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L'avantage c'est que ça montre les coûts réels, qui sont chez nous cachés par la carte vitale. Rien n'est gratuit, on le paye d'une manière ou d'une autre.

ils ont encore leurs BB12000

il est de nationalité US ? Parce que si il est de nationalité française, c'est complètement hors-sujet évidemment. Je sais qu'en France on soigne gratuitement la planète entière, mais ce n'est pas le cas des autres pays.

dans les 6.50 il y a la participation au service de soins auquel il n'a pas cotisé. Le système est différent, on ne peut pas débarquer là-bas et attendre tout gratuit alors qu'en france le "gratuit" apparent on l'a payé en cotisations.

Cas très particulier si on y regarde bien. Il est faux d'utiliser cet exemple pour laisser croire que chaque américain devra payer une fortune pour être soigné. A côté de ça, on pourrait aussi dénoncer le fait qu'en france, ceux qui ont cotisé toute leur vie à la sécu risquent d'etre "triés" devant l'hopital parce que le système de santé est sous-dimensionné, malgré la promesse d'un "accès universel aux soins" et d'une assurance-santé garantie par l'état.

La LN8 est toujours hors service, ça ne favorise pas l'itinéraire nord.

je confirme, j'en ai connu aussi

Cette nuit nous aurons donc l'heur de passer à l'heure d'été https://fr.wiktionary.org/wiki/avoir_l’heur_de

Selon une enquête de Radio France, le rassemblement évangélique de Mulhouse en février aurait contaminé au moins 1000 fidèles, soit un chiffre largement supérieur à la centaine annoncée officiellement. Présent sur les lieux le 18 février, le président français Emmanuel Macron aurait pris des risques en s’offrant un bain de foule. https://fr.news.yahoo.com/coronavirus-mille-fideles-contamines-rassemblement-evangelique-mulhouse-173423150.html A l'époque seuls les rassemblement supérieurs à 5000 personnes étaient interdits, sauf les matchs de foot car considérés "dans un espace ouvert".

Oui, je suis d'accord que c'est la même philosophie. Par contre, oui le nombre de victimes des attentats de 2015 est bien limité en comparaison de la crise du coronavirus, c'est peut-etre immoral de le dire, mais c'est mathématique. La situation en italie et en espagne nous laisse entrevoir des nombres très élevés dans les prochaines semaines, malgré les gros efforts des personnels soignants. La vague est très haute.

Les corail étaient prévues pour la restauration à la place en 1ere classe, et le minibar ambulant en 2e, les chariots passaient très bien par les intercirculations, et les voyageurs pas trop épais pouvaient même encore doubler.

l'idée initiale correspond à un contexte précis : blessés suite à un attentat, donc un nombre limité, à transférer très rapidement. Aujourd'hui c'est un problème sanitaire bien différent, avec des besoins différents. Donc peut-etre pas la même efficacité que ce qui était envisagé en 2015. Les intercirculations de corail moins larges qu'une porte latérale de duplex ? Je veux bien te croire mais je vais quand même vérifier sur des plans D'accord. A vos ordres mon colonel !

Si le facteur limitant c'est le nombre de personnels soignants affectés au transfert, il faudrait alors densifier le nombre de malades transportés par train, quitte à ne pas rouler à 300 puisque le gain de quelques minutes n'est pas l'intérêt principal de l'opération. J'ai bien une idée mais ça va faire hurler ici... Une UM de BB22400 TVM, une rame de 15 corail VTU aptes V200, chargement par les portes d'intercirculation en enfilade, et sillon réservé sur LGV. C'est moins glamour qu'une rame duplex, mais peut-etre plus efficace.

En idf aussi, c'est prévisible

ça fonctionne très bien, certes, mais on est d'accord que la capacité annoncée de 20 malades par train ne va pas suffire ? Si on se retrouve dans une situation similaire à l'italie, l'ordre de grandeur serait peut-etre de 1000 malades qu'il faudrait transférer chaque jour pendant le pic de l'épidémie.

Tout à fait, il faut atteindre un nombre critique de cellules virales en bon état pour que l'infection se développe. Et ce nombre critique dépend beaucoup de l'organisme du porteur.

Malheureusement je crois que les moyens exhibés ces derniers jours resteront des outils de communication mais pas des solutions exploitées. Comme "l’hôpital de parking" monté en 8 jours et qui a servi à accueillir le discours martial du président (sans aucun malade sous les tentes). En italie et en espagne les autorités ont fait aménager des grands volumes en centres d'accueil et de traitement. En angleterre et aux USA c'est en cours. En France pour le moment, pas de solutions de grande ampleur. Le TGV sanitarisé permet de déplacer 20 malades par jour, peut-etre 40 en 2 rotations (en dégageant la meute de journalistes agglutinés). Et les professions médicales attendent toujours les masques FFP2.

On pourrait aussi se demander si libé et le monde n'ont pas autre chose à faire que de chercher au microscope des traces d'extrêmedroitisme chez raoult, sinon ça s'appelle de la diabolisation. Pour protéger qui ?

Le Pr Juvin appelle à dispatcher les malades en réanimation dans toute l'UE dès maintenant, avec des ponts aériens et des ponts ferroviaires. Je pense qu'il rêve un peu sur la réalité de ce qu'est l'UE. Il surestime aussi les capacités techniques des "ponts". Sur une semaine on comptabilise 24 malades transportés par A330 (4 rotations), 20 malades par TGV, et 15 malades par bateau. La capacité d'environ 1200 lits de réanimation en idf vient d'etre atteinte. C'est environ 200 à 300 transferts par jour qui vont etre nécessaires très bientôt.

Je préconise l’utilisation raisonnable d'un coupe-branches, parce que là on voit à peine le train...

Il y a de nombreux paramètres déterminants, en particulier : hygrométrie : le virus semble fragile quand le taux d'humidité ambiante est élevé température : le virus semble fragile quand la température ambiante est élevée luminosité : le virus est sensible aux rayonnements UV (on parle ici des conditions de conservation du virus hors d'un corps, dans des gouttelettes expectorées par exemple)

on a l'impression que ça aurait été plus facile de médicaliser une ex-rame postale

Bravo Ligne de Colmar-Sud à Bollwiller via Ensisheim Gare de Colmar-Sud. Le pont sur la Thur est situé 300m plus loin.

oui, rhin supérieur

le problème c'est que ce sont les requins du fonds américain KKR qui l'ont mis en redressement pour s'en débarrasser, donc ils vont demander des compensation exorbitantes : https://www.lesechos.fr/pme-regions/auvergne-rhone-alpes/le-demantelement-du-pharmacien-famar-vire-au-casse-tete-1038270