Gom

C'est surtout moi qui aurait dû être dans ton école Ca ne s'est pas fait parce que j'étais engagé dans une autre boite. Et je dois dire merci au CNE qui m'a limité à 1 mois de préavis au lieu de 3. Gom

Retour sur une promesse de campagne : http://www.20minutes.fr/article/258862/Eco...a-francaise.php Gom

Candidature via Internet fin 2006 (Octobre ou Novembre, plus très sûr). Premier contact par téléphone début Décembre, P2 puis P3 avant Noël, VM fin Janvier, embauche le Jeudi 8 Mars 2007. Gom

Moi aussi je trouve ça cher... Donc je ne consomme pas. Je n'ai pas d'enceintes de qualités et j'écoute souvent la musique de chez moi, où j'ai internet : deezer, lastfm, ou autres du même genre sont bien suffisants. Si je veux rémunérer spécifiquement un artiste qui me plaît, soit je vais aux concerts, soit je me renseigne sur d'autres possibilités... Comme Radiohead, qui proposait de télécharger un de leur album depuis leur site officiel contre une rémunération symbolique, à chacun de mettre le prix qu'il jugeait raisonnable. Malheureusement, beaucoup en ont profité pour se servir sans payer, pour gâcher l'initiative. Gom

Il faut comparer ce qui est comparable. Tout travail mérite salaire, il n'y a rien à redire là dessus. Le problème provient d'un simple manque d'adaptation. Les maisons de disques ont un modèle économique qui fonctionne sur le principe du support depuis des années : Un artiste crée, la maison de disque produit le support, le packaging, la publicité qui va autour. Avec Internet, un artiste peut quasiment se passer d'une maison de disque : le support est virtuel, le packaging devient accessoire, et la publicité peut se faire beaucoup plus simplement : nombre de visionnage/écoute, bouche à oreille (ou clavier à oeil). Certains désireront toujours avoir un support physique, avec une belle pochette, il y aura certainement toujours besoin de publicité, donc les maisons de disques ne sont pas prêtes de mourir. Sauf qu'elles doivent s'adapter à ce nouveau mode de communication qu'est Internet... Chose qu'elles sont incapables de faire. Je reste sur le principe de la licence globale dont j'ai parlé au dessus. Les majors criaient au scandales... Et maintenant, ce sont elles qui reviennent sur leur décision, en proposant des abonnements de téléchargement illimité. Avantage de la licence globale : une fois le morceau mis sur un réseau p2p, plus besoin de payer de serveur pour héberger le fichier... Ca leur aurait même fait des économies !! M'enfin ça reste une utopie... Autre soucis : La suite ici : http://www.pcinpact.com/actu/news/46331-co...ancement-bu.htm gom

