avis, à moins qu'il ne s'agisse d'un bug du BIOS, mais dans ce cas le problème aurait toujours été existant. En revanche, si le problème n'est visible qu'une fois Windows lancé, une petite mise à jour des pilotes (carte mère et carte graphique) pourrait peut être suffire ! Gom

EL = élève. Si je ne me trompe pas, à la SNCF, un jeune CRL / TB reste au grade CRLEL (TB1) pendant 2 ans avant de passer au dessus (CRL / TB2). Si quelqu'un peut confirmer / rectifier... Gom

Dans le cas présent, peut être oui. Mais il y a eu des cas où il pouvait y avoir des divergences entre le président et son premier ministre. Cohabitation ? Gom

Ben y a du boulot au service informatique... Pour avoir bossé dans le milieu, j'ai toujours autant de mal à comprendre comment des bases de données pourtant semblables, mais qui ne sont pas utilisées par les mêmes personnes, ne soient pas mieux synchronisées. Du genre, le sillon qui existe partout, dans les 150 outils différents de tous les services (en exagérant à peine), sauf un. Ce qui fait que l'engin alloué à été affecté ailleurs. Même dans la qualité des outils, certains ne sont pas du tout ergonomiques et intuitifs... Pourtant c'était mon point faible à l'époque. Il suffirait bien souvent de changer de tous petits éléments pour faire d'un outil "chiant", un outil pratique. Du genre, afficher un petit calendrier pour choisir une date plutôt que les petits bouton "+/-". Enfin le problème principal reste le soucis des bases de données séparées non synchronisées, on voit de plus en plus de soucis apparaitre à cause de ça, il serait peut être temps de faire quelque chose... Gom

Autre exemple dans l'Ouest : un train du soir Rennes - Chateaubriant (dont je n'ai plus le numéro). Il y a une erreur "misérable", il manque juste un "D" sur un arrêt de la fiche train, ce qui impose au conducteur d'avoir l'autorisation de départ depuis un agent sédentaire... Sauf que la gare en question n'en a pas à cette heure. Résultat, on a trouvé plus économique de donner des bulletins d'ordre à la gare précédente au conducteur et au contrôleur plutôt que de faire modifier cette fiche train. Pour dire à quelle point l'erreur est connue, les bulletins d'ordre sont déjà préimprimés, il n'y a plus que la date à inscrire. C'en est risible... Gom

Au Fret, ça va jusqu'à avoir des modifications de marche (changement de numéro) en cours de mission, sans que personne ne soit au courant sur le terrain. C'est "marrant" quand le régulateur tente de nous appeler, mais pas avec le bon numéro de train... La gestion des sillons/ART/AGT me parait de plus en plus bordélique. Et encore, ça fait pas longtemps que je suis dans la boite ! Gom