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Un nouveau patron pour les TER et Intercités. http://www.20minutes.fr/ledirect/1239453/20131021-ter-intercites-ancien-president-conseil-regional-prend-tete

Un petit pantouflage politique pour calmer les régions ? http://www.20minutes.fr/ledirect/1239453/20131021-ter-intercites-ancien-president-conseil-regional-prend-tete

Le patron de la SNCF est vraiment un VRP multicartes, il se pose aussi en défenseur des commerces qui ouvrent le dimanche. http://www.francebleu.fr/infos/sncf/petits-prix-ouverture-des-boutiques-de-gare-le-dimanche-les-propositions-du-patron-de-la-sncf-949006

http://www.challenges.fr/entreprise/20131021.CHA5862/la-sncf-vit-une-mauvaise-annee-et-attend-des-pertes-en-2013.html C'est exactement ce que j'ai dit précédemment, les publicitaires vont plancher pour "nous faire préférer le train", à coups de promos yield pour remplir les trains sans augmenter l'offre. Objectif rentabilité. En parallèle l'augmentation de la TVA va automatiquement entraîner une hausse des tarifs de 3%.

Encore un bon exemple du manque de réactivité globale de la sncf, seuls les agents d'escale sont mis à contribution, et eux ne peuvent pas faire rouler un train la nuit ! Les clients se sentent abandonnés, et de surcroît ils n'auront probablement aucune indemnisation. http://www.lepoint.fr/societe/l-interminable-nuit-des-passagers-du-paris-nice-20-10-2013-1745959_23.php

Le contrôleur a malencontreusement rencontré un poing qui se baladait tout seul dans le train ?

Il y a bien que toi qui y trouve une polémique. On ne peut pas interdire aux gens d'avoir une opinion qui te déplaît, au seul prétexte qu'ils n'ont pas fait auparavant une étude scientifique exhaustive sur le sujet. Le train leur paraît cher, voila tout, le résultat est là, point. Ont-ils raison ou ont-ils tort, ont-ils un référentiel crédible, là n'est pas la question. Le train leur paraît cher, c'est tout. Derrière ce sondage d'opinion, des publicitaires travailleront pour "leur faire préférer le train".

Il n'y a aucune débilité à demander aux gens si ils trouvent que le train est cher ou pas. Après tout, ce sont bien "les gens" qui achèteront les billets qui permettront de rentabiliser un peu les trains. Le client a toujours raison...

Si vous promettez d'etre bien sage, ça sera 6 mois à la maison, parce que les prisons sont pleines.

Il va donc etre libéré immédiatement pour vice de forme.... A bientôt sur nos lignes comme on dit.

Normal, il lutte contre la concurrence du ferroviaire, tous les coups sont permis. La libre concurrence c'est sain qu'ils disent à Bruxelles !

Le sondage a été fait à l'initiative d'une association de consommateurs, pas des médias. On peut penser qu'ils ont encore des objectifs... objectifs. Et la statistique permet de se situer soi-même : "est-ce que le train est trop cher ?" Selon moi, oui dans la plupart des situations. Selon d'autres ça sera une autre réponse. (On exclut bien sur les employés et leurs familles).

Disons que ça donne une tendance même si le chiffre pourrait être affiné avec un panel de 1000 personnes. On peut difficilement croire que la proportion de mécontents passerait de 82% à moins de 50% par exemple.

Mais bon sang, il y a tant de MI84 qui attendent de reprendre du service, NKM l'a dit !

Il y avait bien un secrétariat et un salon de coiffure dans le mistral, alors pourquoi pas...

Les cours d'anglais dépendent de SNCF-Services à bord ou de SNCF-Langues vivantes ?

http://www.lepoint.fr/societe/les-francais-excedes-par-les-tarifs-sncf-17-10-2013-1745164_23.php

Quand tout le réseau routier sera engorgé par les bus et les camions, il ne restera que l'aérien pour s'en sortir. SNCF-Ciel louera des airbus...

Ce gouvernement faussement de gauche a un atout essentiel dans son jeu : tous les médias le soutiennent ! (sauf le figaro et valeurs actuelles). Propagande et désinformation, rien de mieux pour retourner un électorat comme une crêpe, et essouffler des syndicats désorientés.

On voit bien que la région parisienne est destinée à devenir une mégalopole de 15 millions d'habitants dans quelques années, mais avec une densité de population beaucoup trop importante par rapports au moyens de liaison possibles. Ou alors il faudra du téléphérique un peu partout... Ce n'est pas farfelu, des projets sont à l'étude.

Je répète encore une fois : Et pour les soupçons de partialité je n'évoque pas une thèse du complot, pour moi ce n'est qu'une bataille d'image vers le grand public, entre la sncf et la justice. C'est à celui qui sera le plus irréprochable. Ca ne changera rien aux causes de l'accident, mais ça pourrer changer les conséquences. La brillante intervention du procureur en est la meilleure illustration. Je reste à ta disposition, si tu n'as toujours pas compris mes propos.

La loi est appliquée, mais il faut bien faire le constat, chaque année de nombreux accidents sont à déplorer aux PN. Les automobilistes ne sont ni sélectionnés pour leur aptitude ni formés à la rigueur du S1A, sans compter les accidents volontaires.

Le problème de ce futur système de transport c'est qu'il est dimensionné par rapport aux besoins actuels, et que lorsqu'il sera intégralement mis en service les besoins auront largement évolué, et certaines parties seront déja inadaptées.

Le risque zéro n'existe pas, mais il faut bien reconnaître que le principe des PN actuels date un peu. Il faudra bien trouver des solutions un jour ou l'autre. Mais tant que le coût d'un accident est moindre que le coût d'un aménagement.... http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/pas-de-calais-un-ter-percute-une-voiture-2-blesses-legers-8293414.html

Tu dois être aussi expert judiciaire que moi puisque tu sais que le matériel semble mis hors de cause définitivement. Et pour les soupçons de partialité je n'évoque pas une thèse du complot, pour moi ce n'est qu'une bataille d'image vers le grand public, entre la sncf et la justice. C'est à celui qui sera le plus irréprochable. Ca ne changera rien aux causes de l'accident, mais ça pourrer changer les conséquences.