Pour étayer un peu : Le piratage, bouh, c'est pas bien, il faut rémunérer les auteurs, ce qui parait normal. Or, qui est le plus gêné par le piratage ? Des artistes à très forts tirages (donc qui touchent déjà plein de sous), et les majors (les maisons de disques qui gagnent aussi plein de sous). Depuis quelques années, de plus en plus d'artistes se font connaître via Internet (via le téléchargement p2p par exemple), et ça gêne énormément les majors. Donc, voyant leur petit paradis s'effondrer, le gouvernement (ou plutôt les majors) souhaite la création d'une autorité "indépendante" (HADOPI), chargée de pister nos faits et gestes sur Internet. Cette autorité, qui n'a aucun lien avec la justice, pourra envoyer des mails d'avertissement (facultatif) aux contrevenants, et aller jusqu'à la suspension de l'abonnement Internet. Soucis : comment peut-on être juge et partie ? Comment peut-on sanctionner une entreprise, qui a besoin de sa connexion internet, pour un employé qui aurait téléchargé un mp3 ? Comment peut-on sanctionner le propriétaire d'un abonnement internet s'il n'est pas coupable ? Il peut s'agir du voisin qui "emprunte" la connexion Wifi à notre insu, d'un gamin mal surveillé... De même, la suspension de l'abonnement Internet n'empêche pas l'action en justice pour contrefaçon (300K€ d'amende et 3 ans d'emprisonnement), ce qui serait alors une double peine. Ah mais oui, la première peine ne provient pas de la justice, donc constitutionnellement, ça passe... Voilà ce que nous propose notre chère ministre. En passant, pour étayer un peu plus sur le bien fondé de cette action, ce projet de loi a un antécédent : DADVSI. Lors des discussions à l'assemblée (période de Noël), le ministre de la culture de l'époque, Renaud Donnedieu De Vabres a mandaté des représentants des maisons de disques, badgés "ministère de la culture", pour distribuer aux députés des bons gratuits pour télécharger des mp3 (sur les plateformes payantes). On peut apparenter ça à de la corruption (certes sur un petit montant). Autre évènement, un amendement était passé en faveur de la licence globale (taxe optionnelle sur l'abonnement internet permettant de télécharger en illimité). Sauf que forcément, ça ne plaisait pas aux majors, et, je ne me souviens plus des détails, il a alors été possible de revenir sur ce vote. Comment ? En appelant tous les députés acquis à la cause à être présent pour voter contre (rappel : période de Noël, donc pas grand monde dans l'hémicycle). Dernier détail, lors des débats sur la loi Dadvsi, le ministre ainsi que les majors faisaient la promotion des DRM (verrous anti copie sur les mp3). Dorénavant, pour prouver que c'était totalement stupide, certaines plateformes proposent des mp3 sans DRM, et ça rencontre un franc succès. Gom

Quand une personne pense à se suicider, elle pense avant tout à elle, à ses ennuis qu'elle aimerait faire disparaître, à sa vie qu'elle aimerait arrêter. "De toutes façons, tout le monde se portera mieux sans moi". Elle imagine rarement les conséquences de son acte. Certains considèrent le suicide comme un acte égoïste... d'autres, peut être un peu plus individualistes, comme une libération. Pourquoi choisir telle méthode plutôt qu'une autre ? Il y a tout une infinité de raisons, et seule la personne concernée aurait pu y répondre. Quoi qu'il en soit, aucun suicide n'épargne "les vivants" : les pompiers, les policiers/gendarmes pour l'enquête, la famille ou les amis (s'il y en a), ainsi que toutes les autres personnes qui seront confrontés de près ou de loin aux conséquences. Après tout, est-ce qu'il vaut mieux continuer de souffrir indéfiniment pour épargner quelques personnes qui oublieront vite ? Enfin un pourrait faire tout un débat sur le suicide, mais là n'est pas le sujet, et l'actualité prouve qu'un forum n'est pas le lieu pour en parler. Gom

L'enquête s'oriente apparemment sur la thèse du suicide. Une des victimes avait déjà tenté un suicide collectif il y a quelques temps (dans le Nord de la France, 3 personnes dans une voiture avec le moteur qui tourne, un tuyau relié du pot d'échappement vers l'habitacle...). http://www.20minutes.fr/article/255574/Fra...se-suicider.php http://www.20minutes.fr/article/255650/Fra...ire-de-plus.php Gom

Autre solution, VLC, qui lit à peu près tout les fichiers sons et musiques (à peu près, doit bien y avoir quelques formats non pris en charge). A l'installation, il faut cocher les cases du genre "plugin ActiveX" (pour Internet Explorer), et son acolyte pour Firefox : Plugin Mozilla. On peut décocher : "Ajouter au menu démarrer" "Placer un raccourci sur le bureau" "Types de fichiers" => euh pas sûr de mon coup. Avantage : les films/vidéos/musiques continueront d'être lues par le lecteur habituel. Inconvénient : je ne sais pas si ça fonctionnera pour lire les vidéos inclues sur des pages web. Reste la case "Menus contextuels". Ca permet juste d'avoir l'option "Lire avec VLC" quand on clique avec le bouton droit sur un fichier vidéo/son. M'enfin avant de faire tout ça, peut-on avoir un exemple de page qui pose problème ? Parce que ça peut aussi être Flash/Shockwave, du Quicktime (berk), enfin n'importe quelle extension multimédia qu'on peut rajouter à un navigateur web. Gom

Euh... 90cts le kg... et encore, ça ne concernerait que le carton (pourtant moins polluant que le plastique me semble-t-il...). Pour ceux qui choisissent par fainéantise de prendre du jetable, ça ne leur fera pas excessivement plus cher. Et si ça peut en forcer quelques uns à prendre de la vaisselle pique-nique non jetable (souvent en plastique "solide"), ça ne peut qu'être bénéfique à mon avis. Gom

Contre exemple, où tu risques de circuler : Bellegarde, en arrivant d'Annemasse ou Genève. En sortie du tunnel, on peut rencontrer la succession de signaux R60 puis RR60, puis un simple VL, sans avoir franchi la moindre aiguille en déviation. A quoi ça sert alors ? A forcer une réduction de vitesse, pour pouvoir respecter la limitation à 40km/h à l'entrée de Bellegarde. Edit : Il n'est pas possible de mettre un TIVD 40 en amont, car il devrait se situer à l'intérieur du tunnel => place disponible insuffisante. Gom

Va falloir trouver un autre exemple, la fin de la ligne, de Sallanches à St Gervais est en BAPR. Bon, je te l'accorde, pour y aller, il faut passer par du BM, mais le terminus n'est pas en BM Gom

Quand on voit qu'Ariane 5 utilise un processeur de type Motorola 68000 (68020 plus exactement), que les navettes spatiales américaines utilisent des 8086 (tout premier processeur de type x86 !), Hubble est équipé d'un 80386EX, on se dit que la puissance d'un processeur ne fait pas tout. Pour l'anecdote : Ce qui compte principalement, c'est la fiabilité. Pour revenir à un domaine qui nous concerne plus, une loc, ça vibre. Mettre un disque dur (élément mécanique) qui supporterait toutes les vibrations d'un EM, c'est limite suicidaire. Il faudrait aussi qu'il résiste à toutes les perturbations électromagnétiques (un peu plus facile à faire, certes). La mémoire statique, EEPROM ou mémoire flash est beaucoup plus fiable. Quand à mettre un processeur tip top performant... Il faut se mettre à l'époque où les engins ont été conçus, sur le papier. A la phase de conception, on prend ce qui existe, ce qui est éprouvé (=fiable). Le TGV Atlantique a été mis en service en 89, admettons une phase de conception autour de 1985... Je vous laisse chercher ce qui existait à l'époque Gom

A propos d'accouplement entre EF différentes, j'ai porté secours à un train ECR il y a quelques temps. La Class66 ne dispose que d'un attelage automatique, qui est en permanence mis sur le côté (je n'ai pas trop eu le temps de regarder comment) pour laisser la place à un simple crochet d'attelage. Donc obligé d'utiliser l'attelage de la 26000 dans mon cas. Celui-ci, même serré au maxi, laissait un jeu assez important entre les tampons, et même en conduite très douce, difficile d'éviter les réactions. De même, pas de liaison CP possible, l'accouplement CP de la Class66 étant identique à l'accouplement CG. Etant donné que les wagons tractés en France ne disposent pas d'attelage automatique (à ma connaissance), j'imagine que le soucis doit se reproduire avec n'importe quel wagon attelé à la Class66, donc réaction dans le train, risques de ruptures d'attelage, en cas de rupture => demande de secours obligatoire,... Si un conducteur d'ECR peut m'éclairer sur ce point, qu'il n'hésite pas Gom

Position 6 une fois commissionné ! Grande avancée ! (ironie) D'ailleurs, en quoi consiste le volontariat pour les CRML : Augmentation du kilométrage maxi (rien de précis à ce sujet, on parle de 180 ou 200km), relève entre CRML, et d'autres choses que j'ai oubliées. Comme beaucoup de CRML gardent l'espoir de passer TB un jour, ce serait se tirer une balle dans le pied d'accepter ça (avis perso, hein !). Gom

Oops, pas pris le bon... Sorry Gom

Nouvelle au moins aussi intéressante que le sujet : Ce soir, j'ai mangé des hamburgers fait maison, et c'était vachement bon... Plus sérieusement, il faut arrêter de tomber dans le jeu des médias. Mais qu'est-ce qu'on en a à faire ? On va faire un forum Voici/Gala/... ? Gom

Va faire un tour dans la section photo : http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...st&id=10437 Gom

Wow... Dans ce cas, il faudrait quand même m'expliquer comment on peut atteindre un tel chiffre. En prenant (arbitrairement) 200j de formation, ça donne 250€/j. Pour avoir été donner des formations dans mon ancien boulot, ça me parait très très exagéré. Devant la justice, je suppose que l'entreprise devra prouver qu'une formation atteint bien 50000€, ce qui est loin d'être évident. Gom

Peut être confusion entre Francs et Euros (50 000F équivaut à peu près à 7500€). Attends d'en savoir plus avant d'affirmer à coup sûr que "c'est du gros pipo" Gom

Oh je n'oserai pas relancer la polémique... Je dirai "ça dépend" Merci. On a la chance d'avoir une sécurité poussée sur le réseau ferroviaire, même s'il reste encore trop de zones d'ombre. Gom

D'accord pour les BG, mais comme je l'ai mentionné, il n'y a pas que ça dans le ferroviaire, contrairement à la route. Et surtout, une EF responsable d'un grave accident risque son agrément, contrairement à une entreprise routière. Alors oui, le risque est réel, mais à mon avis bien moins important que sur la route. Et puis ce que je vois dans la région, on est plus souvent au block derrière un train ECR que l'inverse.. Gom

Quel est l'intérêt de savoir précisément pourquoi un sujet a disparu, à part le voyeurisme ? Quel est l'intérêt, à part pouvoir se dire "bouh le vilain pas beau, il a tenu des propos hors charte" ? Personnellement, si je me rends compte qu'un sujet a été supprimé, c'est que je l'ai lu, et j'ai donc pu me rendre compte qu'il était hors charte. S'il était hors charte, il n'a rien à faire là. Maintenant, tu peux être en désaccord, dire "non, ce sujet a été supprimé alors qu'il n'était pas hors charte". Dans ce cas, un mp aux modos/admins suffit, inutile de prendre tout le forum à témoin. Gom

Les portes se débloquent à vitesse <=6km/h. Comment est détectée cette vitesse ? Je suppose qu'il s'agit d'un capteur sur un essieu. Et lors d'un arrêt, si l'essieu en question enraye (se bloque) ? Le capteur ne va-t-il pas indiquer 0km/h et donc permettre de débloquer les portes ? Gom

Quels sont les équipements de sécurités sur la route ? Ah oui, le disque. On a notre BG, en équivalent. Dans une entreprise routière, si un chauffeur se fait pincer pour excès de vitesse (disque à l'appui), l'entreprise ne risque pas grand chose puisque le chauffeur est jugé directement (pv, ...). Dans le ferroviaire, il me semble que pour tout incident sécurité, l'EF où travaille le conducteur pris en faute doit prouver que des actions ont été menées pour éviter que ça ne se reproduise (sanction, reprise de formation, REX pour que d'autres conducteurs ne refassent pas l'erreur,...). Et là, je ne parle que de contrôle ponctuels, je n'ai encore jamais vu de poids lourd faire un FUA (Freinage d'Urgence par Automatisme). Le chauffeur de poids lourd qui grille un feu rouge, s'il n'y a aucune conséquence ni policier/gendarme à proximité, que risque-t-il ? Le chauffeur qui roule à 90 en ville, s'il ne se fait pas flasher directement, que risque-t-il ? Dans le ferroviaire, je doute que le KVB permette ce genre d'écarts. Ah oui, y a les pannes KVB, les lignes non équipées, d'accord. Mais il reste la BG, qui reste bien surveillée. En cas de grosse faute, une EF risque son droit de circulation sur le réseau. Une entreprise routière, qu'est-ce qu'elle risque ? Pas grand chose, on dira que c'est le conducteur qui est en tort... Gom